Cutslag av Ethiopian Airlines Flight är inte bara en etiopisk tragedi, utan också en indonesisk mardröm och en amerikansk fråga och katastrof ännu mer.
Släktingar till familjer från MAX-kraschen i Etiopien krävde att Boeings verkställande direktör Dave Calhoun, hans föregångare Dennis Muilenburg och andra nuvarande och tidigare anställda skulle avsättas under de konsoliderade rättegångar som har anhängiggjorts vid federal tingsrätt i Chicago.
Robert A. Clifford, grundare och seniorpartner för Clifford Law Offices och ledande advokat för tvister som representerar 72 familjer, rapporterar att ett rättegångsdatum snart kommer att fastställas till 2022 i ärendet inför den amerikanska tingsrättens domare Jorge Alonso i Chicago. Under tiden fortsätter upptäckten med miljontals sidor med dokument som granskas och depositioner från många parter tas, inklusive topp Boeing-chefer.
Familjer har insisterat på fullständig omcertifiering, undersöker alla system av de senaste 737 som har har inte certifierats på mer än 50 år och det har genomgått många förändringar inklusive att placera de nyligen dimensionerade motorerna längre fram på vingarna. Interna amerikanska FAA-dokument visar enligt uppgift att andra Max8-system inte uppfyller moderna säkerhetsstandarder.
"Familjernas kamp för information är verkligen på allmänhetens vägnar i ett försök att göra flygningen säkrare för alla eftersom det är för sent för deras nära och kära", säger Clifford. ”Detta är en av de mest osjälviska handlingar jag någonsin har sett i min karriär som luftfartsadvokat. De tar sin sorg och försöker göra något konstruktivt så att deras nära och kära inte blir förgäves. Även om vägen de väljer är mycket allmän, har de lagt sitt privata lidande åt sidan för att försöka se till att detta inte händer någon annan. ”
Det första Boeing Max8-planet kraschade i Java-havet ungefär nio minuter efter att ha startat från Indonesien den 29 oktober 2018 och dödade alla 189 ombord. Flygplanet jordades inte över hela världen förrän 157 fler liv förlorades när en andra 737 Max8 kraschade cirka sex minuter efter start från Addis Abeba, Etiopien, på väg mot Kenya.
USA: s DOT-sekreterare Pete Buttigieg träffades idag med familjen till Samya Rose Stumo som dog i Boeing 737 MAX 8-kraschen i Etiopien. Detta var sekreterare Buttigiegs första personliga möte sedan hans bekräftelse. Idag är det tvåårsdagen sedan planet gick ner och dödade alla 157 ombord.
Under nästan en timme berättade Stumo-familjen Buttigieg och en personal vid ett socialt distanserat möte att MAX-flygplanet fortfarande är osäkert, vilket verifierats av ingenjörer inom Federal Aviation Administration (FAA) såväl som av Boeings ingenjörer. Det har fortfarande flera kritiska system med enstaka felpunkter och andra system som inte uppfyller moderna säkerhetsregler.
De förklarade för Buttigieg att FAA-ingenjörer har avslöjat att FAA-chefer har utövat onödigt inflytande till förmån för industrin.
Närmare bestämt berättade Michael Stumo (far till Samya) Nadia Milleron (hennes mor) och Tor Stumo (hennes bror) till Buttigieg att minst fyra FAA-chefer måste bytas ut: FAA-administratör Steve Dickson, FAA Aircraft Certification Service Executive Director Earl Lawrence, FAA Policy & Innovationsavdelningschef för flygcertifieringsservice Michael Romanowski och FAA associerad administratör för flygsäkerhet Ali Bahrami. FAA är den amerikanska byrån som certifierar alla flygplan för flygning.
”Sekreterare Buttigieg var mycket mottaglig och gav oss mer tid än utlovat,” sa Michael Stumo efter mötet. ”Han gav oss svar på frågor om själva planet och vad FAA visste mellan olyckorna. Han var mycket bekymrad över påståendena om att ledningen var ett hinder för säkerheten. Sekreterare Buttigieg sa att han var dedikerad till att få oss svar. ”
Passagerare på planet var från 35 länder. Chris och Clariss Moore från Toronto, Kanada, förlorade sin 24-åriga dotter Danielle på planet. De firade dagen genom att skapa en större allmänhetskännedom om tragedin och stod framför USA: s konsulat i Toronto vid 360 University Ave. klockan 10 EST. De höll skyltar med texten "346 döda, ingen hålls ansvarig." Tidigare i månaden träffade morerna med kanadensiska transporttjänstemän för att diskutera de fortsatta problemen kring MAX som har varit ojordad i Kanada. En framställning har skapats för att förbjuda det osäkra Boeing 737 MAX-planet i Canada.
"Vi är mycket hoppfulla att han ser att det är i hans intresse att avsevärt förbättra FAA och dess ledning och kultur för att göra sin tid som DOT-sekreterare framgångsrik," sa Stumo. ”Det var ett mycket fruktbart och uppriktigt samtal. Vi hoppas att han tar informationen om de latenta defekterna i planet på allvar liksom ledningens misslyckanden på FAA så att det inte sker någon tredje krasch. Endast ett nytt ledarskap kan återställa förtroendet för FAA. ”
