Airbus-resultat: kommersiella flygplansmiljö robusta, eftersläpningen stöder uppstartsplaner

Airbus SE rapporterade halvårs 2018 konsoliderade finansiella resultat och behöll sin vägledning för helåret.

”Första halvårets finanser återspeglar de bakladdade leveranserna på grund av motorbrist på A320neo, medan det positiva var en kraftig förbättring av A350-programmet”, säger Airbus vd Tom Enders. ”A320neos flygplansleveranser tog fart under andra kvartalet men utmaningar kvarstår att nå våra helårsmål. Marknadsefterfrågan är fortsatt stark för den utökade Airbus-portföljen som nu inkluderar A220 i den mindre änden. Den senaste Farnborough Airshow betonade detta, med nya affärer för över 400 singelgångar och brett kroppsplan. Vårt operativa fokus på kommersiella flygplan är fortfarande helt och hållet på att säkra produktionsupprampningen. På vårt största militärprogram, A400M, gör vi framsteg operativt, med att förbättra kapaciteten såväl som i förhandlingar med regeringar om nödvändig kontraktsändring. ”

Orderingången för kommersiella flygplan netto ökade till 206 (H1 2017: 203 flygplan) med bruttobeställningar på 261 flygplan inklusive 50 A350 XWB och 14 A330. Orderstocken för enheter uppgick till 7,168 30 kommersiella flygplan per den 2018 juni 431. Under Farnborough Airshow i juli tillkännagav Airbus order och åtaganden om totalt 143 flygplan även om dessa ännu inte återspeglas i orderboken. Nettohelikopterbeställningarna uppgick till 1 enheter (H2017 151: XNUMX enheter). Airbus Defense and Space såg god ordningsmoment, särskilt inom rymdsystem, medan det finns uppmuntrande utsikter för europeiska militära samarbetsprogram inom militära flygplan och obemannade flygsystem.

Consolidated intäkter var stabila på 25.0 miljarder euro (första halvåret 1: 2017 miljarder euro⁽¹⁾), vilket återspeglar kommersiell flygplansleveransmix och omkretsförändringar samt försvagningen av US-dollarn. Leveranserna uppgick till 303 kommersiella flygplan (H1 2017: 306 flygplan), inklusive 239 A320 Family, 18 A330, 40 A350 XWB och sex A380. Airbus Helicopters levererade 141 enheter (H1 2017: 190 enheter) med intäkter som huvudsakligen återspeglade omkretsförändringen från försäljningen av Vector Aerospace i slutet av 2017. Intäkterna från Airbus Defense and Space återspeglade den stabila kärnverksamheten och det gedigna programgenomförandet samt omkretsförändringen. främst relaterad till avyttringen av Defense Electronics i februari 2017 och Airbus DS Communications, Inc. i mars 2018.

Consolidated EBIT justerad - ett alternativt resultatmått och nyckelindikator som fångar den underliggande affärsmarginalen genom att exkludera väsentliga avgifter eller vinster orsakade av rörelser i avsättningar relaterade till program, omstrukturering eller valutakurseffekter samt kapitalvinster / förluster från avyttring och förvärv av företag - totalt. 1,162 miljoner euro (första halvåret 1: 2017 miljoner euro⁽¹⁾).

Airbus EBIT justerat på 867 miljoner euro (första halvåret 1: 2017 miljoner euro⁽¹⁾), vilket främst återspeglade den starka förbättringen av A350-programmet och A320neo-uppstarten och övergången.

Totalt levererades 110 A320neo-flygplan (H1 2017: 59 flygplan) med fler NEO-versioner (nya motoralternativ) än VD-versioner (nuvarande motoralternativ) under andra kvartalet. Uppstarten pågår. Motortillverkare arbetar för att uppfylla sina åtaganden och resurser och kapacitet har mobiliserats internt. En återhämtningsplan är på plats och antalet lagrade flygplan har börjat minska från slutet av maj, men riskerna kvarstår för att nå 800 leveransmål, vilket är utmanande. På A350-programmet levererades de första A350-1000 till Qatar Airways och Cathay Pacific under halvåret. Goda framsteg gjordes med den återkommande kostnadskurvan jämfört med ett år tidigare då programmet stiger upp till den målsatta månatliga produktionstakten på 10 flygplan vid årsskiftet. A350: s industriella system når nu en mogen nivå med fokus kvar på återkommande kostnadskonvergens. Ruttbevisande flygningar har nu slutförts på A330neo med mer än 1,000 XNUMX flygtimmar som ackumulerats av testflygplanets flotta. Den första leveransen väntas på slutet av sommaren. I juli slutförde BelugaXL transportflygplan sitt jungfru.

Airbus Helicopters EBIT Adjusted ökade till 135 miljoner euro (första halvåret 1: 2017 miljoner euro⁽¹⁾), vilket återspeglar en solid underliggande programkörning som kompenserade de lägre leveranserna.

Airbus Defense and Space's EBIT Adjusted var 309 miljoner euro (första halvåret 1: 2017 miljoner euro⁽¹⁾), vilket återspeglar den stabila kärnverksamheten och det solida programkörningen. På jämförbar basis var divisionens justerade EBIT i stort sett stabil.

På A400M-programmet levererades totalt åtta flygplan jämfört med åtta under första halvåret 2017. En uppdatering av avsättningen på 98 miljoner euro under första halvåret 2018 återspeglade främst prisökningen. Framsteg gjordes för att uppnå militär kapacitet. Airbus fortsätter att arbeta med Launch Customer Nations för att slutföra en ändring av kontraktet vid årsskiftet.

Consolidated egenfinansierad FoU kostnader uppgick till 1,403 miljoner euro (H1 2017: 1,288 XNUMX miljoner euro).

Consolidated EBIT (rapporterad) var stabil på 1,120 miljoner euro (första halvåret 1: 2017 1,211 miljoner euro⁽¹⁾), inklusive justeringar på totalt netto -42 miljoner euro. Dessa omfattade:

• A98 miljoner euro avsatt för 400 miljoner euro på grund av en uppdatering av antaganden om eskalering.
• Ett negativt 21 miljoner euro till följd av de första H160-helikoptrarna.
• En negativ inverkan på 40 miljoner euro från skillnaden mellan dollar och betalning före leverans och omvärdering av balansräkningen.
• Totalt 40 miljoner euro i övriga kostnader, inklusive efterlevnad, fusion och förvärvskostnader.
• En nettovinst på 157 miljoner euro från avyttringar i Airbus Defense and Space. 

Consolidated Nettoinkomst⁽²⁾ på 496 miljoner euro (första halvåret 1: 2017 miljoner euro⁽¹⁾) Och vinst per aktie på 0.64 € (H1 2017: 1.41 €⁽¹⁾) inkluderade en negativ inverkan från omvärdering av valutakurser på finansiella instrument som delvis motverkades av positiv omvärdering av vissa egetkapitalinstrument. Finansresultatet var -303 miljoner euro (första halvåret 1: +2017 miljoner euro⁽¹⁾). Nettoresultatet återspeglar också en högre effektiv skattesats från omvärderingen av skattefordringar och skulder.

Consolidated fritt kassaflöde före M&A och kundfinansiering uppgick till -3,968 1 miljoner euro (H2017 2,093: -XNUMX XNUMX miljoner euro), vilket återspeglar den fortsatta ökningen medan leveranserna återspeglar motorsituationen. Konsoliderad fritt kassaflöde på -3,797 1 miljoner euro (H2017 1,956: -0.3 2018 miljoner euro) inkluderade cirka XNUMX miljarder euro av nettointäkterna från avyttringar i Airbus Defense and Space. Kassaflödet för flygplansfinansiering var begränsat under första halvåret XNUMX.

Den konsoliderade nettokassa den 30 juni 2018 var 8.1 miljarder euro (vid utgången av 2017: 13.4 miljarder euro) med en bruttokassa på 17.8 miljarder euro (vid utgången av 2017: 24.6 miljarder euro). 

utsikterna

Som grund för sin vägledning för 2018 förväntar sig företaget att världsekonomin och flygtrafiken kommer att växa i linje med rådande oberoende prognoser, som inte antar några större störningar.

2018 års resultat och vägledning är upprättat enligt IFRS 15.

2018 års resultat och gratis kassaflödesvägledning ligger före M&A. Den inkluderar nu A220⁽³⁾ integration.

• Airbus strävar efter att leverera cirka 800 kommersiella flygplan utan A220-familjen.
• Ovanpå är cirka 18 A220-leveranser riktade till H2.
• Före M&A förväntar sig företaget EBIT justerat på cirka 5.2 miljarder euro 2018:

Ø A220⁽³⁾ integration förväntas minska EBIT justerat med uppskattningsvis -0.2 miljarder euro.

Ø Därför inklusive A220⁽³⁾förväntar sig företaget EBIT justerat till cirka 5.0 miljarder euro.

• Jämfört med 2017 års gratisflöde före M&A och kundfinansiering på 2.95 miljarder euro, förväntar sig företaget att det fria kassaflödet kommer att ligga på en liknande nivå 2018 före A220-integrationen.

Ø A220⁽³⁾ integration förväntas minska det fria kassaflödet före M&A och kundfinansiering med uppskattningsvis -0.3 miljarder euro⁽³⁾.

Ø År 2018 förväntar sig företaget att nettokassapåverkan av A220-integrationen till stor del kommer att täckas av finansieringsarrangemanget enligt villkoren i C Series Aircraft Limited Partnership, vilket innebär begränsad utspädning av kontanter.