Överbrygga Hong Kong, Zhuhai och Macau: Bokstavligen

För att möta den ökande efterfrågan på passagerarövergångar i tre större städer i Kina 1982 skapades ett avtal mellan regeringen i Hongkong och Shenzhen myndigheter för att förbättra förbindelserna genom att öppna nya vägförbindelser. I ett unikt svar på detta avtal beslutades att vägar skulle skapas som skulle korsa Pearl River Delta (PRD) i Kina över 31 km vatten.

Hong Kong – Zhuhai – Macau Bridge var det unika svaret på detta scenario. Den 15 december 2009 började uppgiften att bygga världens längsta bro officiellt uppgå till en förväntad kostnad på 10.6 miljarder dollar. När det är klart kommer det att vara en serie broar och tunnlar som kommer att passera Lingdingyang-kanalen och kommer att bli ett landmärke för sig själv.

Rutten kommer att anslutas med en serie vägar som börjar på östra sidan av Chek Lap Kok i Hong Kong till ett gränskontrollområde och fortsätter söder om Hong Kong International Airport västerut in i Pearl River Delta. När den når den västra marina gränsen i Hong Kong kommer den att förvandlas till en undervattentunnel och återytas för att ansluta till en serie av två tornbroar.

Nära Macau och Zhuhai blir rutten en bågsträngbro som är avsedd för en andra gränskontrollpunkt där den ansluter till Zhuhai Link Road med vägförbindelser i Zhuhai. Den slutliga tunnelföreningen installerades den 2 maj 2017, med förväntat slutdatum någon gång i slutet av detta år.

De flesta turismintressenter tror att broens inverkan kommer att öka turistnäringen i Hong Kong. Det kommer att ge turister möjlighet att besöka Macau och den västra delen av Pearl River Delta på väg ovanpå att besöka Hong Kong. De nya resvägarna med flera destinationer kommer definitivt att förbättra turistupplevelsen i regionen, och det har varit en stark försäljningsargument för Hongkongs turistkampanj. Inte bara det, turister kommer att kunna hävda att de cyklade på världens längsta bro.

En annan fördel är att länken Hong Kong-Zhuhai-Macau också kommer att uppmuntra fler Macau- och PRD-invånare att besöka Hong Kong och handla där. Det växande antalet av dessa inkommande besökare kommer att öka den lokala turistnäringen ytterligare, och deras utgifter kommer också att förbättra ekonomin.

Å andra sidan ser vissa turistrepresentanter bron som ett hot mot Hongkongs turistindustri och tror att den nya bron kommer att innebära att färre människor kommer att resa till Kina eller Macau via Hong Kong. Turism är en viktig inkomstgenerator för Hong Kong, så en minskning av antalet turister skulle påverka regionen negativt.

Vissa ser bron som en mar på den naturliga skönheten i Tung Chung Bay i Hong Kong där en del av vägen kommer att passera, vilket skadar turistupplevelsen i området, som inkluderar linbanan Ngong Ping 360, butikerna Tung Chung, och country park promenader runt bukten.

Hongkong – Zhuhai – Macau-bron var utformad för att vara i drift i 120 år, med förmågan att motstå vindar på över 180 kilometer i timmen, en jordbävning med 8 styrkor och drabbades av ett 300,000 XNUMX ton fartyg. Så om det kommer att påverka turismen på ett positivt eller negativt sätt är det ännu inte att se, men utan tvekan är det här för att stanna ett tag.