I dag, Fraport AG publicerade i förväg anförandet av styrelsens ordförande (VD) Dr. Stefan Schulte vid bolagets kommande årsstämma 2020. Detta ger aktieägarna möjlighet att granska anförandet innan de lämnar sina frågor om dagordningen. Frågor måste skickas online senast 23 maj (till 24:00). På grund av COVID-19-pandemin kommer Fraports årsstämma att hållas för första gången i ett virtuellt enda format den 26 maj 2020 kl 10:00 (CEST).
I. Nuvarande situation: Effekter av COVID-19-pandemin
Kära aktieägare, mina damer och herrar,
Jag välkomnar dig också varmt till Fraport AG: s årsstämma, som i år
är virtuellt endast för första gången någonsin. Jag skulle gärna ha välkomnat personligen
dig till Frankfurt Jahrhunderthalle, som tidigare år. Tyvärr är det fortfarande
inte möjligt i dessa tider.
Därför är vi ännu mer nöjda med att lagstiftarna gjorde det möjligt för
Årsstämman hålls på detta sätt och att vi inte tvingades till det
skjuta upp evenemanget. För särskilt i denna svåra kris, där hela
luftfartssektorn är fast, är det viktigt att vi rapporterar och redogör för dig om
ditt företags situation, om de åtgärder företagsledarna har vidtagit och
hur vi ser den framtida utvecklingen. På baksidan är det lika viktigt för dig att
kunna utöva dina rättigheter som aktieägare. För att du ska ställa frågor, skicka in
begär och rösta om dagordningens punkter.
Vi sänder årsstämman idag från ett konferensrum på
vårt huvudkontor. För att följa de nuvarande rekommendationerna har vi
höll den fysiska närvaron av direktionen och förvaltningsrådet till en
minimum. Mina kollegor i direktionen - Anke Giesen, Michael Müller, Dr.
Pierre Dominique Prümm och Dr. Matthias Zieschang - kommer att följa årsmötet
Generalstämma online precis som de återstående medlemmarna i förvaltningsrådet.
Kära aktieägare, för ett år sedan på årsstämman, våra diskussioner
fokuserade på hur vi till och med skulle kunna klara den starka tillväxten i Frankfurt.
Hur industrin totalt sett kan öka punktligheten och tillförlitligheten trots hög
utnyttjandegraden vid den tiden. Idag parkeras flygplan på Frankfurts landningsbana
Nordväst och terminalerna är tomma. Ingen kunde ha föreställt sig sådana bilder
bara för tre månader sedan.
Vi är mitt i den allvarligaste krisen inom modern luftfart. Den nuvarande situationen
gör att även en massiv nedgång, som efter finanskrisen, verkar jämförelsevis
ofarlig. Innan jag pratar om budgetåret 2019 vill jag ge dig en
översikt över den aktuella situationen.
Under COVID-19-pandemin har restriktionerna ökat
globalt sedan början av mars. Som ett resultat har flygbolagen gjort det
upprepade gånger minskat sina flygscheman. Till exempel klippte Lufthansa långväga
kapacitet med 50 procent sedan mitten av mars jämfört med den ursprungliga planeringen, och då
minskade flygningarna ner till 10 procent i slutet av mars. Med sin avsevärt reducerade
schema, säkerställer Lufthansa åtminstone en viss miniminivå för flygförbindelser,
precis som andra flygbolag på Frankfurts flygplats.
Detta antal flygningar är dock extremt lågt jämfört med normala tider: i april
antalet passagerare var cirka 97 procent lägre jämfört med samma månad förra året
år. Totalt betjänade vi cirka 188,000 XNUMX passagerare under hela månaden. Det är mindre
än den passagerartrafik som vi hade en genomsnittlig enstaka dag förra året.
Åtminstone, och detta är positiva nyheter under denna svåra tid, fortsätter flygfrakten att gå
med hög kapacitet. Volymnedgången på cirka 20 procent i april jämfört med
samma månad förra året beror främst på bristen på lastkapacitet på passagerare
flygningar. För närvarande finns det betydligt fler fraktflyg än vanligt. I vissa
i fall har flygbolagen till och med omvandlat passagerarflygplan för godstransport. jag skulle
gillar att hylla våra anställda i markhantering, varav några är
lossning och lastning av gods för hand från flygplanet. Det är hårt, fysiskt arbete.
Vi är stolta över Frankfurts flygplats, som ett centralt lastnav, som säkerställer leveransen av
människor i Tyskland med viktiga varor. Dessa inkluderar skyddsmasker, medicin,
och medicinsk utrustning, men också viktiga komponenter för industriproduktion. De
flygplatsens stora betydelse för regionen - och Tyskland som helhet - är också avgörande
anledning för oss att hålla flygplatsen öppen, även om det inte lönar sig ekonomiskt
synpunkt. Detta beror normalt på att lastverksamhetens intäktsandel för
oss som flygplatsoperatör i Frankfurt är bara en procent.
Låt oss titta på situationen på våra internationella flygplatsplatser. Där också flygtrafik
har till stor del stannat. För det mesta finns det allvarliga restriktioner.
Och i vissa fall har verksamheten på flygplatserna tillfälligt avbrutits
helt och hållet enligt lokala myndigheters ordning. Som ett resultat, beroende på flygplats
passagerarsiffrorna minskade med 92.1 till 99.9 procent i april, jämfört med samma
månad förra året. Endast Xi'an-flygplatsen i Kina visade märkbar trafik med cirka 1.4
miljoner passagerare, vilket motsvarar en nedgång på 64.1 procent.
Vi svarade på detta trafikfall i ett tidigt skede och tog omfattande
åtgärder för att minska kostnaderna. Detta gäller både våra globala flygplatser och våra
Frankfurt hem flygplats. Sedan slutet av mars har över 18,000 20,000 av våra mer än XNUMX XNUMX
anställda i Frankfurt har arbetat på kortvariga skift. I genomsnitt arbetar
timmar på hela arbetskraften i Frankfurt har minskat med
cirka 60 procent och upp till 100 procent inom enskilda områden. Även om vi har
frivilligt ökat det lagstadgade korttidsbidraget, är vi medvetna om det
denna inkomstförlust drabbar många av våra anställda hårt. Men denna åtgärd är nödvändig
för att hålla vårt företag livskraftigt i denna kris och behålla så många jobb som möjligt.
Förutom personalkostnaderna har vi också tagit bort allt operativt icke-nödvändigt
kostnader som inte är personal så mycket som möjligt. Vi har minskat eller försenat planerat kapital
utgifter vid befintliga terminaler och rampområden. Och det har vi naturligtvis
justerat användningen av vår infrastruktur för att sänka driftskostnaderna.
På flygsidan, vi tillfälligt stänga två av våra fyra banor. Du har redan
sett bilden av parkerade plan på Runway Northwest. Vi stängde också tillfälligt
Runway South, på grund av brådskande renoveringsarbeten. Vi tog projektet framåt,
eftersom vi kunde implementera det snabbare och lite billigare under denna period av
låg trafik. Under tiden har renoveringar slutförts och Runway South är det
tillbaka i drift. Förutom Runway Northwest är Runway West också för närvarande
används inte.
Vi har också tillfälligt stängt stora delar av passagerarterminalerna i
för att minska driftskostnaderna. Sedan början av april har Terminal 2 inte gjort det
har använts för passagerare. De återstående flygningarna hanteras endast i terminal 1A
och B.
Du kan se från dessa exempel att vi befinner oss i ett skede där vi tar en
mycket kritisk titt på alla kostnader och väntande investeringar. Ändå är vi det
åtagit sig att bygga terminal 3. Det finns två viktiga skäl till detta. Först är vi det
övertygad om att vi återigen kommer att se en långsiktig tillväxt i flygtrafiken. En ny terminal är inte
byggd på en syn på bara två eller tre år, utan snarare för de kommande årtiondena.
För det andra skulle det ur teknisk och ekonomisk synvinkel vara grovt oaktsamt
att tillfälligt sätta ett sådant storskaligt projekt i väntan och rampa upp det senare. Detta
skulle orsaka enorma merkostnader och leda till massiva tekniska och strukturella
risker. Det är därför vi fortsätter byggandet. Den speciella anläggningstekniken var
avslutades förra året, och byggteknik och de tekniska installationerna är
för närvarande genomförs. Dessutom, i år började vi bygga parkeringen och
anslutningen till persontransportsystemet. Men vi märker också på
det ögonblick som, på grund av koronaviruskrisen, tillgången på material och
särskilt personal från tjänsteleverantörer och underleverantörer är begränsad
ibland. Detta leder till förseningar av enskilda byggåtgärder, vilket vi måste
acceptera.
Men vi förbereder ditt företag och Frankfurts flygplats för en framgångsrik framtid inte
bara med byggandet av Terminal 3. Det har hänt mycket på vår
befintliga terminaler de senaste veckorna också. Vi har använt tiden för att göra vår
flygplats redo att starta om verksamheten under ny, betydligt strängare hygien
betingelser. Det råder ingen tvekan om att hälsa och säkerhet för våra passagerare och
anställda är alltid vår högsta prioritet. Detta finns i vårt DNA på Fraport, liksom i
hela flygindustrin.
I terminal 1 har vi redan genomfört många åtgärder: golvmarkeringar
och anpassad passagerarvägledning i väntrum, plexiglasavdelare som skydd vid
diskar, står med desinfektionsmedel, skyltar och regelbundna meddelanden angående
regler för beteende. Dessutom finns utbildad personal tillgänglig för att varna resenärer om reglerna är
inte följs. Användning av incheckningsdiskar, säkerhetskontroller, bagage
bälten och passagerarbussar har anpassats och organiserats på ett sådant sätt att
förhindra att större grupper samlas och säkerställa att reglerna för distansering följs.
Anställda som på grund av sin verksamhet inte kan följa tillämpligt
distanseringsregler, t.ex. vid säkerhetskontrollerna, bära ansiktsmasker.
Passagerare måste för närvarande bära skyddsmasker i passagerarbussar och
i affärer på flygplatsen. Vi antar för närvarande att de ansvariga myndigheterna kommer att göra det
förklara det obligatoriskt för alla passagerare, gäster och anställda att bära en mask när
in i terminalen.
Flygbolagen har också vidtagit omfattande åtgärder under flygningarna. Poängen
är det, och jag säger detta med fullständig övertygelse, flygplanet är också och särskilt
under denna pandemi, ett mycket säkert transportmedel. Vi hoppas att vi kommer snart
se en lättnad av åtgärder i flygtrafiken också och att restriktioner kommer att vara
gradvis minskat. När allt kommer omkring är en väl fungerande luftfartssektor avgörande för att återuppliva
begränsa de negativa konsekvenserna för den globala ekonomin.
II. Granskning av räkenskapsåret 2019 och den nuvarande ekonomiska situationen
Efter denna översikt över den nuvarande situationen kommer vi nu till det finansiella
ditt företags situation. Låt oss börja med att titta på det senaste räkenskapsåret. Nyckeln
siffror visar att 2019 var ett framgångsrikt år. Slutsatsen är att vi uppnådde alla
av våra ekonomiska mål. Detta är en stark prestation som vi framför allt är skyldiga våra
mer än 22,000 XNUMX anställda. På uppdrag av hela direktionen skulle jag vilja
tacka våra anställda för deras engagemang och ansträngningar.
Antalet passagerare ökade såväl i Frankfurt som vid de flesta av
internationella gruppflygplatser. Följaktligen ökade koncernens intäkter med 4.5 procent till bara
under 3.3 miljarder euro. Detta belopp justeras för kontraktsintäkterna avseende
kapacitiva investeringar, baserat på tillämpningen av IFRIC 12, totalt 446.3
miljoner euro.
Rörelseresultat före räntor, skatter, avskrivningar, EBITDA,
steg med 4.5 procent till knappt 1.2 miljarder euro. Sammantaget sjönk koncernens resultat med
10.2 procent till 454.3 miljoner euro. Detta berodde dock främst på en engångseffekt:
under 2018 avyttringen av aktierna i Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH
bidrog med cirka 75.9 miljoner euro till koncernresultatet. Anpassad för den här engången
Koncernens resultat skulle också ha ökat förra året.
Fraports internationella investeringar, som ständigt har ökat
bidrag till intäkter och resultat de senaste åren, återigen gjort en betydande
bidrag till denna starka utveckling.
En viktig nyckeltal, som vi är exceptionellt glada över att se nedgång, är koldioxid
utsläpp från ditt företag, Fraport AG. Förra året minskade vi utsläppen med nästan
10 procent på platsen i Frankfurt. Så vi är helt på rätt spår. Trots
nuvarande kris, håller vi naturligtvis fast vid våra klimatskyddsmål! År 2030 har vi
kommer att avsevärt minska våra koldioxidutsläpp här på Frankfurts flygplats till 2 80,000 metriska
ton. År 2050 vill vi vara koldioxidfria, det vill säga inga koldioxidutsläpp alls. För att
för att nå detta mål måste vi fortsätta att agera nu.
Förutom andra åtgärder planerar vi att ingå ett kraftköpsavtal med
en havsbaserad vindkraftspark. Ett sådant avtal om en framtida köpvolym banar väg för
sätt för oss att möta vårt elbehov på platsen i Frankfurt med förnybar
energier. Dessutom finns för närvarande ett av de första storskaliga solcellssystemen
byggs vid Frankfurts flygplats på en ny lasthall i CargoCity South.
Detta är vår recension av 2019, som var genomgående positiv. Resultaten av den första
kvartal 2020 understryker hur viktigt det är att vi har presterat framgångsrikt
under de senaste åren och skapade en solid grund för framtiden. Även om passagerartrafiken i
Januari och februari var fortfarande relativt normala trots de initiala nedgångarna i trafiken till
Asien och kom först riktigt i mars, var vårt koncernresultat negativt i
första kvartalet - för första gången sedan vår börsintroduktion 2001. Det negativa resultatet uppgick
till minus 35.7 miljoner euro, jämfört med ett positivt koncernresultat på 28.0 miljoner euro
under samma kvartal föregående år.
Kära aktieägare, vi skulle vilja presentera det nuvarande ekonomiska och finansiella
företagets situation så transparent som möjligt. Trots massiva åtgärder för att
sänka kostnader, vi för närvarande - det vill säga så länge vi driver våra gruppflygplatser utan
betydande passagerartrafik - har ett negativt fritt kassaflöde på cirka 155 miljoner
euro per månad. Detta belopp är uppdelat med cirka 110 miljoner euro
för platsen i Frankfurt och cirka 45 miljoner euro för vår internationella
flygplatser. Naturligtvis är detta bara en grov uppskattning som beror på många faktorer. De
redan uppnådda besparingar i driftskostnader på cirka 30 procent och en minskning av
investeringar på cirka 25 miljoner euro per månad har redan tagits
här.
Trots dessa massiva utflöden har ditt företag tillräcklig likviditet för att överleva
den nuvarande situationen i många månader framöver. Genom att genomföra omfattande
finansieringsåtgärder kunde vi öka likviditetsreserverna även under
kris. Totalt lånade vi cirka 1.2 miljarder euro i ytterligare lån under de första fyra
årets månader. Den 30 april 2020 hade vi cirka 2.4 miljarder euro i kontanter och
likvida medel, liksom förpliktade kreditgränser. Det är en ökning med cirka 700
jämfört med 1.7 miljarder euro per den 31 december 2019 - trots
fritt kassaflöde som redan var negativt under de första fyra månaderna. Detta visar att vi
har möjlighet att finansiera vår verksamhet under gynnsamma marknadsvillkor även under dessa
svåra tider. Vi kommer att fortsätta att använda finansieringsaktiviteter under den kommande tiden
veckor och månader för att starta ditt företag i en krissäker position på lång sikt.
För att ytterligare säkerställa ditt företags ekonomiska stabilitet i ett extra möte
i slutet av mars 2020 beslutade direktionen att föreslå tillsynsmyndigheten
Styrelsen och till dig, årsstämman, att avstå från utdelningen för
Räkenskapsåret 2019. Istället är förslaget att fördela det till intäktsreserverna i
i enlighet med agendapost 2 och därmed stärka basen för aktieägarnas
rättvisa.
Kära aktieägare, detta steg var inte lätt för oss. Men enligt vår åsikt var beslutet
nödvändigt och förnuftigt.
Tittar vi på aktiekursutvecklingen: alla aktieindex världen över har
upplevde massiva nedgångar i kölvattnet av COVID-19-pandemin. Och
företag inom flygindustrin har drabbats särskilt hårt. Detta beror på att vi
var bland de första företagen som drabbades av krisen, och det kommer vi förmodligen att göra
bland de sista som förstärker vår verksamhet efteråt. Detta har tydligt sett i
aktiekurs, vilket följaktligen har sjunkit ännu mer än de marknadsmässiga indexen
som DAX30 eller MDAX.
III. Syn
Och detta leder mig till frågan: vad som händer härnäst och vad är det
framtidsutsikter för vårt företag och för flygsektorn som helhet? Globala resor
begränsningar är fortfarande till stor del i kraft, men det offentliga livet återgår alltmer till det normala.
Och vi kan se de första glimtarna av hopp för flygindustrin, såsom
tillkännagivanden från olika flygbolag om gradvis utvidgning av flygningen
scheman.
Osäkerheten är ändå så hög att vi ännu inte kan ge en
specifik prognos för innevarande räkenskapsår. Det är uppenbart att trafiksiffrorna i Frankfurt
kommer att ligga långt under föregående års nivå. Från och med idag är det mycket svårt att säga hur
långtrafik kommer att falla.
Men utvecklingen hittills och de signaler vi får från marknaden
antyder att en minskning av passagerartrafiken i Frankfurt i storleksordningen 60 procent eller
ännu mer verkar realistiskt. Men det här är bara indikationer och inte en tillförlitlig syn.
Följaktligen förväntar vi oss att alla finansiella resultatindikatorer kommer att visa en markant
negativ utveckling under räkenskapsåret 2020. Baserat på denna prognos förväntar vi oss
Koncernens EBITDA och EBIT minskar totalt sett kraftigt. På grund av avskrivningar och
avskrivningar och räntekostnader förväntar vi oss att koncernresultatet blir klart
negativ. För andra kvartalet är det redan klart att de ekonomiska effekterna av
coronaviruspandemin kommer att påverka oss betydligt hårdare än under första kvartalet.
När det gäller utdelningen för innevarande år kommer vi också att föreslå
Förvaltningsrådet och den kommande årsstämman att ingen utdelning är
betalas. Allt annat skulle vara oansvarigt med tanke på det förväntade negativa resultatet.
Ändå är utdelningskontinuiteten fortfarande ett mycket viktigt mål för oss i framtiden
och en hörnsten i vår strategi.
Utsikterna på medellång och lång sikt är också fortfarande mycket osäkra. Men vissa
strukturell utveckling som kommer att forma perioden efter krisen är redan förutsägbar.
Vi förväntar oss en konsolidering på utbudssidan. Inte alla flygbolag kommer att överleva detta
kris. Många flygbolag som överlever måste minska sin kapacitet och därmed deras
flygerbjudanden. Och de kommer att bära en tung skuldbörda. Med färre erbjudanden och mindre
konkurrens finns det rädsla för att biljettpriserna tenderar att stiga.
På efterfrågesidan måste man skilja mellan företagskunder och
passagerare som reser av privata skäl. I näringslivet kommer efterfrågan att vara
lägre. För att minska utgifterna kommer många företag inledningsvis att vara mer restriktiva
arbetssätt för sina anställda. Vissa företag kommer också att fortsätta
att använda de möjligheter som testats i den nuvarande exceptionella situationen, som virtuell
möten och flyga mindre. Ändå är personligt utbyte viktigt i en
globala ekonomin, och vi kommer att fortsätta se affärsresor i en relevant skala.
Inom den privata sektorn är vi mycket övertygade om att människor vill fortsätta flyga. De
vill utforska världen och lära känna andra länder. Men kanske inte alla
kommer att vilja eller ha råd med en resa först. Framför allt är det viktigt om och till
i vilken utsträckning arbetslösheten ökar och den disponibla inkomsten minskar.
För närvarande förväntar vi oss att vi även 2022/2023 fortfarande kommer att ligga under det föregående
höga nivåer för persontrafik. För närvarande är en nedgång med cirka 15 till 20 procent
jämfört med siffran 2019 på cirka 70.5 miljoner passagerare i Frankfurt verkar
realistiskt för oss. Detta är vad vi förbereder ditt företag och Frankfurts flygplats för.
Det innebär också att vi måste anpassa befintliga resurser och kapacitet bortom
nuvarande åtgärder.
Allt detta syftar till att hålla ditt företag livskraftigt i framtiden. Detta är i intressen
av våra kunder, våra anställda och i dina intressen, kära aktieägare. Vi är inne
en bra position för att dra nytta av omstart av flygtrafiken och de globala trender som kommer
förbli intakt på lång sikt. Det är dock också klart att vi måste
återupprätta ditt företag Fraport för framtiden efter coronavirus - för att vara kvar
konkurrenskraftig. När vi gör det litar vi på ditt stöd - stanna hos oss.
Slutligen vill jag ta tillfället i akt och tacka en man som genom hans hängivna
hjälp och stöd under de senaste 16 åren har format ditt företags öde
mer än nästan någon annan. Kära herr Weimar: Du meddelade det i februari
du skulle avgå från tillsynsnämnden i slutet av dagens årsrapport
Bolagsstämma. På hela Fraport-teamets vägnar vill jag tacka er, Mr.
Weimar, för ditt orubbliga engagemang för Fraport AG. Du har lyckats
övervinna även de mest utmanande hinder och ögonblick med din framsynthet,
din expertis, din välbalanserade natur och din uthållighet. Framgången som
Fraport AG har haft de senaste åren är inte en liten del av dig. Du har
främjat och stöttat den internationella utvecklingen av Fraport genom
investeringar över hela världen. Och du har kontinuerligt utvecklat vårt Frankfurt
hemsida: genom att noga övervaka och främja byggandet av den nya piren A +,
Runway Northwest och Terminal 3.
Även om vi vill fortsätta att dra nytta av din erfarenhet, särskilt
under denna svåra kris: med 70 års ålder har du mer än tjänat rätten
att koppla av lite och spendera mer tid med din familj. Kära herr Weimar, tack för
16 fascinerande, lärorika och framgångsrika år tillsammans på Fraport AG!
Kära aktieägare, tack för din uppmärksamhet och håll dig frisk!
#rebuildingtravel
