AFRAA fortsätter att motsätta sig EU: s svartlista

(eTN) - Information mottogs från flygkällor i Nairobi att African Airline Association (AFRAA) har intensifierat sin opposition mot Europeiska unionens (EU) svartlista för flyg, som de hävdar att nu täcker över en fjärdedel av alla afrikanska länder och flygbolag. Särskilt AFRAA citerade säkerhetsregistret för LAM Moçambique, som sedan dess bildande, enligt de uppgifter som finns tillgängliga från AFRAA, inte har drabbats av en enda olycka, men EU hade ändå placerat flygbolaget på listan över underhållsproblem för deras långdistansflotta. av B 767s. Det kunde inte verifieras oberoende var LAM utför sitt tunga underhåll för sina Boeings, och huruvida den organisationen har godkännande för att utföra tungt underhåll även från andra länder, genom att tillämpa strikta säkerhetsstandarder i linje med European Advertising Standards Alliance ( EASA) och Federal Aviation Administration (FAA).

En känd källa i Bryssel, som tidigare ställdes i frågan, hade då sagt att "bättre säkert än ledsen" måste ha varit en anledning till svartlistningen, men skulle inte heller gå in på detaljer om vilka specifika skäl som citerades om "underhållsproblem" av LAM-flottan.

EU-bashen av AFRAA kommer naturligtvis att ta applåder från drabbade flygbolag och länder, men organisationen uppmanade i en slags vändning också medlemsflygbolag att avsevärt förbättra sina luftfartssäkerhetsstandarder och åtgärder, särskilt flygövervakningsfunktionerna av tillsynsmyndigheter som ofta saknar kompetent personal eller tillräcklig kompetent personal för att utföra sådana regleringsuppgifter, vilket i förväg ger upphov till förslag från EU om att HELA afrikansk luftfart och tillsyn saknas.

Detta är helt klart inte fallet som framgångarna för flygbolag som South African Airways, Ethiopian Airlines, Royal Air Maroc, RwandAir eller närmare Kenya Airways eller Air Uganda visar. Den afrikanska luftfarten har fortfarande många utmaningar framöver, som förnyelsen av åldrande flottor för många flygbolag, utbildning av och kvarhållning genom adekvata servicevillkor för tillsynspersonal och det intensifierade samarbetet mellan länder och flygbolag som behöver förbättras med dem som redan utmärker sig på kontinenten.