Civil Aviation Safety and Security Oversight Agency öppnar kontor i Entebbe

UGANDA (eTN) - Civil Aviation Safety and Security Oversight Agency, ett organ som inrättats av Östafrikanska gemenskapen (EAC), har äntligen kunnat officiellt öppna sina egna lokaler i Entebbe, vilket signalerar en ny fas i luftfartssamarbetet i regionen . Förutom pompen och glamouren uttryckte vissa flygare i regionen sin besvikelse, några av dem direkt avsky över fortsatta icke-tariffära barriärer som påverkar deras förmåga att fritt verka över hela regionen.

En högre ledningspersonal i ett kommersiellt flygbolag föreslog att "skrota alla bilaterala avtal så snart som möjligt, som finns på plats mellan EAC-medlemsländerna och ersätta det med ett nytt system för öppen himmelpolitik" innan vi tillfogade "våra luftfartsbyråkrater måste genomföra det som våra politiker bekänner sig offentligt och snabbt. ”

Andra fortsätter att ifrågasätta den fragmenterade licensordningen, som tvingar flygbolagen att i värsta fall få fem separata operativa licenser, i teknologilingo som kallas AOC, och krävde att även detta skulle rationaliseras. En erfaren personal från flygbolaget sa: ”De måste erkänna ett AOC, till exempel utfärdat i Kenya, även i Uganda eller Tanzania eller Rwanda eller Burundi. Nu är CASSOA i deras nya huvudkontor, och de [ger] redan bindande riktlinjer för licensiering av flygbolag som är registrerade i medlemsstaterna. Vi måste skära igenom byråkratin nu. Vi måste få lättnad när det gäller byråkrati och kostnader. Just nu, säg titta på 540 Aviation, de har verksamhet i tre länder och behövde etablera företag, få lufttjänstlicenser, sedan skaffa sina separata AOC, [och] installera ansvariga chefer. Allt detta bör, i den nya EAC, granskas, och när du väl har uppfyllt standarderna, när du får en AOC i en medlemsstat, bör det också vara bindande för andra. ”

Operatörer av lätta flygplan, som främst används för regionala charter och turisttrafik till parkerna, tillade också kommentarer med en som hävdade: ”Just nu är den brutala sanningen att allmänheten luras. Integration just nu är ett extra lager av byråkrati. De funktioner som nu övervakas av CASSOA måste tas bort från de nationella tillsynsmyndigheterna. tillstånd och licenser bör beviljas av CASSOA och sedan gälla i hela regionen. Vi bör få flyga turister till nationalparker utan att behandlas som inkräktare. Sluta behandla oss som utländska flygbolag när vi flyger över Östafrika. Vi vill ha klareringar lika snabbt som flygbolag som är registrerade i det landet skulle få dem, inte vänta i 24 timmar eller 48 timmar eller längre. Vad är poängen med att våra kunder vill flyga när de i slutändan kommer dit snabbare på väg eftersom vi inte får tillräckligt snabbt tillstånd? ”

Vid ytterligare undersökning medgav en tillsynspersonal, på villkor av anonymitet, att det fortfarande fanns problem med integrering och nedskärning av byråkrati och skyllde det på en medlemsstat i synnerhet, utan att dock dras till att ge namnet ... vanliga läsare, dock , kan förmodligen räkna ut den där själva.