Zambias National Airports Corporation (NAC) tillkännagav införandet av en avgift som ska betalas av passagerare, som är avsedd för infrastrukturutveckling, särskilt för flygplatser. Avgiften gäller för alla avresande passagerare från och med den 1 september 2012.
Enligt siffror som görs tillgängliga för allafrica.com kommer inrikespassagerare att betala K26,400 (5.31 US $), medan de som går ut på internationella flygningar måste betala K54,800 (11.03 US $). Alla avgifter betalas före avresa.
Denna utveckling har tagits emot med blandade känslor, som man kan förvänta sig. Många, inklusive National Airport Corporation, säger att avgiften är försenad och avgiften är minimal. Andra säger att det bara är ytterligare en börda att lägga till de olika skatterna de redan betalar till statskassan och att uppfylla lagstadgade skyldigheter.
Utan tvivel är dock utveckling av Zambias infrastruktur nyckeln till en hållbar utveckling på lång sikt i alla samhällen och följaktligen lindring av fattigdom. För närvarande sägs fattigdomen i Zambia vara utbredd på grund av den bristande infrastrukturen, inte nödvändigtvis på grund av ojämn resursfördelning.
Utan en förbättrad infrastruktur har Zambia inte kunnat tjäna mycket i termer av intäkter från turistsektorn, eftersom många turister föredrar att åka till andra länder där infrastrukturen är bättre. Som ett exempel, av de 66,935 XNUMX kilometerna vägar, säger experter att relativt få är asfalterade eller av god kvalitet. Undantaget är de rutter som förbinder Lusakas huvudstad med de viktigaste gränsposterna.
Det är också mycket osannolikt att turister väljer att ta en tågresa i Zambia, eftersom järnvägslinjen, Railway Systems of Zambia (RSZ), inte bidrar till passagerarresor. Standarder har också fallit med Tanzania Zambia Railway Authority (TAZARA), järnvägslinjen som länkar Zambia till Dar es Salaam i Tanzania.
På grund av det sämre tillståndet för vägar och järnvägsnät skulle turister naturligtvis välja att flyga inom Zambia, vilket innebär att flygplatsernas infrastruktur också måste förbättras. Så om passageraravgiften verkligen är avsedd för infrastrukturutveckling, bör den minimala avgiften välkomnas. Simon Mwansa Kapwepwe Airport i Ndola behöver mycket allvarlig ansiktslyftning, och Harry Mwaanga Nkumbula International Airport har ett stort behov av infrastrukturförbättring.
