Varning för flygsäkerhet: Placera inte din familj på American Airlines

"Om du bryr dig om dina familjs säkerhet, sätt inte dem på American Airlines-flyg förrän detta domstolsbeslut har upphört."

Med utfärdandet av ett föreläggande av en amerikansk domare i federala domstolar, måste en mekaniker vid American Airlines som upptäcker korrosion inte bara vara orolig för att förlora sitt jobb utan bör nu vara orolig för att få böter eller fängelse. Detta är tolkningen av Aircraft Mechanics Fraternal Association: s nationella regissör Bret Oestreich.

Den federala domaren utfärdade detta besöksförbud på fredag ​​som hindrade American Airlines mekanik från att blanda sig i flygplansoperationer. Flygbolaget stämde sin mekanik i maj och anklagade dem för att delta i en olaglig avmattning efter att kontraktsförhandlingarna stoppat.

Han utfärdade detta uttalande.

Som en reaktion på ett tillfälligt besöksförbud utfärdat den 14 juni 2019, på begäran av American Airlines, uppmanade den nationella chefen för Aircraft Mechanics Fraternal Association (AMFA), Bret Oestreich, föreningens medlemmar att undvika att flyga på American Airline

”FAA-undersökningar och CBS News-rapporter bekräftar att American har arbetat under en komprometterad underhållssäkerhetskultur i flera år med ledning som använder tvångsmetoder för att undertrycka rapporter om flygskador. Med utfärdandet av detta föreläggande måste en mekaniker som upptäcker korrosion inte bara vara orolig för att förlora jobb; han kommer nu att vara orolig för böter eller fängelse. ”

Oestreich varnade AMFA: s nästan 3,500 XNUMX medlemmar i Southwest Airlines och Alaska Airlines: "Om du bryr dig om dina familjs säkerhet, sätt inte dem på American Airlines-flyg förrän detta föreläggande har försvunnit." Oestreich citerade specifika FAA-dokument som hänvisade till Amerikans försök att undertrycka rapporter om flygskador, inklusive

 Ett memorandum av H. Clayton Foushee, FAA-chef för revision och utvärdering, daterad 25 mars 2015, med hänvisning till en ”exemplarisk utredning” där federala utredare underbyggde att amerikansk ledning ”pressade [mekaniker] att inte registrera avvikelser, ta genvägar med underhåll aktiviteter eller felaktigt logga ut på arbete som inte slutförts. ... 1

 Ett FAA-resultat som hänvisas till i samma memorandum att tvångsmiljön ”kan vara mycket vanligare i amerikansk organisation än till och med klagandens [sic] påstådda, vilket påverkar underhållsaktiviteter i Dallas, New York, Miami och vidare. Dessutom finns det en stor sannolikhet att amerikan inte har genomfört blixtinspektioner på rätt sätt under en längre tid. ”

 En FAA-utredningsrapport daterad 27 februari 2015, som fastställde: ”American Airlines Mechanics pressades genom bördan av psykisk nöd genom att få tyngden av social eller ekonomisk påläggning. Mekaniken pressades för att avvika från korrekta underhållsprocedurer och / eller inte skriva upp identifierade avvikelser / brister.

SÄKERHET I LUFTEN BÖRJAR MED KVALITETSUNDERHÅLL PÅ JORDEN Resultatet av trycket har en direkt inverkan på säkerheten ... flygplan har släppts ut i NAS i ett luftluftigt tillstånd eller inte uppfyller dess typkonstruktion.

2  Samma FAA-utredningsrapport underbyggde anklagelser som Regional Maintenance Director Evita Rodriguez instruerade American Airlines flygteknik för underhåll av flygplan: ”Du måste hitta en balans mellan säkerhet och produktivitet. När jag var stationerad i JFK tecknade jag för att sumpa Airbus, men det gjorde jag aldrig. Jag letar efter den balansen. ” Istället för att disciplinera den här chefen befordrade American henne - nu Evita Garces - till underhållschef för hela flygbolaget.

3  En oberoende FAA-undersökning daterad 1 juni 2015, underbyggde anklagelser om att underhållspersonal var "pressad att inte skriva upp identifierade avvikelser ... mekaniker har fått påtryckningar från tillsynspersonalen angående mängden och typen av avvik som skrivs upp under flygplan B-kontroller." Också att: "Underhållspersonal [var] pressad att avvika från underhållsprocedurer ... mekaniker har fått tryck från övervakande personal till" genväg "underhållsprocedurer."

4  Mer nyligen slutsatsen i en FAA-utredningsrapport om amerikansk Miami-station 2017 att en flygplanunderhållstekniker hade utsatts för vedergällning eftersom mekanikern ”hade genererat många ... resultat [som] resulterade i att ett flygplan togs ur drift sedan Miami Base inte har inte reservdelarna på lager eller förmågan att reparera skadan dokumenterad. ”

5  Samma rapport visade att alla Miami-baserade tekniker som intervjuades av FAA: s utredningsgrupp rapporterade att "de trodde att de också kunde tas bort från besättningen de tilldelades genom anbudsprocessen om fynd av [flygskada] dokumenterades."

6 ”Just den här veckan sände en Chicago-TV-station ett videoband av en amerikansk chef som anklagade en mekaniker med en otäck ström av svordomar som ett resultat av flygteknikerns rapport om flygskador. Jag önskar att jag kunde säga att sådana konfrontationer var sällsynta, men trycket att skjuta tillbaka flygplanen kan vara överväldigande. Amerikans föreläggande gjorde det bara så mycket värre. ”