Canadian National Railway (CN) fick lägsta möjliga klassnivå för implementering av säkerhetshanteringssystem (SMS) som är utformade för att kompensera för olyckor och andra säkerhetsrisker, enligt en rapport som publicerades av Ständiga kommittén för transport, infrastruktur och samhällen om järnvägssäkerhet i Kanada.
Utnyttjas av en ökning av de senaste järnvägsolyckorna i Kanada under de senaste åren som enligt kommittén har orsakat ”allvarliga” återverkningar när det gäller ”mänskliga dödsfall och miljöskador”, citerade rapporten CN för flera säkerhetsproblem som inkluderar misslyckade kommunikation mellan ledande befattningshavare och frontlinjearbetare om att tydligt definiera ledningens engagemang för säkerhet, begränsad utbildning för nyanställda och skapa en ”rädslakultur” för arbetstagare med avseende på icke-straffrapportering om säkerhetsöverträdelser.
Kommittén betonade att den har allvarliga farhågor beträffande både förseningarna och sättet på vilket SMS har implementerats av järnvägen. På en skala från en till fem, med fem som den optimala nivån, var CN på nivå 1 eller 2. ”Detta är enligt vår åsikt inte acceptabla framsteg,” noterade rapporten.
Den rådgivande panelen för granskning av järnvägssäkerhetslagen, som antogs i februari förra året, rapporterade att CN tillsammans med andra järnvägar och Transport Canada inte har gjort tillräckliga framsteg för att uppnå detta mål och konstaterade att säkerhet inte har varit "tillräckligt hög prioritet för järnvägarna. . ”
"Detta väcker allvarlig oro över CN: s säkerhetsrekord", säger Barrington Village-president Karen Darch. "Kanadensisk medborgare vill fyrdubbla tågtrafiken i amerikanska samhällen i en tid då den är under allvarlig granskning i sin egen bakgård."
Dessa resultat kommer när CN möter ökad motstånd från samhällsgrupper och valda tjänstemän, inklusive senator Barack Obama, senator Dick Durbin och kongressledamot Melissa Bean som motsätter sig CN: s köp av Elgin, Joliet och Eastern Railway (EJ&E). Barrington Community Against CN Rail Congestion och The Regional Answer to CN (TRAC) representerar intressen för mer än tre dussin kommuner, län och andra samhällsgrupper. Koalitionen hävdar att ökningen av godstrafik kommer att orsaka ytterligare säkerhets- och miljörisker och pekar på rapportens resultat som bevis för deras påstående.
”CN måste hållas ansvarig och förklara hur det kommer att göra säkerhet till en topprioritet innan detta förvärv övervägs, säger borgmästare Thomas Weisner från Aurora. "Det är STB: s ansvar att på allvar utvärdera dessa resultat innan man bestämmer ödet för detta förvärv."
"CN: s strikta efterlevnad av ett reglerbaserat tillvägagångssätt, som till stor del fokuserar på disciplinåtgärder när misstag görs, har infört en" kultur av rädsla och disciplin "och strider mot effektiva säkerhetshanteringssystem", uppgav den rådgivande panelen. "CN måste erkänna detta öppet och vidta konkreta åtgärder för att förbättra."
Rapporten, som släpptes förra månaden, ger rekommendationer till både statliga tillsynsmyndigheter och järnvägsföretag om hur man kan förbättra branschens säkerhetsrekord.
"Kanadensisk medborgare vill bygga en järnvägshuvudväg genom våra samhällen, men mot bakgrund av den senaste rapporten bör det förbjudas att utvidga USA: s verksamhet tills den kan bevisa att den har åtagit sig att arbeta på ett säkert och ansvarsfullt sätt", enligt DuPage County Board medlem Jim Healy.
CN var bland flera järnvägsföretag och grupper av viktiga intressenter, inklusive anställda, miljöaktivister och allmänheten som deltog i studien. CN fick dock mest granskning för sin misslyckande med att ta itu med säkerhetsfrågor ända sedan järnvägar krävdes för sju år sedan att införa SMS.
I juni uppmanade koalitionsmedlemmarna kongressledarna att anta lagstiftning för att utöka nuvarande järnvägslag för att återspegla samhällens behov under 21-talet. För närvarande granskar US Surface Transportation Board (STB) CN: s föreslagna förvärv av EJ&E. STB har befogenhet att godkänna, neka eller godkänna detta förvärv med oförutsedda utgifter.
