Boeing orolig för säkerheten? VD utfärdar försäkran

Boeing skapar en ny flygsäkerhetskommitté, efter att den hade planer i juni att skjuta cirka 900 mänskliga säkerhetsinspektörer på sina tillverkningsanläggningar, bara för att ersätta dem med robotar och programvara.

Boeings styrelseordförande, VD och koncernchef Dennis Muilenburg tog idag en annan kurs för att försäkra världen att hans företag är engagerat i säkerhet.

Tillsammans med Boeings styrelse förbundit sig Boeing till flyg- och rymdsäkerhet och säkerheten för sina produkter och tjänster. Muilenburg och styrelsen tillkännagav inrättandet av en permanent styrelse för flygsäkerhetskommittén. Styrelsen överlämnade också rekommendationerna från Muilenburg och ledande företagsledare från dess särskilt utsedda kommitté för flygplanpolicyer och -processer, som också antogs av hela styrelsen.

Kommitténs huvudansvar är att övervaka och säkerställa en säker design, utveckling, tillverkning, produktion, drift, underhåll och leverans av företagets rymdprodukter och tjänster.

Adm. Edmund Giambastiani, Jr., (ret.), Före detta vice ordförande, USA: s gemensamma stabschefer och en karriärutbildad ubåtofficer utnämndes till ordförande för flygsäkerhetskommittén. Styrelsen utsåg också kommitténs nuvarande styrelseledamöter i Boeing Lynn Good, ordförande, VD och koncernchef, Duke Energy Corporation, och Lawrence Kellner, VD för Emerald Creek Group och tidigare styrelseordförande och VD för Continental Airlines. Dessa styrelseledamöter har var och en lång erfarenhet av att leda företag och organisationer inom reglerade industrier och myndigheter där säkerhet är ytterst viktig.

Separat ändrade styrelsen bolagets styrningsprinciper för att inkludera säkerhetsrelaterad erfarenhet som ett av de kriterier som kommer att beaktas vid val av framtida styrelseledamöter.

Styrelsen tillkännagav också idag sina rekommendationer från femmånaders oberoende granskning av företagets policyer och processer för flygplandesign och utveckling av kommittén för flygpolicyer och processer, som bildades i april 2019 efter Lion Air Flight 610 och Ethiopian Airlines Flight 302 MAX olyckor. Styrelsen bekräftar Boeings engagemang för säkerheten i det globala flyg- och rymdekosystemet och säkerheten för dess produkter och tjänster och rekommenderar att företaget:

• Skapa en säkerhetsorganisation för produkter och tjänster: Styrelsen rekommenderar att en ny organisation för produktsäkerhet skapas och rapporterar direkt till ledande företagsledning och styrelsens flyg- och säkerhetsutskott. Organisationens ansvar skulle innefatta att granska alla aspekter av produktsäkerhet, inklusive utreda fall av onödigt tryck och anonyma produktsäkerhetsproblem som anställda tar upp. Organisationen skulle också ha tillsyn över företagets olycksutredningsteam och företagets säkerhetsgranskningskort. Kommittén anser att organisationens arbete bör öka medvetenheten och rapporteringen om och ansvarsskyldigheten för säkerhetsfrågor inom företaget, vilket ytterligare förbättrar produkt- och tjänstersäkerheten i hela företaget.

  Det rekommenderas att företagets organisationsbeteckningstillstånd, företagets tekniska och tekniska experter som representerar Federal Aviation Administration i flygplanscertifieringsaktiviteter, rapporterar till produkt- och servicesäkerhetsorganisationen och vice vd för produkt- och servicesäkerhet.

  Styrelsen rekommenderar vidare att olycksutredningsgruppen, liksom de lag som ansvarar för certifiering av militära flygplan och uppdragsförsäkring för rymd- och sjösättningssystem, rapporterar till vice vd för produkt- och tjänstesäkerhet.

• Justera om teknikfunktionen: Styrelsen rekommenderar att ingenjörer i hela Boeing, inklusive den nya säkerhetsorganisationen för produkter och tjänster, rapporterar direkt till chefsingenjören, som i sin tur rapporterar direkt till företagets verkställande direktör. Företagets chefstekniker bör fokusera sin uppmärksamhet främst på teknikfunktionen och företagets relaterade behov, med stöd av en ledande chef som ansvarar för att utveckla, implementera och integrera ny teknik, verktyg, processer och digitala system. Styrelsen anser att den rekommenderade justeringen skulle stärka företagets ingenjörsfunktion, främja fortsatt företagsfokus på kund, affärsenhet och operativa prioriteringar och resultera i en ännu större tonvikt på säkerhet.
• Upprätta ett program för designkrav: Styrelsen rekommenderar att den omarbetade teknikfunktionen skapar ett formellt designkravsprogram som innehåller historiskt designmaterial, data och information, bästa praxis, lärdomar och detaljerade efteråtgärdsrapporter. Styrelsen tror att detta kommer att stärka Boeings engagemang för kontinuerlig förbättring och en kultur av lärande och innovation.
• Förbättra det fortsatta säkerhetsprogrammet: Styrelsen rekommenderar att företaget ändrar sitt säkerhetsprogram för fortsatt drift för att kräva att alla säkerhets- och potentiella säkerhetsrapporter lämnas till överingenjören för hans eller hennes granskning. Detta krav skulle öka transparensen och säkerställa att säkerhetsrapporter från alla nivåer i företaget granskas av ledningen.
• Ompröva flygdäckets design och drift: Styrelsen rekommenderar att Boeing samarbetar med sina flygkunder och andra inom branschen att ompröva antaganden kring flygdäckets design och drift. Designantaganden har utvecklats över tiden och företaget bör se till att flygdäckdesigner fortsätter att förutse behoven hos den föränderliga demografin och framtida pilotpopulationer. Dessutom bör företaget arbeta med alla luftfartsintressenter för att ge råd och rekommendera allmän pilotutbildning, metoder och läroplaner - där så är motiverat, utöver de som rekommenderas i ett traditionellt utbildningsprogram - för alla kommersiella flygplan som tillverkas av företaget.
• Utöka rollen och räckvidden för säkerhetsfrämjande centrum: Styrelsen rekommenderar att säkerhetsfrämjande centrums roll och räckvidd utvidgas utöver Boeings teknik- och tillverkningssamhällen till företagets globala nätverk av anställda, fabriker, anläggningar och kontor. Denna expansion skulle tjäna till att stärka Boeings långvariga säkerhetskultur och påminna de anställda och den flygande allmänheten om företagets obevekliga engagemang för säkerhet, kvalitet och integritet.

”Säkerheten för den globala flygindustrin har sitt ursprung i dess engagemang för ständig förbättring och lärande,” säger Giambastiani, tidigare ordförande för kommittén för flygplanpolitiker och processer och nyutnämnd ordförande för flygsäkerhetskommittén.

"Den oberoende kommitténs granskning var omfattande, noggrann och fokuserad på att leverera specifika rekommendationer för att säkerställa högsta säkerhetsnivå i Boeings flygplan och rymdprodukter och tjänster och för alla som flyger på Boeings flygplan", tillade Giambastiani. ”Kommittén och styrelsen tror att dessa rekommendationer, tillsammans med de åtgärder som redan har vidtagits av styrelsen, kommer att stärka tekniken i företaget, stärka säkerhetspolicyerna och rutinerna för design, utveckling och produktion av Boeings produkter och tjänster och ytterligare förbättra styrelsen och ledningstillsyn och ansvarsskyldighet för inte bara Boeing utan i hela den globala flygindustrin. ”

Styrelsens rekommendationer behandlas för närvarande av Muilenburg och ledande företagsledning, och det förväntas att bolaget snart kommer att meddela specifika åtgärder som kommer att vidtas som svar på styrelsens oberoende arbete.

KÄLLA: www.boeing.com