Delta lämnade idag in en ansökan till det amerikanska transportdepartementet om att starta daglig dagtidstjänst mellan Tokyo-Haneda flygplats och Seattle, Detroit, Atlanta och Portland, Ore., Samt två gånger dagligen mellan Haneda och Honolulu.
Deltas föreslagna rutter skulle vara den enda direkta tjänsten som för närvarande erbjuds av amerikanska flygbolag mellan Haneda, Tokyos föredragna flygplats för affärsresenärer och närmast stadens centrum, och samhällena Seattle, Portland, Atlanta och Detroit.
Tillsammans med transportörens befintliga tjänst till Haneda från Minneapolis / St. Paul och Los Angeles skulle dessa nya rutter ge Deltas beprövade driftsäkerhet och exceptionella service till fler kunder som reser mellan ett brett nätverk av amerikanska städer och Tokyos föredragna flygplats.
Dessutom tillhandahåller Deltas förslag ett konkurrenskraftigt och omfattande alternativ för konsumenter till den tjänst som erbjuds av andra amerikanska flygbolag och deras japanska joint venture-partner, ANA och JAL.
Deltas befintliga tjänst till Haneda från Minneapolis / St. Paul och Los Angeles har redan levererat betydande konsumentfördelar, inklusive att transportera över 800,000 XNUMX passagerare sedan invigningen av dagflygningar. Flygbolagets förslag om ytterligare service skulle:
• Tillhandahålla mer attraktiva flygtider för kunder som anländer och avgår från Haneda och samtidigt förbättrar anslutningsmöjligheterna i nordvästra, sydöstra och nordöstra Stilla havet;
• Underlätta utvecklingen av handel och turism mellan fem av de största amerikanska storstadsområdena och Tokyo;
• Servera en geografiskt varierad uppsättning marknader och samhällen genom de omfattande ruttnät som erbjuds på vart och ett av Deltas navportar;
• Tillhandahålla ytterligare kapacitet och större bekvämlighet för de stora affärssamhällena i alla dessa föreslagna portar.
Delta planerar att driva flygningarna med följande flygplanstyper:
• SEA-HND skulle drivas med Deltas nyaste internationella widebody-flygplan, Airbus A330-900neo. Deltas A330-900neo kommer att innehålla alla fyra sittplatsprodukter - Delta One Suites, Delta Premium Select, Delta Comfort + och Main Cabin - vilket ger kunderna större valmöjlighet än någonsin tidigare.
• DTW-HND skulle drivas med Delta: s flaggskepp Airbus A350-900 flygplan, lanseringsflottans typ för Deltas prisbelönta Delta One Suite.
• ATL-HND skulle flyga med Deltas uppdaterade Boeing 777-200ER, med Delta One Suites, den nya Delta Premium Select-hytten och de bredaste huvudhyttarna i Deltas internationella flotta.
• PDX-HND skulle flyga med Delta's Airbus A330-200-flygplan, som har 34 liggsäta platser med direktgång i Delta One, 32 i Delta Comfort + och 168 platser i Main Cabin.
• HNL-HND skulle köras två gånger dagligen med Delta's Boeing 767-300ER. Denna flotta typ förnyas för närvarande med en ny kabininredning och underhållningssystem för flygning.
Alla säten på dessa flygplanstyper erbjuder personlig underhållning under flygningen, gott om utrymme över huvudet och gratis inflight-meddelanden. I alla hytter ingår gratis måltider, snacks och drycker utöver Deltas prisbelönta driftsäkerhet och service.
Delta har tjänat marknaden för USA till Japan i över 70 år och erbjuder idag sju dagliga avgångar från Tokyo med förbindelser till över 150 destinationer över USA och Latinamerika. Flygbolaget kommer att lansera ny tjänst i april mellan Seattle och Osaka i samarbete med Korean Air. Dessutom började Delta förra året samarbeta med Michelin-konsultkocken Norio Ueno för att skapa måltider för alla servicestugor för flyg till och från Japan.
I avvaktan på myndighetsgodkännande skulle de nya rutterna lanseras med flygschemat sommaren 2020.
