flygbolag Föreningar Breaking Travel News Affärsresa Land | Område Destination Regeringsnyheter Nyheter Personer Resetrådsnyheter trend USA

Delta Airlines tystade pilot i 6 år med hjälp av psykoterror

Delta Airlines kvinnlig pilot

När ett flygbolag sätter säkerheten i andra hand och en pilot säger ifrån, har detta amerikanska flygbolag inte slutat tysta en sådan pilot på något sätt under många år.

Delta Airlines står nu inför en federal domstol i USA för att posta och leverera ett domstolsbeslut till sina 13,500 XNUMX piloter.

Den 2 maj 2022 lämnade advokater som representerade Delta-piloten Karlene Petitt in en motion där de krävde Deltas "omedelbara" efterlevnad av en domares order om att de postar och levererar till 13,500 XNUMX Delta-piloter ett whistleblowerfall som det nu har förlorat två gånger. 

Här är bakgrunden:

            I sitt beslut och beslut om beviljande av lättnad daterat den 21 december 2020 (D&O), beordrade domstolen svaranden, bland annat, att överlämna tribunalens beslut till sina piloter elektroniskt och att lägga ut beslutet på arbetsplatsen både i den allmänna säkerhetens intresse och för att mildra den skada som tillfogats Petitts yrkesrykte, som svaranden hade "smutsat ned – kanske permanent". När det gäller den negativa inverkan på den allmänna säkerheten som uppstår från transportörens behandling av Petitt, insisterar ett brev daterat den 15 april 2022 från Air Line Pilots Association (ALPA) ordförande för Delta Master Executive Council att Delta vidtar omedelbara åtgärder för att åtgärda att vi förhoppningsvis kan återgå till den branschledande säkerhetskultur som en gång fanns.” (Seham Decl. Ex. A). Ändå, hittills, har Delta avböjt att implementera leverans-/utstationeringsskyldigheten som ålagts av tribunalen.

            Som den administrativa granskningsnämnden noterade i sitt beslut av den 29 mars 2022, som bekräftade svarandens ansvar i denna fråga, Delta överklagade inte publicerings-/publiceringskomponenten i tribunalens beslut och svaranden har därför förverkat all ytterligare rätt att överklaga. Under tiden har Petitt lidit fortsatt skada på sitt rykte och Delta har ratificerat den olagliga vedergällningen av sina ledningsanställda genom att avstå från att vidta några korrigerande åtgärder och till och med befordra Jim Graham, en av de främsta förövarna, till positionen som verkställande direktör. Order of Endeavour Airlines.

            För över sex år sedan, som vedergällning för hennes ansträngningar att följa efterlevnaden av flygsäkerheten, satte svaranden Petitt på grund och tvingade henne till en obligatorisk psykiatrisk undersökningsprocess. Hon såg till AIR 21-processen för skydd och segrade inför tribunalen och segrade igen inför ARB. Men efter att ha drabbats av stora ekonomiska och känslomässiga kostnader för att hävda sin rätt att delta i skyddad verksamhet, har hon hittills inte fått något gottgörelse från denna process. Omedelbar efterlevnad av tribunalens publicerings-/publiceringsorder är nödvändig för att själva AIR 21-processen ska kunna styrkas. 

FAKTISK BAKGRUND OCH FÖREGÅENDE KONFERERING

            Parterna i det här fallet fastställde, och tribunalen fann, att den 28 januari 2016 presenterade den klagande för Delta Senior Vice President för Flight Steven Dickson och Delta Vice President för Flight Jim Graham en 46-sidig säkerhetsrapport som innehåller en väsentlig redogöra för hennes oro för ett antal säkerhetsrelaterade frågor, inklusive

  • (1) otillräcklig flygsimulatorutbildning,
  • (2) avvikelse från utvärderingsförfaranden för linjekontroll,
  • (3) pilottrötthet och tillhörande överträdelser av FAA-mandat flyg- och tjänstebegränsningar,
  • (4) seniorpiloters oförmåga att handflyga Delta-flygplan,
  • (5) fel i pilotutbildningsmanualer,
  • (6) förfalskning av träningsrekord och (7) brister i Deltas upprörda återhämtningsträning 

            Petitts skyddade aktivitet bidrog till Deltas beslut att utsätta henne för en obligatorisk psykiatrisk undersökning. Nämnden slog fast att det var:

olämpligt för Respondenten att beväpna denna process i syfte att erhålla blind compliance av dess piloter på grund av rädsla för att Respondenten kan göra sin karriär genom en sådan kavalerisk användning av detta verktyg i sista utväg.

Tribunalen instämde i slutsatsen av Dr. Steinkraus från Mayo Clinic, som kommenterade beväpningen av den Delta-initierade psykiatriska beväpningsprocessen och drog slutsatsen:

Detta har varit ett pussel för vår grupp – bevisen stödjer inte förekomsten av en psykiatrisk diagnos men stödjer en organisatorisk/företags ansträngning för att ta bort denna pilot från rullorna.

            En integrerad del av det rättsmedel som tribunalen beordrade var att svaranden:

leverera en elektronisk kopia av beslutet direkt till alla dess piloter och chefer på dess flygoperativa avdelning. Respondenten kommer också att lägga upp kopior av beslutet på framträdande plats på varje plats där det publicerar andra meddelanden till anställda relaterade till arbetsrätt (t.ex. lön och timmar, medborgerliga rättigheter i anställningen, åldersdiskriminering) under en period av 60 dagar.

Som tribunalen förklarade låg två distinkta syften till grund för leverans-/utstationeringskomponenten för dess åtgärd, återställandet av Petitts professionella rykte och främjandet av flygsäkerheten.

             När det gäller det tidigare målet konstaterade tribunalen: "Respondenten har smutsat - kanske permanent - klagandens rykte inom flygbranschen genom att ifrågasätta hennes mentala kondition." Tyvärr har ryktesskadorna visat sig vara bestående och öka med tiden. Petitt fortsätter att vara föremål för ärekränkande skvaller på arbetsplatsen och på sociala medier, där en välkänd Aero Medical Examiner (AME) hävdade att, efter hennes bipolära diagnos av Dr. Altman, Petitt endast hade återställts till flygtjänst för att hon var "i säng med chefpiloten". 

AME informerade senare att "chefpiloten" han syftade på var FAA-administratören Steve Dickson och att denna "i sängen"-relation var ett diskussionsämne vid en nyligen genomförd HIMS-konferens för flygbranschen. 

Oavsett om referensen "i sängen" tyder på ett sexuellt eller politiskt förhållande, är kärnbudskapet som sprids genom flygbranschen att Petitts mentala hälsa är nedsatt och att hon borde vara jordad.

            Tribunalens andra mål med att beordra leverans/publicering av sitt beslut var att främja "flygsäkerhet". Som domstolen konstaterade: 

Ett sätt att mildra konsekvenserna av [vedergällningsåtgärden] är att informera [flyg]gemenskapen om resultaten av svarandens diskriminerande handlingar mot en av sina egna. Ett underliggande syfte med stadgan är att avskräcka dem som begår diskriminering och att informera dem om det kunde vara föremål för sådana åtgärder, att lagen inte tolererar sådant beteende.

När det gäller kommunikationen till den bredare luftfartsgemenskapen, noterade tribunalen med rätta att:

Lagen kan endast främja flygsäkerheten genom att avskräcka diskriminerande handlingar om flyggemenskapen är medveten om att AIR 21-visselblåsares anspråk kan ge effektiv lättnad.

 Tyvärr, över sex år från Deltas initiering av sina repressalier, har Petitt ännu inte fått någon avhjälpande fördel från AIR 21-processen. Delta har uppfyllt sin prognos, som meddelades i början av rättegången, att de har förmågan att sträcka ut denna rättstvist för många år framöver.

            På samma sätt är målet att avskräcka dem som begått de diskriminerande handlingarna i ett stort behov av att uppfyllas. De som gjort sig skyldiga till att ha konspirerat för att beväpna psykiatrisk undersökning för att undertrycka säkerhetsrelaterad kommunikation har antingen behållit sina positioner eller blivit befordrad. Gärningsmännen har faktiskt inte ens varit föremål för transportörsutredning, än mindre disciplin. Som ALPA angav i sitt brev av den 15 april 2022:

I ljuset av ARB:s beslut förnyar vi vår tidigare begäran om att Delta ska låta en oberoende utredning i denna fråga utföras av en neutral, tredje part. Det är viktigt för Delta att förstå i vilken utsträckning vissa individer inom dess flygverksamhet, personalavdelningar och andra avdelningar opererade utanför den säkerhetskultur som är väsentlig för att driva ett flygbolag som Delt och i strid med företagets egen etiska kod.

Sex år har gått, och Deltas enda svar har varit att tolerera och ratificera det olagliga uppförandet av dess ledningsrepresentanter.

            Delta överklagade tribunalens beslut av den 21 december 2020; Som noterats i ARB-beslutet överklagade emellertid svaranden inte den del av nämndens beslut som behandlade leverans-/utstationeringsskyldigheten. 

            Genom e-post daterat den 30 mars 2022 skrev Petitts ombud till svarandens ombud och angav, i relevant del:

Som noterats av ARB valde Delta att inte överklaga den del av domare Morris beslut som beordrade att, för att mildra Deltas undertryckande av säkerhetsrelaterad skyddad aktivitet, måste transportören leverera en elektronisk kopia av beslutet direkt till alla piloter och chefer i Deltas flygverksamhet och tydligt lägga upp kopior av beslutet på varje plats där det lägger upp meddelanden till de anställda under en period av 60 dagar. Eftersom varje ytterligare utmaning mot denna skyldighet är utesluten, och eftersom dess mål är att främja säkerheten för den resande allmänheten, bör Delta implementera efterlevnad denna vecka. Om transportören inte har för avsikt att implementera efterlevnad denna vecka, ber vi dig att meddela oss omedelbart.

Svarandens ombud svarade: "Vi håller med respekt inte med om den juridiska analysen i ditt e-postmeddelande ...." 

ARGUMENT

            Denna domstol har fastställt att Delta ägnat sig åt olagliga repressalier mot Petitt och att leverans och publicering av dess beslut var en viktig del av dess gottgörelse av de skäl som diskuterats ovan. Delta överklagade tribunalens beslut till ARB och förlorade. Vid överklagandet underlät den att ta upp någon fråga eller invändning rörande leveransen och offentliggörandet av tribunalens beslut.

            Även om Delta kan bestämma sig för att överklaga ARB-beslutet till Ninth Circuit Court of Appeals, skulle det överklagandes anhängighet inte fungera som en vilandeförklaring av Tribunalens beslut. 

            Petitt har följt AIR 21-processen i sex år. Varken hon eller den resande allmänheten har ännu inte sett någon avhjälpande fördel av den processen. Det finns inga ytterligare kontroverser med avseende på leverans-/utstationeringsskyldigheten och Delta har ingen rätt till uppskov med implementeringen.

            Petitt ber respektfullt att tribunalen beordrar Delta att omedelbart genomföra utstationeringen och leveransen som krävs enligt tribunalens beslut av den 21 december 2020, så att det första steget i att avhjälpa skadan som den har orsakat Petitts rykte och den allmänna säkerheten kan bli tagen. Med tribunalens ord krävs en sådan åtgärd för att visa att AIR 21-processen "kan ge effektiv lättnad."

Med respekt inlämnad den: Datum: 2 maj 2022    Av:  /s/ Lee Seham   Lee Seham, Esq. [e-postskyddad] Seham, Seham, Meltz & Petersen, LLP 199 Main Street – Seventh Floor White Plains, NY 10601 Tel: (914) 997-1346   Ombud för klaganden Karlene Petitt

Vad hände?

I ett beslut daterat den 21 december 2020 fann den federala förvaltningsrättsdomaren Scott R. Morris Delta Air Lines, Inc. skyldig till att ha använt en obligatorisk psykiatrisk undersökning som ett "vapen" mot Dr Karlene Petitt efter att hon internt tagit upp säkerhetsfrågor relaterade till flygbolagets flygverksamhet. [Morris-beslut – Bilaga B]. Domare Morris beordrade att Delta skulle kompensera Petitt med efterskottsbetalning, kompensationsskador, förskottsbetalning och advokatarvoden. Han vidtog dock den ytterligare ovanliga åtgärden att beordra Delta att skicka det fördömande beslutet till hela pilotpersonalen och lägga ut beslutet på arbetsplatsen i 60 dagar. Domare Morris uttalade att den påtvingade spridningen förhoppningsvis skulle "mildra" de negativa säkerhetseffekterna av Deltas vedergällning på det större flygsamhället. 

Den 29 mars 2022 bekräftade USA:s arbetsdepartements administrativa granskningsnämnd (ARB) domare Morris ansvarsbeslut och noterade att Deltas advokater inte gjorde några invändningar mot det ovanliga botemedlet med obligatorisk spridning av beslutet. 

"Det ser ut som Deltas advokater släppte bollen på den här," kommenterade Petitt-advokat Lee Seham. "Eftersom Delta inte överklagade frågan till ARB, har den förlorat rätten att ta upp frågan i eventuella framtida överklaganden. Enligt vår uppfattning har Delta en skyldighet att skicka ut det beslutet nu."

Intresset för att offentliggöra detta beslut förstärks av det faktum att de individer som av domare Morris identifierats som ansvariga för den olagliga vedergällningen – inklusive tidigare vicepresident för Flight Jim Graham och internadvokat Chris Puckett – inte har blivit föremål för några korrigerande åtgärder av Delta för deras roll i att kränka Petitt. Faktum är att Delta befordrade Graham till Chief Executive Officer för Endeavour Air, Deltas helägda dotterbolag. Delta Senior Vice President för Flight Steve Dickson – som godkände Grahams beslut att beställa psykiatrisk undersökning – blev FAA-administratör men avgick några dagar innan ARB utfärdade sitt beslut.

På samma sätt representerade Human Resources Kelley Nabors, vars rapport underlättade den psykiatriska vedergällningsundersökningen, befordrades till Deltas Salt Lake City HR-chef.

Som ordförande i Delta Master Executive Council Air Line Pilots Association (ALPA) angav i sitt brev av den 15 april 2022:

I ljuset av ARB:s beslut förnyar vi vår tidigare begäran om att Delta ska låta en oberoende utredning i denna fråga utföras av en neutral, tredje part. Det är viktigt för Delta att förstå i vilken utsträckning vissa individer inom dess flygverksamhet, mänskliga resurser och andra avdelningar verkade utanför säkerhetskulturen som är väsentlig för att driva ett flygbolag som Delta och i strid med företagets egen etiska kod.

ALPA sa vidare att de "insisterar på att Delta vidtar omedelbara åtgärder för att åtgärda det så att vi förhoppningsvis kan återgå till den branschledande säkerhetskultur som en gång fanns." 

Som Seham observerade: "Självklart kan du inte driva ett säkert flygbolag när piloter är livrädda för att om de tar upp frågor om FAA-efterlevnad, kan de bli föremål för sovjetisk psykiatrisk undersökning. Om säkerheten är Deltas första prioritet måste den rensa sig själv från förövarna, be Petitt om ursäkt och följa domarens order att lägga ut tribunalens beslut.”

Till och med Deltas vd och styrelseordförande, Ed Bastian, hade kunskap om och godkände repressalien psykiatriska remissen. Bastian-depositionen finns på YouTube:

Deltas vd Ed Bastian Deposition och sex videor av Jim Grahams deposition kan ses genom att söka på Delta SVP Graham Deposition.

Relaterade nyheter

Om författaren

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerligt arbetat inom rese- och turistbranschen sedan han var tonåring i Tyskland (1977).
Han grundade eTurboNews 1999 som det första nyhetsbrevet online för den globala reseturismbranschen.

Lämna en kommentar

Dela till...