Mellanöstern- och Afrikaföretagens intäktsförluster ökar

International Air Transport Association stärkte sin uppmaning till brådskande åtgärder från regeringar i Afrika och Mellanöstern för att ge ekonomisk lättnad till flygbolagen som den senaste IATA scenario för potentiell intäktsförlust från transportföretag i Afrika och Mellanöstern nådde 23 miljarder US-dollar (19 miljarder US-dollar i Mellanöstern och 4 miljarder US-dollar i Afrika). Detta innebär en minskning av industrins intäkter på 32% för Afrika och 39% för Mellanöstern för 2020 jämfört med 2019.

Några av effekterna på nationell nivå inkluderar:

• Saudiarabien
  • 7 miljoner färre passagerare, vilket resulterade i en intäktsförlust på 5.61 miljarder US-dollar och riskerade 217,570 13.6 jobb och XNUMX miljarder US-dollar i bidrag till Saudiarabiens ekonomi.
• UAE
  • 8 miljoner färre passagerare resulterade i en förlust av 5.36 miljarder US-dollar och riskerade 287,863 17.7 arbetstillfällen och XNUMX miljarder dollar i bidrag till Förenade Arabemiratens ekonomi.
• Egypten
  • 5 miljoner färre passagerare vilket resulterade i en intäktsförlust på 1.6 miljarder US-dollar och riskerade nästan 205,560 2.4 jobb och cirka XNUMX miljarder dollar i bidrag till den egyptiska ekonomin.
• qatar
  • 6 miljoner färre passagerare vilket resulterade i en förlust av 1.32 miljarder US-dollar, vilket riskerade 53,640 2.1 jobb och XNUMX miljarder US-dollar i bidrag till Qatars ekonomi.
• Jordanien
  • 8 miljoner färre passagerare vilket resulterade i en intäktsförlust på 0.5 miljarder US-dollar och riskerade 26,400 arbetstillfällen och 0.8 miljarder US-dollar i bidrag till Jordans ekonomi.
• Sydafrika
  • 7 miljoner färre passagerare resulterade i en intäktsförlust på 2.29 miljarder US $, vilket riskerade 186,850 3.8 arbetstillfällen och XNUMX miljarder US-dollar i bidrag till Sydafrikas ekonomi.
• Nigeria
  • 5 miljoner färre passagerare, vilket resulterade i en inkomstförlust på 0.76 miljarder US-dollar och riskerade 91,380 0.65 jobb och XNUMX miljarder dollar i bidrag till Nigerias ekonomi.
• etiopien
  • 6 miljoner färre passagerare, vilket resulterade i en intäktsförlust på 0.3 miljarder US-dollar och riskerade 327,062 1.2 arbetstillfällen och XNUMX miljarder USD i bidrag till Etiopiens ekonomi.
• Kenya
  • 5 miljoner färre passagerare resulterade i en intäktsförlust på 0.54 miljarder US-dollar och riskerade 137,965 1.1 arbetstillfällen och XNUMX miljarder USD i bidrag till Kenyas ekonomi.

För att minimera den stora skada som dessa förluster skulle ha i de afrikanska och Mellanöstern-ekonomierna är det viktigt att regeringarna intensifierar sina ansträngningar för att hjälpa industrin. Många regeringar i regionen har förbundit sig att ge befrielse från effekten av Covid-19. Och en del har redan vidtagit direkta åtgärder för att stödja luftfarten inklusive Förenade Arabemiraten. Men mer hjälp behövs. IATA efterlyser en blandning av:

• direkt ekonomiskt stöd,
• lån, lånegarantier och stöd till företagsobligationsmarknaden
• skattelättnad

Vi börjar också se att flera regeringar i regionen tillhandahåller vissa ekonomiska och skattelättnader, inklusive uppskjutande av hyresbetalningar för flyg från regeringen i Cabo Verde, förlängning av betalningsdatum för moms i Saudiarabien och positiva överväganden för ekonomisk lättnad från regeringar över hela regionen inklusive Jordanien, Rwanda, Angola och Förenade Arabemiraten.

”Lufttransportindustrin är en ekonomisk motor som stöder upp till 8.6 miljoner jobb i Afrika och Mellanöstern och 186 miljarder dollar i BNP. Varje jobb som skapas inom flygindustrin stöder ytterligare 24 jobb i den bredare ekonomin. Regeringarna måste erkänna den avgörande betydelsen av lufttransportindustrin, och att stöd är akut nödvändigt. Flygbolag kämpar för överlevnad i alla hörn av världen. Resebegränsningar och avdunstande efterfrågan innebär att det, förutom gods, nästan inte finns någon passagerarverksamhet. Underlåtenhet från regeringar att agera nu kommer att göra denna kris längre och mer smärtsam. Flygbolag har visat sitt värde i ekonomisk och social utveckling i Afrika och Mellanöstern och regeringar måste prioritera dem i räddningspaket. Friska flygbolag kommer att vara avgörande för att starta Mellanöstern och de globala ekonomierna efter krisen, säger Muhammad Al Bakri, IATA: s regionala vice president för Afrika och Mellanöstern.

Förutom ekonomiskt stöd uppmanade IATA tillsynsmyndigheter att stödja branschen. Viktiga prioriteringar i Afrika och Mellanöstern inkluderar:

• Tillhandahålla ett paket med åtgärder för att säkerställa flygfraktdrift, inklusive snabbspårningsprocedurer för att erhålla överflyg- och landningstillstånd, undantag för flygbesättningsmedlemmar från 14-dagars karantän och avlägsnande av ekonomiska hinder (överflygningsavgifter, parkeringsavgifter och kortbegränsningar).
• Tillhandahållande av ekonomisk avgift för flygplats- och flygkontrollavgifter (ATC) och skatter
• Säkerställa att flyginformation offentliggörs i rätt tid, exakt och utan tvetydighet, vilket säkerställer att flygbolagen kan planera och genomföra sina flygningar

”Vissa tillsynsmyndigheter vidtar positiva åtgärder. Vi är tacksamma gentemot Ghana, Marocko, Förenade Arabemiraten, Saudiarabien och Sydafrika för att de enades om en heltidsavståelse från regeln för användning av spelautomater. Detta kommer att möjliggöra för flygbolag och flygplatser större flexibilitet för denna säsong och större säkerhet för sommaren. Men det finns mer att göra på lagstiftningsfronten. Regeringar måste erkänna att vi befinner oss i en kris, säger Al Bakri.

Senaste konsekvensberäkningar, utvalda länder i Afrika, Mellanöstern