(eTN) - Som ett amerikanskt "ex-pat" som bor i Asien kommer behovet av att resa till USA ofta upp. Spridningen av flygbolag som man kan ta är också varierad och inkluderar några av "världens bästa". Femstjärnig service är fortfarande femstjärnig service i Asien, särskilt när det gäller Singapore Airlines eller Cathy Pacific.
Under de senaste åren var jag på jakt efter att hitta det bästa flygbolaget med det kortaste flyget från Sydostasien till USA: s östkust. Om pengar inte är något objekt kommer Singapore Airlines (SQ) framåt med sin direktflyg av all business class från Singapore till New York, Newark Airport.
Mitt problem är tvåfaldigt. För det första bor jag i Kuala Lumpur, så det skulle vara ett stopp i Singapore för att ansluta till SQ-flygningen, och för det andra kan kostnaden för affärsklass vara så mycket som 9,000 XNUMX USD tur och retur, långt utanför prisintervallet för oss bara dödliga.
Därför fortsatte sökandet att hitta det stora flygbolaget med minst antal stopp.
Gå in i Qatar Airways och Emirates Airlines, som båda har skapat mega-nav i Gulfstaterna Doha respektive Dubai. Motivet är otroligt enkelt, både Doha och Dubai ligger lika långt från Asien och Europa och har under hela den korta historien om luftfart tankat stopp på dessa rutter. Emirates och Dubai har skapat sig och framgångsrikt marknadsfört sig själva som "världscentral" och har under de senaste åren lyckats fånga en betydande del av den europeiska och amerikanska trafiken från de äldre äldre transportörerna med säte i Europa och USA.
Qatar Airways gick in på marknaden lite senare men har framgångsrikt marknadsfört sig själva som "Världens femstjärniga flygbolag" och dess nav i Doha har en stor fördel jämfört med Dubais "världscentral". flygplatsen är mycket mindre överbelastad under högtrafik. Väntetiden för start på banan i Dubai kan lätt överstiga en halvtimme. Doha är mycket mer hanterbart och har också kortare anslutningstider.
När Qatar närmar sig 2022, året de kommer att vara värd för VM, fortsätter Qatar Airways att utvecklas snabbt, med 250 nya flygplan som ska levereras under det kommande decenniet. Detta inkluderar order för Boeings nya Dreamliner. Med en årlig tillväxttakt på 35 procent ser flygbolagets framtid ut att förbli positiv.
Qatar bygger också en ny internationell flygplats som skulle göra den redan sömlösa anslutningen ännu bättre. På tal om den anslutningen mellan Asien och USA, och särskilt från min bas i Kuala Lumpur, Qatar airways har 17 flygningar i veckan till Doha, och därifrån kan man välja 3 USA-destinationer - Houston, New York och Washington DC. Anslutningstiderna i Doha är minimala, och flygplatsens effektivitet i kombination med dess femstjärniga service gör det till mitt favoritval. Den sömlösa anslutningen till USA: s flygningar går fem gånger i veckan från Kuala Lumpur. De amerikanska flygningarna går dagligen från Doha, och de flesta avgår mellan 8:00 och 9:00 på morgonen och anländer tidigt på eftermiddagen samma dag.
Det är värt att notera att Akbar Al Baker i Qatar Airways har röstats in i styrelsen för den globala luftfartsindustrin, International Air Transport Association (IATA).
Se upp äldre transportföretag - det finns en ny flygvärldsordning där ute.
