American Airlines pilotförbund avslöjar en överraskande statistik:
Över 7,000 XNUMX piloter kl American Airlines har valt bort kaptenspositioner, medan United kämpade för att fylla 50 % av de 978 lediga kaptensposterna under det senaste året. Detta ställer frågan.
Möjlig förlust av tjänstgöringstid och otillfredsställande balans mellan arbete och privatliv
Enligt Jainita Hogervorst, direktör för Aerviva Aviation Consultancy, ett flygrekryterings- och dokumenthanteringsföretag, finns det många skäl att minska tjusningen av att bli a chef för flygbesättningen.
"Samtidigt som att bli kapten lockar med attraktiva kompensationsmöjligheter såväl som en prestigefylld titel, innebär det också en förändring i senioritetsdynamiken, särskilt övergången från högre förste till juniorkaptener.
"Juniorkaptener står inför förstärkta osäkerheter i sina flygscheman, jouråtaganden och plötsliga uppdrag, vilket leder till minskad stabilitet. "
Dessutom, United Piloter har avslöjat att många högre chefer väljer att avstå från befordran till juniorkaptenspositioner, eftersom de är rädda för förlust av tjänstgöringstid och efterföljande störningar i deras personliga liv.
Arbetsbestämmelser kan tvinga piloter att acceptera uppdrag under sina lediga dagar, med färdplaner föremål för godtyckliga ändringar eller förlängningar.
Anciennitet har traditionellt gett piloter ett mått av förutsägbarhet i schemat, vilket underlättar reseval, handel och semesterplanering. Däremot kan justeringar i jobbroller, flygbolagsbaser eller flygplanstyper påverka senioritetsrankingen.
"En sådan osäkerhet i schemaläggning kan sippra ner till andra frågor, som otillfredsställande balans mellan arbete och privatliv", förklarar Hogervorst.
"Det föränderliga landskapet med balans mellan arbete och privatliv och samhällets attityder till karriärer uppmuntrar en förändring av arbetande människors attityder, inklusive piloter. Enligt Statista anser 72 % av de tillfrågade individerna balansen mellan arbete och privatliv som en avgörande faktor vid val av jobb, vilket understryker dess växande betydelse.”
Vad betyder det för flygbolagen?
International Air Transport Associations senaste uppgifter avslöjar en ökning av flygtrafiken, där maj 2023 bevittnade en 39.1 % ökning av intäkterna av passagerarkilometer jämfört med föregående år. Globalt har trafiken ökat till 96.1 % av nivåerna före pandemi i maj 2019.
"En sådan snabb återhämtning möts av en av flygindustrins mest pressande utmaningar - pilotbrist", säger Hogervorst.
"Projektioner från International Civil Aviation Organisation tyder på ett behov av över 350,000 2026 piloter till XNUMX för att upprätthålla verksamheten, och bristen på kaptener förvärrar utmaningen ytterligare.
Vissa regionala flygbolag har redan förkortat flygplanen med upp till 20 % på grund av personalbegränsningar för piloter, vilket lyfter fram den avgörande roll som kaptenerna spelar. Detta ökar pressen på befintliga kaptener och minskar tjusningen av positionen.”
En möjlighet för blivande drivna piloter
Även om det är olyckligt, öppnar denna globala situation nya dörrar för blivande unga piloter som siktar på kaptenskap. Rapporter från Aero Crew News avslöjar en ny trend: piloter med så lite som 4.5 månaders anciennitet ansöker om att bli kaptener på flygplan som Deltas Boeing 757 eller Boeing 767, vilket markerar ett avsteg från industrinormer.
Ta tillbaka kaptensskapet till toppen
Potentialen för att återuppliva kaptenens roll ligger i att flytta fokus mot balans mellan arbete och privatliv.
”Den minskande dominansen av lön som den enda motivatorn ger en möjlighet att förstärka positionens lockelse. Nyligen, när de omförhandlade sitt kontrakt, har pilotfacket på United skisserat 79 förbättringar av livskvaliteten, inklusive åtgärder för att förhindra att piloter tvingas acceptera uppdrag på sina lediga dagar och införa incitament och förbättrade schemaläggningssystem för sista minuten-engagemang, " hon säger.
"Genom att fokusera mer på att förbättra kaptenernas balans mellan arbete och privatliv och mental hälsa, kan flygbolagen inte bara återuppliva kaptensrollen utan också stärka dess attraktionskraft för dagens och morgondagens piloter", tror Jainita Hogervorst.
