I veckans artikel undersöker vi fallet Brannen mot British Airways PLC och Viking River Cruises, Inc., nr 1: 17-cv-00714 (MD Pa. 2017), där domstolen noterade att ”Brannens anklagelser härrör från en incident som ägde rum den 1 november 2015 på Heathrow Airport i Storbritannien. Brannen och hans fru reste från Newark International Airport i Newark, New Jersey till Marseilles, Frankrike på British Airways-flyg som en del av en europeisk kryssningssemester arrangerad genom VRC (Viking River Cruises, Inc.) Och de stannade vid Heathrow Airport innan de gick ombord en anslutande British Airways-flygning till Marseilles. Medan Brannen gick ombord på en interterminalbuss för att resa från en terminal på Heathrow Airport till en annan för sitt anslutningsflyg, drabbades han av en skada på skenbenet, vilket resulterade i cellulit och en infektion i vänster ben ”. Begärandena från de båda tilltalade att avvisa klagomålet beviljas.
Uppdatering av terrormål
Kabul, Afghanistan
I Mashal & Sukhanyar, 'It's a Massacre': Taliban Bomb in Ambulance Kills 95 in Kabul, nytimes (1/27/2018) noterades att "En bomb placerad i en ambulans satte igång en enorm explosion på en upptagen Kabul-gata på Lördag dödade minst 95 personer och skadade minst 158 andra, sade afghanska tjänstemän. Taliban hävdade ansvaret för attacken, som kom dagar efter en 15-timmars belägring av militanterna på Intercontinental Hotel i Kabul lämnade 22 döda, inklusive 14 utlänningar.
I Mashal & Abed, Attack Near Kabul Military Academy Dödar 11 afghanska soldater, nytimes (1/28/2028) noterades att ”Militanter attackerade en arméenhet nära Afghanistans viktigaste militära universitet tidigt på måndagen och dödade minst 11 afghanska soldater och sårade 16 andra i vad som har varit en intensiv period av våld i Kabul, huvudstaden ”.
I Fisher, varför attackera afghanska civila? Skapa Chaos Rewards Taliban, nytimes (1/28/2018) noterades att ”De var knappast de första Taliban-attackerna i huvudstaden. Fortfarande var det något särskilt alarmerande i deras omfattning och implikationer om paret av episoder, med bara en veckas mellanrum, som skakade Afghanistan: en hotellbelägring som dödade 22, sedan en bilbomb, laddad i en ambulans som dödade 103. Men frågan om varför-varför rikta sig mot åskådare, och i ett sådant antal, kan det bäst besvaras inte genom att kika in i angriparnas sinnen utan genom att undersöka strukturen i ett krig som alltmer drar sina deltagare mot de meningslösa ... Ett krig konstruerat för kaos ”.
Att spränga Eiffeltornet?
I Callimachi, Cell Behind Barcelona Attack May Have Had Sights on Eiffel Tower, nytimes (1/24/2018) noterades det att ”Veckorna innan de gjorde en attack i den spanska staden Barcelona förra sommaren, en cell av jihadister inspirerad av Islamiska staten reste upprepade gånger till Frankrike, där de köpte en kamera och spelade in bilder av Eiffeltornet. Den videon, liksom den fantastiska mängden föregångarkemikalier som används för att tillverka sprängämnen där de utvunnits från det säkra huset de använde, har lett experter till slutsatsen att terroristerna planerade något mycket större och katastrofalt. Materialet som de lämnade efter sig tyder på att deras plan innebar att packa skåpbilar med sprängämnen och attackera mål inte bara i Spanien, där gruppen dödade 16 personer och skadade 140 andra i augusti, utan också möjligen i Frankrike ... 'Med tanke på de dödliga resurser som terroristerna samlat in. och deras dödliga avsikt, antalet dödsfall kunde ha nått hundratals om de inte av misstag sprängde upp sin bombfabrik '”.
Vulkan i Japan bryter ut
I Ramzy, Japan Volcano Eruption Kills Soldier and Injures Skiers at Resort, nytimes (1/23/2018) noterades att ”En vulkan bröt ut tisdag i Japan och dödade en soldat som tränade i närheten och skadade mer än ett dussin människor, inklusive flera på skidorten, sade tjänstemän. Utbrottet av berget Kusatsu-Shirane utlöste laviner och lanserade skräp som krossade en gondol och träffade människor i skidbackar ... Tio personer drabbades av stenar på skidorten och skadade fem allvarligt ... Vulkanen ligger cirka 100 mil nordväst om Tokyo i Gumma Prefecture ”.
Gratis resa till London som Stowaway
I Caron, No Passport or Ticket: How a Woman Evaded Airport Security and Flew to London, nytimes (1/22/2018) noterades att ”Med varken en biljett eller ett pass gled Marilyn Hartman in i Chicago O'Hare International Airport förra veckan smög sig in på British Airways-flyg och reste till London, där hon greps av kundtjänstemän ... Hur gjorde hon det? Genom att gömma sig i synen ”.
Din biljett har annullerats
I Astor gick hon ombord på ett plan för att se sin döende mor. Sedan avbröts hennes biljett, nytimes (1/26/2018), noterades att ”På ett sjukhus i Minnesota dog Carrol Amrichs mor. I Pueblo, Colo, tusen mil bort, försökte Amrich frenetiskt komma dit i tid för att säga adjö. Att ha en United Airlines-biljett som hon köpte åt henne av sin hyresvärd skulle hon förmodligen ha gjort. Men några minuter före avresan, redan bucklad i sitt säte, beordrades hon att lämna planet. Portagenten berättade för henne att hennes bokning hade annullerats. Traveler Help Desk, online-byrån som sålde biljetten, hade upphävt den eftersom hyresvärden gjorde en förändring direkt genom United - även om United hade försäkrat hyresvärden att det inte var ett problem att göra det. Det gick inte att flyga, Amrich körde genom natten och stannade inte ens för att använda badrummet ... Hon körde fortfarande när hennes mobiltelefon ringde igen. Hennes mamma var död ”.
Afghanskt flygbolag, någon?
I Mashal & Abed, Grounded and Gutted, Main Afghan Airline Struggles After Taliban Attack, nytimes (1/26/2918) noterades att ”Dess piloter landar i städer terroriserade av Taliban, asfalterna inom räckhåll för raketskott. Dess förfallna flygplan har kraschat, svartlistats av den amerikanska militären för smuggling av opium och vägrat inresa till Europa på grund av säkerhetsbrister. Ett plan jagades ner på landningsbanan av böcker av en starkman sent för flyget, rasande att det hade lämnat utan honom. Ändå är flygbolaget Kam Air - ett afghanskt fenomen genom och genom - i stort sett det enda sättet att flyga i Afghanistan. Det driver 90 procent av inrikesflygningarna och syr ihop en nation som är för stor och farlig att korsa på väg.
Kina: Ta med toalettpapper
I Peterson, How to Travel (and Around) China, From VPNs to TP, nytimes (1/30/2018) noterades det att ”Kina är en av världens mest spännande och givande platser att besöka, men kan vara skrämmande även för erfarna resenärer, som kan kämpa med kommunikation och bristande förtrogenhet med regler och seder. Här är en handfull praktiska tips som hjälper dig att se till att din resa till världens mest folkrika land går smidigt ... (Ämnen inkluderar enklare visum, kontantlöshet, rittdelning, med en hicka, telefonhack, att vara säker, komma online, virtuella privata nätverk, navigering , Andra appar). Slutligen kommer du att märka massor av välskötta offentliga toaletter i Kina, men de är inte alltid fyllda med toalettpapper. Du skulle vara klokt att ha med dig ett litet stash. Detta gäller även servetter på restauranger ”.
Applebees obligatoriska tillägg
I Applebees kunder som stämmer kedjan för olaglig "obligatorisk avgift", Reuters (1-27-2018), noterades det att "Många restauranger kräver nu minimaltips, men ... USA: s distriktsdomare Paul Oetken sa att Applebees kunder kan åberopa påståenden att operatören av vissa 35 av kedjans restauranger i New York City-området överraskade dem orättvist efter att de åt genom att inte låta dem tippa vad de ville ha. Klagandena ... klagade efter att datortabletter brukade betala sina räkningar på två Applebees nära Times Square instruerade dem att "ange ett högre belopp" när de försökte tippa mindre än 18 procent respektive 15 procent. De kallade detta en olaglig 'obligatorisk tilläggsavgift' och stämde på uppdrag av Applebees middagar rikstäckande och i New York. '
Res med motorcykel sidovagn
I Vora, fem motorcykel sidovagnar med utsikt som du aldrig kommer att åka på en buss, nytimes (1/23/2018) noterades det att ”Sightseeing-turer i motorcykel sidovagnar tar fart över hela världen. Att köra i trehjuliga fordon med en förare som är din lokala guide är ett unikt och roligt sätt för resenärer att utforska en destination. Det kan också vara ett uppmärksamt sätt att utforska en stad. Reme Di Nino, grundare av Paris-turnéföretaget Retro Tour Paris, sa att åskådare ofta tar bilder av sidobilarna under utflykter. Andra researrangörer i sidovagnen inkluderar Brightside Tours (Barcelona), AndBeyond (Kapstaden), Beijing Sideways (Beijing) och Royal Mansour (Marrakesh).
$ 24 miljoner kylskåp?
I Stevens behöver Air Force One två nya kylskåp. Tillsammans kostade de 2 miljoner dollar, nytimes (24/1/27), noterades att “Husägare, trösta dig: Även apparaterna på Air Force One går sönder. Mer än ett kvart sekel efter det att de installerats behöver två av kylarna på presidentens plan uppgraderas, och dessa specialdesignade "kylaggregat" är inte billiga. Boeing Company tilldelades ett kontrakt på nästan 2018 miljoner dollar i december för att konstruera kylskåp för Air Force One, sade försvarsdepartementet ”.
Elefanter rädda för bin
I Weintraub är elefanter mycket rädda för bin. That Could Save Their Lives., Nytimes (1/26/2018) noterades att “Elefanter är rädda för bin. Låt det sjunka in en sekund. Det största djuret på land är så livrädd för en liten insekt att den kommer att klappa öronen, röra upp damm och göra ljud när det hör ett surr från ett bikupa ... Hotet om bin känns så intensivt av elefanter att naturvårdare använder det för att hjälper till att förhindra de typer av konflikter som riskerar behemoterna. De utrotningshotade djuren har ibland skjutits av bönder som försöker rädda sina grödor från elefanter som föds på natten för snacks på sen kväll, eller av tjuvjägare som får tillgång till att skydda åkrarna. Nu finns det ett vapen och en ömsesidigt fördelaktig en i arsenalen ... Genom att snöra bikupor var 20: e meter - alternerande med falska bikupor - har ett team forskare i Afrika visat att de kan hålla 80 procent av elefanterna borta från jordbruksmark ”.
Borta med Wynn
I Goldstein, Hsu & Vogel, Stephen Wynn, Casino Mogul, Anklagad för årtionden av sexuella missförhållanden, nytimes (1/26/2018) noterades att “Stephen Wyns abborre på toppen av kasinobranschen skakades dåligt på fredagen efter avslöjande av anklagelser om att han engagerat sig i ett långt mönster av sexuella överträdelser med anställda på sina kasinon. En detaljerad utredningsrapport i The Wall Street Journal porträtterade Wynn, en miljardär kasinomagnat och framstående politisk givare, som en man som ofta krävde nakna massage från kvinnliga anställda, ibland pressade dem för sex och att onanera honom. Tidningen sa att aktiviteten hade pågått i årtionden och att vissa kvinnliga anställda hade klagat till handledare om Wynns beteende.
Subway Value Capture Skatter?
I Barron är tunnelbanan nästa dörr. Bör New York-borgare betala extra för det ?, nytimes (1/29/2018) noterades att ”I dag, med tunnelbanan i brant nedgång och staden åtnjuter en ekonomisk högkonjunktur, anser vissa politiker att tiden är inne för tunnelbanan att tjäna pengar från de ekonomiska fördelarna som det ger, inklusive det betydande bidraget till fastighetsvärden ... Uppfattningen att fastighetsägare ska betala extra för sin närhet till tunnelbanan kallas "värdeupptagning" och har länge diskuterats i stadsplaneringskretsar. Nu har regeringen Andrew M. Cuomo, en demokrat, gjort värdet att fånga en framträdande del av sin plan att rädda tunnelbanesystemet genom att föreslå att ge Metropolitan Transportation Authority befogenhet att utse "underförbättringsdistrikt" och införa skatter ". Håll dig uppdaterad.
Den resande grodan
I Kan & Ramzy, China Embraces a Game About a Travelling Frog, nytimes (1/26/2018), noterades det att ”Några korta veckor efter lanseringen har ett japanskt mobilspel med en resande groda blivit en hit i Kina. Varför, exakt, är lite svårt att förklara. Spelet heter Tabi Kaeru eller Travel Frog. Det skapades av Hit-Point, det japanska företaget som släppte det populära spelet Neko Atsume, eller Kitty Collector, 2014. Det spelas så här: En groda sitter i sin stenhytt och äter och läser medan du samlar klöver från framsida. Klöver används för att köpa mat, som grodan tar med på en resa. När grodan lämnar resan är det oklart hur länge den är borta ... När den återvänder ger den ögonblicksbilder och minnen av sin resa ”.
Katamaran sjunker nära Kiribati Islands
I Graham utvidgas Kiribatis färjesökning efter att 7 finns i livet, nytimes (1/29/2018), noterades att ”Sökare undersökte en expanderande zon i Stilla havet runt öarna Kiribati på måndag i hopp om att hitta fler överlevande från en färjan sjönk efter att räddare hittade sju passagerare vid liv i en aluminiumjolle efter mer än en vecka till sjöss. Den 56 fot långa träkatamaranen som försvann den 18 januari tros ha transporterat minst 50 andra passagerare. På fredagen blev de Nya Zeelandska myndigheterna först uppmärksammade av Kiribatis regering - som ligger ungefär halvvägs mellan Hawaii och Australien - att fartyget hade försvunnit efter att ha lämnat för en två dagar lång resa på 150 mil ”.
Pakistans "Killer Mountain" -räddning
I Ahmad räddade klättraren på Pakistans "Killer Mountain", men en annan är i fara, nytimes (1/28/2018) noterades att "Ett elitklättringsteam räddade en fransk bergsklättrare på söndag från den förrädiska Himalaya-toppen som kallas" Killer Mountain 'i Pakistans nordöstra del, men hennes polska klättringspartner förblir i fara efter att ansträngningarna att nå honom åtminstone tillfälligt övergavs ”.
Delningsekonomi: Några negativa konsekvenser
I Bellafante, Vad delningsekonomin verkligen levererar: rätt, nytimes (1/26/2018) noterades det att ”På så många sätt dygdekapitalisterna som har byggt delningsekonomin utifrån förutsättningen att de gör världen till en mer rättvis och rättvis plats, eftersom de genererar miljarder dollar för sig själva, har helt enkelt levererat mer av status quo. En rapport, som snart kommer att släppas från McGill University's School of Urban Planning, visar precis vem som är och vem som inte drar nytta av de inkomstströmmar som produceras av Airbnb. Med titeln 'De höga kostnaderna för korttidsuthyrning i New York City' är studien en av flera som har undersökt effekterna av Airbnb på prisvärda bostäder i olika städer genom åren. Om man tittar på datum som täcker perioden från september 2014 till augusti förra året framhäver det hur ojämnt intäkter vi fördelade mellan värdarna i New York City. Förra året tjänade de 10 bästa värdarna 48 procent av alla intäkter. Detta uppgick till 318 miljoner dollar. De lägsta 80 procenten tjänade bara 32 procent eller 209 miljoner dollar ... Studien landar dock en stund, men när en Chelsea-hyresvärd just har drabbats av en stämningsansökan från staden för att förvandla en fyra våningar trapphus till ett olagligt hotell, använder Airbnb och tar hyresstabiliserade lägenheter från hyresgästerna ... Och i New York, eftersom debatten om trängselprissättningen har intensifierats, har det blivit mycket tydligt att spridningen av rida-hyllande appar faktiskt har orsakat mycket mer trafik. Midtowns hastigheter har minskat till i genomsnitt 4.7 mil i timmen från 6.5 mil i timmen för fem år sedan ”.
Begagnad guldtoalett, någon?
I Stevens, Museum Told White House: No Van Gogh, but Here’s a Gold Toilet, nytimes (1/25/2018) noterades det att ”Tjänstemän vid Solomon R. Guggenheim Museum var snäva på torsdag kväll om ett ovanligt e-postmeddelande utbyte där dess huvudsakliga kurator sägs ha avvisat en begäran från Vita huset om en Vincent van Gogh-målning och erbjudit en guldtoalett istället ... Med hänvisning till ett e-postmeddelande den 15 september som (Washington Post) sa att det erhöll, rapporterade tidningen att fru. Spector (curator) hade avvisat Vita husets begäran om att låna van Goghs 'Landscape With Snow' som tjänstemän hade hoppats att de kunde använda för att dekorera president och Melania Trumps bostäder. Som ett alternativ sa The Post att fru Spector erbjöd vad man skulle kunna kalla en '' deltagande skulptur '': en fullt fungerande 18-karats guldkopia i solid guld av en Kohler-toalett med titeln 'America' som mer än 100,000 XNUMX människor redan hade använt i ett museum toalett. "Det är naturligtvis oerhört värdefullt och något ömtåligt, men vi skulle ge alla instruktioner för installation och skötsel", citerade The Post Ms Spector som skrev i mejlet till Vita husets kurator "
Creative Cities Network
I Glusac, med eller utan amerikansk finansiering, firar Unesco amerikanska städer, nytimes (1/26/2018), noterades att Unesco har en webbplats med titeln Creative Cities Network och ”I november gick Kansas City, San Antonio och Seattle med i en klass av 64 infördes i programmet som utvärderar sökande inom sju olika kreativa områden, inklusive hantverk och folkkonst, design, film, gastronomi, litteratur, mediekonst och musik. Nätverket som nu omfattar 180 städer från 72 länder, syftar till att uppmuntra medlemmar att dela bästa praxis "för att främja kreativa industrier, stärka deltagandet i kulturlivet och integrera kulturen i en hållbar stadspolitik", enligt ett uttalande om de nya medlemmarna. "
Veckans reserättsfall
I Brannen-ärendet noterade domstolen att efter ankomsten till Heathrow Airport ”Brannen och hans fru påstods påstigning från terminal 5 ... och fortsatte till terminal 3 'för att gå ombord på sin planerade flygning till Marseilles, Frankrike. Därefter '[a] t terminal 3, en British Airways agent (underrättade) att deras British Airways anslutningsflyg avbröts' och flygagenten 'ordnade istället för' (alternativa British Airways-flygningar till Bryssel, Belgien och sedan till Marseilles och) instruerade herr och fru Brannen omedelbart att ravla från terminal 3 till terminal 4, med hjälp av flygplatsens inter-terminal transferbussystem ... När interterminalbussen anlände '[a] t transfer bus stop at terminal 3, stoppade bussen för långt från trottoarkanten 'och [p] började anhängare ombordstiga genom att gå direkt från trottoaren till bussen, vilket krävde ett långt steg'. Brannen "en äldre man med artrit i höger fot" använder en käpp för att hjälpa till att gå och "använde sin käpp när han försökte gå ombord på bussen" ... han "steg fram med sin goda vänstra fot, men foten gled av bussen när han försökte gå ombord och fick honom att träffa skenbenet på busshyllan ... ”. Efter att ha underrättats om att den utbytta flygningen också ställdes in och käranden och hans fru skulle få ett flyg nästa morgon, återvände de till sitt hotell där "Brannen" upptäckte ett stort blåmärke och hematom på hans vänstra sken ". Efter att ha deltagit i kryssningen återvände käranden hem och hans primärvårdsläkare "'diagnostiserade cellulit och en allvarlig infektion i det skadade vänstra benet'".
Klagomålet
”Brannens klagomål med två räkningar anger strikta anspråk på VRC och British Airways enligt Montrealkonventionen. Grunden för Brannens påståenden enligt Montrealkonventionen är att VRC 'var ett avtalsslutande transportföretag enligt artiklarna 39 och 40 i Montrealkonventionen', British Airways 'var ett faktiskt flygbolag och / eller var ett avtalsslutande flygbolag enligt artiklarna 39 och 40 i Montrealkonventionen 'och att' olyckan som orsakade Brannens skada inträffade under operationen av hans avstigning från British Airways flyg 188 ... [och] ombord på Brussel Airlines flyg 2096 ''.
Rörelse att avvisa
Både British Airways och VRC övergick till att avslå kärandens anspråk enligt Montrealkonventionen eftersom ”Brannens skador inte inträffade 'under ombordstigning, ombordstigning eller ombord på en internationell flygning' ... Domstolen kommer först att pröva om Brannen var engagerad i ombordstigning eller ombordstigning från flygplanet när han skadades och därmed huruvida Brannen kan göra anspråk enligt Montrealkonventionen ”.
Montrealkonventionen
”Montrealkonventionen är ett internationellt avtal som bland annat ändrade delar av Warszawakonventionen och möjliggör införande av strikt ansvar för lufttrafikföretag vars passagerare lider skador i samband med internationella flygningar ... I artikel 17 föreskrivs att ett lufttrafikföretag ska vara ansvarigt för skada som uppstått i händelse av ... [a] kroppsskada som en passagerare lidit om olyckan som orsakade skadorna på så sätt inträffade ombord på flygplanet eller under någon av operationerna för ombordstigning eller avstigning (med hänvisning till Evangelinos v. Trans World Airlines, Inc., 550 F.2d 152, 154 (3d Cir. 1977).
Tre delar analys
”I Evangelinos ... erkände den tredje kretsen en tredelad analys för att undersöka huruvida en passagerares skador uppstod vid ombordstigning eller avstigning från ett flygplan i syfte att ålägga ansvar enligt artikel 17. Evangelinos-klagomål skadades under en terrorattack på en flygplats i Aten, Grekland, medan man är på väg att gå ombord på en New York-bunden flygning. Tillämpa (det) tredelade testet ... domstolen drog slutsatsen att (1) övervägande av platsen för olyckan, (2) den aktivitet som passagerarna var engagerade vid skadan och (3) svarandens kontroll över passagerare gjorde en sammanfattande bedömning till förmån för flygbolaget felaktigt. Tredje kretsen resonerade att '' vid attacken hade klagandena genomfört praktiskt taget alla aktiviteter som krävs som en förutsättning för ombordstigning och stod i kö vid avgångsgrinden redo att gå vidare till flygplanet. Klagandernas skador upprätthölls medan de agerade i [flygbolagets uttryckliga ledning] och medan de utförde den slutgiltiga handling som krävs som en förutsättning för att gå ombord på bussar som används av [flygbolaget] för att ta Evangelinos-familjen till flygplanet '. Domstolen drog dessutom slutsatsen att platsen för incidenten och nivån på kontroll som utövades av flygbolaget över passagerarna kunde motivera ansvar, eftersom passagerarna samlades i ett specifikt geografiskt område som [flygbolaget] angav och kunde identifieras som en grupp i samband med flyg 881 och flygbolaget tog kontroll över passagerargruppen när det meddelade gruppen och instruerade passagerarna att "stå nära avgångsgrinden".
Platsen för incidenten
”Domstolen instämmer med svarandena att det framgår tydligt av anklagelserna i klagomålet att Brannen inte var på väg att gå ombord eller stiga ombord från ett luftfartyg, vilket krävs för att underkänna svarandena artikel 17-ansvar. Snarare som anges i klagomålet. Brannen var '[a] t överföringsbusshållplatsen vid terminal 3 [när] bussen stannade för långt från trottoarkanten' och han skadades när han försökte gå ombord på bussen. Till skillnad från kärandena i Evangelinos, som "hade genomfört praktiskt taget alla aktiviteter som krävs för att gå ombord och stod (i) linje vid avgångsporten redo att fortsätta till flygplanet" ... i detta fall avslöjar klagomålets anklagelser att Brannen inte var i linje som väntade på att gå ombord på flygplanet när han drabbades av skada på benet. Snarare inträffade hans skada innan han anlände till terminal 4 och fick sitt ombordstigningskort ... [Domstolen finner att skadans placering väger till förmån för att bevilja svarandens beslut att avvisa ”.
Kontroll av svarande
”Domstolen anser att Brannens ståndpunkt att han agerade under flygningens kontroll i den mening som avses i artikel 17 inte var tillgänglig, eftersom Brannens fall kan särskiljas från Evangelinos. Där hade svaranden-flygbolaget haft den erforderliga kontrollen över de klagande eftersom flygbolaget hade meddelat flygningen, bildat en grupp passagerare och riktat dem "som en grupp att stå nära avgångsporten" och "fick dem att samlas i en område och formation direkt och enbart relaterat till ombordstigning på [flygningen]. Här hävdar Brannens klagomål endast att en anställd hos British Airways 'instruerade [kärandena] att omedelbart grusa från terminal 3 till terminal 4 med hjälp av flygplatsens interterminalöverföringsbussystem för att få sina ombordstigningskort' och att Brannen och hans fru 'följde British Airways agentinstruktion. För det omedelbara syftet att starta [flygningen] ... vid den punkt där skadan inträffade, var Brannen inte inom British Airways omfattning; kontroll för att utlösa ansvaret enligt artikel 17 ″.
Aktivitet vid skada
"När det gäller den tredje faktorn ... den aktivitet som Brannen var engagerad i att transporteras på en terminalbuss är otillräcklig för att motivera tillämpningen av artikel 17. (I Evangelinos)" för alla praktiska ändamål ", operationerna för att inleda ' hade börjat. I detta fall hävdar klagomålet endast att Brannen var på väg att få sitt boardingkort för att gå vidare till anslutningsflyget när han skadades. Jämförelse av de fakta som påstås i Brannens klagomål med dem i Evangelinos, är Brannens aktiviteter helt enkelt alltför dämpade för att påbörja ett flyg ”.
Slutsats
"På grundval av det ovanstående kommer domstolen att bevilja svarandens förslag att avvisa Brannens klagomål i sin helhet".
Författaren, Thomas A. Dickerson, är en pensionerad biträdande rättvisa för överklagandeavdelningen, andra avdelningen i New York State Supreme Court och har skrivit om reserätten i 41 år inklusive hans årligen uppdaterade lagböcker, Travel Law, Law Journal Press (2016), Litigating International Torts in US Courts, Thomson Reuters WestLaw (2016), Class Actions: The Law of 50 States, Law Journal Press (2016) och över 400 juridiska artiklar, varav många finns tillgängliga på nycourts.gov/courts/ 9jd / taxcertatd.shtml. För ytterligare reserätt och nyheter, särskilt i EU-länderna, se IFTTA.org
Denna artikel får inte reproduceras utan tillstånd från Thomas A. Dickerson.
Läs många av Justice Dickersons artiklar här.
