När federala kabinetsministrar skryter med att öppna kanadensiska himmelrum för utländska flygbolag har transporttjänstemän tyst undergrävt planer från ett av världens största flygbolag för att utöka trafiken till Toronto, dokument som Star Star har fått.

I privata briefingar har tjänstemän i Transport Canada gått till offensiven mot Emirates Airlines begäran om större tillgång till den kanadensiska marknaden och anklagat att Mellanöstern -flygbolaget är "ett instrument för regeringens politik" och är kraftigt subventionerat av allmänheten.

De föreslår också att Transport Canada bör skydda kanadensiska transportörer från konkurrens.

Den federala regeringens svar på Emirates begäran har utlöst en skarp tillrättavisning från en ledande flygbolagschef, som anklagar Transport Canada -tjänstemän för att ha gjort "förtalande" anklagelser.

I ett brev till avdelningen hävdar Emirates Senior Vice President Andrew Parker att trots löftet om extra turism, nya jobb och andra ekonomiska fördelar vill Transport Canada hålla Emirates-ett globalt transportföretag som betjänar 60 länder-utanför den kanadensiska marknaden.

"Språket Transport Canada har använt under det senaste decenniet är aggressivt, ofta partiskt och djupt motbjudande för den här operatören", skriver Parker i brevet från Star.

”Det verkliga målet med dessa avslag är tyvärr att hålla Emirates permanent borta från Kanada. … Emirates kommer inte att avskräcks ”, skriver Parker.

Spoten ger ett fönster in i världen av internationella luftfördrag, där visioner om en global ekonomi ofta krockar med djupgående känslor av protektionism, nationellt egenintresse och ekonomi.

Högre kanadensiska kabinetsministrar har drivit på för närmare band till Förenade Arabemiraten. Det tyder på att motståndet mot Emirates bud att flyga oftare till Kanada ligger inom den federala byråkratin.

Kärnan i den växande tvisten är en begäran från Emirates Airlines om att öka flygningarna mellan Dubai och Toronto, samt att starta tjänsten till Calgary och Vancouver.

Begäran har vunnit ett brett stöd bland kommunala och provinsiella regeringar, som säger att de extra flygningarna skulle innebära mer turism, nya investeringar och fler jobb. Det uppskattas att tillåta Emirates och ett annat UAE -flygbolag, Etihad Airways, att öka flygningen till Pearson ensam skulle ge mer än 500 jobb, 20 miljoner dollar i löner och 13.5 miljoner dollar i skatteintäkter.

Transport Canada insisterar dock på att det nuvarande taket på sex flygningar i veckan från Förenade Arabemiraten till Kanada - uppdelat mellan Emirates och Etihad - är tillräckligt för att betjäna marknaden.

Men i en presentation från Star, med titeln "Blue Sky, Canadas internationella luftpolitik", som gavs till intressenterna i våras, uttryckte ledande tjänstemän i Transport Canada andra skäl för att inte gå vidare med Emirates begäran, inklusive:

”Emirates och Etihad är instrument för regeringens politik. ... Regeringarna hjälper till att finansiera massiva breda flygplanorder och massiv utbyggnad av flygplatsinfrastruktur. ”
De säger att marknaden mellan Kanada och Förenade Arabemiraten är liten, vilket tyder på att det inte är värt uppmärksamheten.
Den citerar en oberoende studie som säger att den offentligt finansierade expansionen av luftfarten i Persiska viken kommer att leda till ”ohälsosam konkurrens och irrationellt kommersiellt beteende”.
Det föreslår att kanadensiska transportörer måste skyddas. ”Inom internationell luftfart, liksom inom andra strategiska områden, drivs länder i hög grad av egenintresse. Kanada glömmer den här regeln på egen risk, säger pressmeddelandet. "Vår himmel är öppen, minst lika öppen som vi kan ge ... vårt nationella intresse."
Men i en sex sidors motbevisning till Brigita Gravitis-Beck, Transport Canadas generaldirektör för flygpolitik, säger Parker att regeringens anklagelser är dåligt informerade och "starkt felaktiga".

”Vi är särskilt kränkta över förslaget - utan någon grundläggande grund - att Emirates får statligt stöd för flygköp. Vi får inga subventioner eller statligt stöd ”, skriver Parker.

Medan Emirates är statligt ägt, säger Parker att flygbolaget fungerar på en helt kommersiell grund utan offentliga subventioner.

Och han anklagar att federala byråkrater medvetet försöker skydda Air Canada från konkurrens, även om det inte flyger till Förenade Arabemiraten.

"Till skillnad från Air Canada har Emirates inget flygpolitiskt skydd-den största subventionen", skriver han.

Parker förlöjligar också att regeringen hävdar att den befintliga marknaden är obetydlig och säger att den sanna potentialen för rutten Kanada-Dubai inte kan realiseras eftersom Ottawa har begränsat flygningarna.

Han säger att Ottawas hårda inställning inte har förändrats under det senaste decenniet, trots ”extraordinär” handelstillväxt mellan de två nationerna.

"Vi hoppas att Transport Canada kommer att anta en mer balanserad och korrekt bild av Emirates."

Transporttjänstemän sa i går att de inte kunde kommentera tvisten eller sina egna anklagelser som rör Emirates.