The Pride of Hawai'i avslutar sin veckovisa kryssningstjänst i dag och påbörjar sin resa för ett nytt uppdrag i Europa och lämnar i sin spår förlorade ekonomiska möjligheter som kan uppgå till så mycket som 542 miljoner dollar per år, enligt en statlig analys.
The Pride of Hawai'i - med fullt antal passagerare på 2,466 140,000 - kan stå för nästan XNUMX XNUMX besökare på ett år, säger statsekonomen Pearl Imada Iboshi.
”Med tanke på den genomsnittliga vistelsetiden och utgifterna per person och dag 2006, om ingen av dessa besökare kommer till följd av att Pride of Hawai'i lämnade, skulle den totala utgiftsförlusten för dessa besökare vara 368.8 miljoner dollar , Säger Iboshi. "Med hjälp av multiplikatorer för att titta på effekterna på ekonomin kan det möjligen innebära en förlust på 542 miljoner dollar i produktion och 5,000 XNUMX jobb", sa hon.
Hilo, Hawai'i, researrangören Tony DeLellis kommer att känna förlusten. Han sa att hans småföretag har vuxit tillsammans med NCL America och kommer att känna effekten. ”Det är ett fartyg som garanterat kom en dag i veckan. Det är 2,200 gäster som vi kommer att sakna varje vecka, säger han.
Han äger ett reseföretag som heter KapohoKine Adventures som specialiserat sig på lyxresor i små grupper-i sportbilar och skåpbilar-till platser utanför stan. Företaget sysselsätter 11 personer och driver en flotta på nio; den började 2004 med bara ett fordon.
HILO GEMENSKAP PÅ TAP
Medan hans verksamhet påverkas direkt av alla stora förändringar i besökare, sa han att hela Hilo -samhället känner en viss påverkan från skeppsbesökarna. "Det är bara bredare än många tror", sa DeLellis, eftersom hans företag i sin tur köper mat och gas, betalar för bilreparationer och så vidare. Hans anställda spenderar sina pengar i samhället på sina familjer, köper förnödenheter, går på bio, köpcentret, etc.
Förra året ökade antalet kryssningsfartygspassagerare som besökte Hawai'i med 20.6 procent till 501,698, enligt delstatsdepartementet för företag, ekonomisk utveckling och turism. Den siffran inkluderar passagerare som flög till staten för att gå ombord på kryssningsfartyg eller kom med kryssningsfartyg som besökte Hawai'i. År 2007 kom det 77 kryssningsfartyg, jämfört med 64 år 2006.
NCL CITERADE FINANSER
NCL America meddelade förra året att det skulle dra fartyget från Hawai'i inför allt större ekonomiska förluster. Förra sommaren sa NCL Corp. att fortsatt svaghet i biljettpriserna för sin kryssningsverksamhet på Hawaii bidrog till företagets andra kvartal förlust på 24.6 miljoner dollar.
The Pride of Hawai'i kommer att lämna idag och segla en fem dagars kryssning till Los Angeles, som anländer på lördag, säger NCL-talesperson AnneMarie Mathews. Fartyget kommer in i en sex dagars våtbrygga i Los Angeles, där fartyget kommer att flagga om och döpa om till norska Jade och det färgglada hawaiianska skrovkonstverket kommer att målas över. NCLs två andra amerikanska flaggade fartyg, Pride of Aloha och Pride of America, kommer att fortsätta att verka i hawaiianska vatten. Företaget sa att det skulle omvärdera sin Hawai'i-verksamhet i år.
Statlig turismförbindelse Marsha Wienert förutspådde "en enorm inverkan på ekonomin totalt sett såväl som många olika typer av aktiviteter" från avresan.
Men i bästa fall är det "vår förhoppning att de två befintliga NCL-fartygen kommer att absorbera dessa passagerare", sa hon.
"Folk ser kryssningsfartygen komma och gå och tänker inte riktigt på fördelen", sa Hilo's DeLellis. Han anser att staten och Hilo bör vårda kryssningsindustrin.
Han sa att skeppspassagerare åker på turer, hyr inte bilar utan spenderar pengar och brukar bara spendera några timmar i varje hamn. "De har mycket låg påverkan", sa han.
KAUA'I LU'AU SKADAR
Kaua'is Kilohana Plantation har haft en enorm veckotillströmning av NCL -passagerare, enligt partner Fred Atkins.
När Pride of Hawai'i anlände varje lördagskväll till Garden Island sa han att mellan 650 och 950 passagerare satte sig för en lu'au på Kilohana, vilket skulle innebära jobb för mer än 100 personer att hantera mängden. "Hela vår budget är 33 procent mindre nu", sa Atkins.
Lägg till de andra företag som får direktaffärer från besöksfartygen. "Det är en stor inverkan," sade Atkins. "Det är en bransch som har byggt enormt på Kaua'i under de senaste åtta åren," sa han.
STUDIE '5 ÅR SENA'
Atkins tror att staten måste göra mer för att hjälpa industrin och ifrågasätter varför Hawai'i Tourism Authority väntade med att beställa en kryssningsfartygsundersökning, en som inte ska vara klar förrän i oktober även när NCL utvärderar sitt engagemang här.
"Det är ungefär fem år försent", sa Atkins. "Jag hoppas att det inte är för sent."
Han sa att NCL har visat sig vara en bra företagsmedborgare genom att investera pengar i samhället. Bara på Kilohana sa han att företaget "spenderade 3 miljoner dollar här för att bygga en paviljong", en som används av lu'au -gäster men också av samhället.
Medan vissa invånare klagar över den plötsliga tillströmningen av passagerare från de stora fartygen, sa Atkins att han tror att industrin verkar för honom ha mindre långsiktig effekt än andra industrier eller till och med andra landbaserade besökare.
"Bara 10 procent av dem hyr bilar," sa han.
Han sa att NCL borde få stöd i sina ansträngningar att betala högre löner till amerikanskbaserade fartyg. Utländska flaggade fartyg betalar lägre löner till sina besättningar och kan operera billigare.
Atkins ser fram emot fler affärer från de andra NCL -fartygen och är fortfarande försiktig med framtiden. "Om de inte vänder företaget i slutet av året kommer de att vara borta," sa han.
Taleskvinnan Mathews sa att uppskattningsvis 940 Pride of Hawai'i -besättningsmedlemmar ”är en del av NCL -familjen och har erbjudits tjänster på andra NCL- eller NCLA -fartyg inklusive Pride of America, Pride of America Aloha, det omlagrade fartyget och balansen i NCL: s internationella flotta. ” Men hon angav inte antalet anställda som har flyttat inom företaget eller lämnat.
TAPP ÖVERSKATTAT?
Linda Zabolski är president för Destination Kona Coast, ett Big Island -program som betalats av Hawai'i Tourism Authority för att välkomna kryssningsbesökare. Hon äger också Captain Zodiac-turer, tar besökare på snorkling, valskådning och andra turer.
Zabolski sa att fartygen gör en enorm skillnad för turismen: ”På en icke-skeppsdag är staden Kailua, Kona, praktiskt taget en spökstad.
Men hon tycker också att det är viktigt att hålla i perspektiv att kryssningsindustrin blomstrade innan NCL lade till ett tredje fartyg - och att NCL fortfarande har ytterligare två fartyg.
"Det är tråkigt att se Pride of Hawai'i gå, men de har bara varit här i ett och ett halvt år och saker och ting var ganska bra innan de kom hit," sade Zabolski. "Det är inte undergången och dysterheten som projiceras."
EN LJUS SPOT PÅ MARKNADEN
Kryssningsfartygsspecialisten Tim Deegan publicerar Hawaiian Shores magazine, en gratis guidebok för hawaiiska kryssningsbesökare som kommer ut två gånger om året med en distribution på cirka 200,000 XNUMX.
Deegan anser att det är viktigt för staten att stödja kryssningsfartyg som är baserade i Amerika och de som flyger utländska flaggor och kommer hit på väg till eller från en annan destination.
NCL -fartygen kommer oftare, sade han, medan de utländska flaggskeppen "spenderar mindre tid men spenderar mer pengar."
Han sa att kryssningsfartyg är en speciell ljuspunkt på den annars kylande hawaiiska turismmarknaden eftersom de lockar nya affärer för statens nr 1 -industri.
"Kryssare är kryssare," sade Deegan. ”Du bestämmer inte mellan en semester i Hawaii eller en kryssning. Du bestämmer mellan Mexiko, Karibien eller Hawaii. ”
honoluluadvertiser.com
