USA: s justitieministerium utökar sin Boeing-undersökning och undersöker anklagelserna om att 787 Dreamliner-produktionen plågades av samma inkompetens som tappade den dömda 737 MAX och resulterade i hundratals dödsfall.
De federala åklagarna har begärt register relaterade till 787 Dreamliner-produktion vid Boeings fabrik i South Carolina, där två källor som talade till Seattle Times sa att det har förekommit anklagelser om ”luddigt arbete”. En tredje källa bekräftade att enskilda anställda vid anläggningen i Charleston hade fått stämningar tidigare denna månad från "samma grupp" åklagare som genomför den pågående sonden i 737 MAX.
Boeing är i heta säten över påstådd utförande av dålig kvalitet och skärning i South Carolina-fabriken. Åklagare är troligtvis bekymrade över huruvida "breda kulturproblem" sträcker sig över hela företaget, inklusive tryck på OK luddigt arbete för att leverera flyg i tid, berättade en källa till Seattle Times. South Carolina-fabriken tillverkade 45 procent av Boeings 787-bilar förra året, men dess supersize -10-modell är exklusivt byggd där.
Åklagare är på jakt efter "kännetecken för klassiskt bedrägeri", säger källan, som lögn eller felaktig framställning till kunder och tillsynsmyndigheter. Whistleblowers i Charleston-fabriken som pekade på skräp och till och med verktyg kvar i motorn, nära ledningar och på andra känsliga platser som kan orsaka driftsproblem berättade för New York Times att de straffades av ledningen och chefer rapporterade att de hade drivits till churn planar ut snabbare och täcker förseningar.
737 MAX skyndades också att marknadsföras under mycket hörnskärning för att slå konkurrent Airbus 'heta nya modell. Värre är att Federal Aviation Administration påstås låta Boeing utföra många av de kritiska säkerhetskontrollerna själva, och andra länders tillsynsmyndigheter tog den amerikanska säkerhetscertifieringen som ett bevis på att de inte behövde genomföra sina egna kontroller, vilket kulminerade i tragedierna i Lion Air och Ethiopian Airlines i Oktober och mars.
Ett kritiskt brandbekämpningssystem på Dreamliner upptäcktes vara dysfunktionellt tidigare denna månad, vilket ledde till att Boeing varnade för att strömbrytaren som var avsedd att släcka motorbränder misslyckades i "vissa fall". Medan FAA varnade för att "det finns en potential för att ett flygbolag kan vara okontrollerbart", valde de att inte jorda 787-talet, i stället beordrade flygbolagen att kontrollera att växeln var funktionell var 30: e dag.
DoJ och Department of Transportation's Inspector General öppnade sin utredning om Boeing 737 MAX efter att det första av de två flygplanen kraschade i Indonesien i oktober och dödade alla ombord. FBI gick med i utredningen i mars efter att det andra planet gick ner i Etiopien under liknande omständigheter. Att kalla lanseringen av sonden efter en krasch "mycket ovanlig" föreslog en av Seattle Times källor att någon med insiderinformation hade kommit fram med bevis om orsaken till kraschen, som sedan har spårats till brister i planet ombord på MCAS datorsystem.
Boeing har ännu inte anklagats för ett brott angående endera kraschen, men rättegångar mot företaget, inklusive en grupptalan av över 400 piloter som hävdar att företaget täckte över bristerna i sitt MCAS-system, staplas upp och order från sina flygplan har sjönk till nästan noll när flygbolag runt om i världen har jordat 737 MAX under de senaste tre månaderna. Tidigare denna månad hittade FAA ännu fler "potentiella risker" som måste åtgärdas innan 737 MAX kan återvända till flyg.
