Flygfraktpriser och tonnage har stabiliserats under de senaste två veckorna efter att ha sjunkit kraftigt i början av oktober, men det finns fortfarande inga tecken på en betydande högsäsong för fjärde kvartalet (Q4), visar de senaste siffrorna från WorldACD Market Data.
Under vecka 42 (17 – 23 oktober) minskade den globala laddningsbara vikten något (-1 %) efter att ha återhämtat sig med +3 % föregående vecka, efter en minskning med -8 % under den första hela veckan i oktober. Jämfört veckorna 41 och 42 med de föregående två veckorna (2Wo2W), var tonnagen -2 % under sin nivå under veckorna 39 och 40, medan genomsnittliga världsomspännande priser var stabila, i en miljö med platt kapacitet – baserat på de mer än 350,000 XNUMX veckotransaktioner som omfattas av WorldACD:s data.
Under denna tvåveckorsperiod minskade tonnaget från alla de viktigaste globala ursprungsregionerna, med undantag för utgående Asien och Stillahavsområdet, som såg en liten återhämtning (+2 %). Det kan återspegla en återhämtning från Kinas Golden Week-semester den första veckan i oktober, plus återöppningen av vissa marknader – inklusive Hongkong – efter de senaste Covid-restriktioner.
På bas för körfält sjönk tonnaget mellan Nordamerika och Europa -4% i båda riktningarna, medan en ökning noterades från Asien och Stillahavsområdet till Nordamerika (+3%) respektive Europa (+2%). Europa-Afrika noterade den största minskningen i tonnage, minskade -8% södergående och -6% norrgående.
Samtidigt noterade trafiken från Mellanöstern och Sydasien till Asien och Stillahavsområdet både den högsta ökningen av tonnage (+7%) och den största prisnedgången (-13%). Den körbanan har sett en tillströmning av kapacitet sedan Rysslands invasion av Ukraina började i februari, med stängningen av ryskt luftrum för många flygbolag som ledde till en del Asien-Europa-frakt och tjänster som istället dirigerades via Mellanöstern.
På prissidan stabiliserades de genomsnittliga priserna för var och en av de huvudsakliga ursprungsregionerna utom för Mellanöstern och Sydasien (-5 %). På en körfältsbasis såg de flesta av de andra huvudaffärerna relativt oförändrade priser, undantagen var en kraftig ökning från Nordamerika till Asien och Stillahavsområdet (+7 %) och en brant nedgång i priserna inom Stillahavsområdet (-10 %) , på 2Wo2W-basis.
År till år perspektiv
Jämfört den totala globala marknaden med den här tiden förra året, minskade laddningsbar vikt under veckorna 41 och 42 -16 % jämfört med motsvarande period 2021, trots en kapacitetsökning på +4 %. Noterbart är att tonnaget från Asien och Stillahavsområdet är -23 % under sina starka nivåer den här tiden förra året, och tonnaget med ursprung i Mellanöstern och Sydasien är -22 % under förra året.
Kapaciteten från alla de viktigaste ursprungsregionerna, med undantag för Asien och Stillahavsområdet (-8 %) och Central- och Sydamerika (-5 %), ligger betydligt över nivåerna den här tiden förra året, inklusive en tvåsiffrig procentuell ökning från Afrika (+13 %) och utgående Europa och Nordamerika (båda +9 %).
Världsomspännande priser är för närvarande -17 % under nivån den här gången förra året med ett genomsnitt på 3.36 USD per kilo, trots effekterna av högre bränsletillägg, men betydligt över nivåerna före Covid.
En kombination av svagare konsumentförtroende på vissa nyckelmarknader och tidigare än normalt leverans av lager från återförsäljare och andra kunder har lett till en relativt dämpad efterfrågan på flygfrakt hittills i kvartalet – och sänkt förväntningarna på någon större vinterhögsäsong.
