AA att ta emot alla 84 av sina Boeing 737-order fram till 2011

American Airlines sa onsdagen att det har pengarna att ta emot alla 84 av sina Boeing 737-order fram till 2011. Tidigare hade American sagt att det bara hade finansieringsåtaganden för att täcka 737 order under andra halvåret 2010.

Amerikanska säger att de behöver sina nya Boeing 737-800 eftersom de har en "gynnsam inverkan på miljön", och ännu viktigare, i grunden, är de mer bränsleeffektiva. "Den nya 737-800 bränner cirka 35 procent mindre bränsle per säte-mil än MD-80 den ersätter, en genomsnittlig besparing på 800,000 XNUMX liter bränsle per flygplan per år," sa American.

American tog upp 520 miljoner dollar i offentlig skuld under andra kvartalet. Dessa pengar i kombination med "tidigare" finansieringsåtaganden ger American möjlighet att köpa flygplanet fram till 2011, förklarade företaget.

American samlade också in 66 miljoner dollar i kontanter under andra kvartalet från en försäljning-leaseback-transaktion med några flygplan som den äger.

"En av de viktigaste höjdpunkterna under andra kvartalet var utplaceringen av den första vågen av nya 737 som vi kommer att få under de närmaste två åren", säger Gerard Arpey, VD för AMR Corp., moderbolag till American Airlines, i ett memo till anställda. "Förutom nya flygplan fortsätter vi att försiktigt investera i att renovera våra flyginredning och flygplatsanläggningar på olika sätt."

Företaget rapporterade en förlust på andra kvartalet på 390 miljoner dollar på onsdagen.

Exklusive en engångsavgift på 70 miljoner dollar i samband med försäljning av vissa flygplan och jordning av hyrda Airbus A300-flygplan före utgången av hyresavtalet rapporterade American en förlust på 319 miljoner dollar eller 1.14 dollar per aktie. Wall Street-analytiker hade förväntat sig en förlust på 1.28 USD per aktie.

Följande är Arpeys fullständiga memo till anställda:

American Airlines
Gerard J. Arpey
Ordförande och verkställande direktör
Juli 15, 2009

Kära kollega:

Med tanke på den globala lågkonjunkturen och den kraftigaste nedgången i flygresor sedan efter 9 september är jag säker på att det inte är någon överraskning för dig att vi förlorade pengar under andra kvartalet 11. För att vara exakt, under de tre månader som slutar Den 2009 juni förlorade vi 30 miljoner dollar, vilket jämförs med en förlust på 319 miljoner dollar under samma period 298, exklusive specialposter. Som ni vet rörde vi oss för ett år sedan aggressivt för att möta problemet med skyhöga bränslekostnader. Då sa jag att flygindustrin inte byggdes för 2008 dollar fatoljan. Det är fortfarande sant, men idag måste jag tillägga att inte heller industrin är byggd för dagens miljö med negativ global ekonomisk tillväxt och oregelbundna kapitalmarknader.

Den globala lågkonjunkturen höll många blivande resenärer hemma under andra kvartalet, vilket framgår av vår nedgång på 23 procent av passagerarintäkterna. Medan vi har kunnat hålla våra plan rimligt fulla hindrade det konkurrensutsatta landskapet oss från att kunna ta ut priser som är tillräckliga för att vi skulle kunna tjäna pengar. Sammanfattningsvis har affärsresor drabbats särskilt hårt av den svaga ekonomin. Faktum är att AA: s avkastning under andra kvartalet, som representerar genomsnittliga biljettpriser, sjönk med 15 procent jämfört med 2008. Förvärra var den betydande nedgången i intäkter som vi upplevde som ett resultat av influensautbrottet i H1N1.

Om någon förutspådde att oljepriserna skulle halveras från nästan $ 150 per fat för ett år sedan, ändå skulle flygindustrin vara i sämre form, inte många skulle ha trott det - men det verkar vara exakt vad som har hänt. Och ingen bärare är immun - vare sig det är billigt, arv eller utländskt, för vi är alla beroende av hälsan i de ekonomier vi tjänar.

I denna extraordinära ekonomiska miljö är det viktigt att vi fortsätter att fokusera våra ansträngningar på de saker vi kan kontrollera. För oss alla betyder det att fortsätta att utföra när det gäller att leverera grunderna för flygbolagstjänster - och vi bör alla uppmuntras av det faktum att vi inom ett brett spektrum av servicekategorier har gjort ett bra jobb de senaste månaderna.

Jämfört med 2008 förbättras vår kompletteringsfaktor, prestanda i tid och bagagehantering - och inte förvånande är det också våra kundtillfredsställelse. Eftersom efterfrågan på flygresor gör konkurrens för alla kunder så mycket mer intensiv har vårt fokus på kundservice aldrig varit viktigare. Och vi måste alla göra vår del för att upprätthålla och bygga vidare på vår nuvarande fart.

Så utmanande som det är idag, skulle vår uppgift vara mycket mer skrämmande om vi inte hade mött så många utmaningar under de senaste åren. Dessutom vill jag än en gång betona att vårt mål inte bara är att uthärda den senaste krisen. Det är att se till att vårt flygbolag är positionerat för att tävla och vinna över lång tid. Det är vad vårt flotta förnyelseprogram handlar om, och en av de viktigaste höjdpunkterna under andra kvartalet var utplaceringen av den första vågen av nya 737 som vi kommer att få under de kommande två åren. Förutom nya flygplan fortsätter vi att försiktigt investera i att renovera våra flyginredning och flygplatsanläggningar på olika sätt.

Utan att minska storleken på vad vi - tillsammans med alla andra flygbolag - står inför idag, tror vi att vi tar rätt steg. Vi har en lång lista över konkurrenskraft, bevisad motståndskraft och trots formidabla hinder kör vi bra på ett antal fronter. Vi driver ett flygbolag som våra kunder kan lita på, levererar de produkter och tjänster de värdesätter och bygger en flotta och ett nätverk som kommer att tjäna våra kunder, våra medarbetare och vårt företag bra under många år framöver.

Som alltid vill jag avsluta med att tacka dig för ditt hårda arbete och engagemang för American Airlines.

Med vänlig hälsning,
(Gerard Arpey, signatur)