- Mellanösternens luftfartsstandarder ger nya nivåer av komfort, tjänster och bekvämligheter ombord till resenärer.
- Flygindustrin runt om i världen har drabbats hårt av COVID-19 och alla dess konsekvenser.
- Under de första fem månaderna 5 minskade kapacitetsnivåerna med cirka hälften jämfört med nivåerna före pandemin.
IATA-trafikdata för mars 2021 visade att kapaciteten har minskat med 80 procent jämfört med mars 2019. Återhämtningen sker, och mer av världen börjar öppna sig, men vägen framåt är fortfarande en utmaning.
I en nyligen genomförd CAPA – Center for Aviation live-event sa Richard Maslen, European Content Editor för CAPA: "Det kan inte förnekas ledningen i någon del av ett flygbolag 2021, 2022 och även framåt kommer att se väldigt annorlunda ut. än någonsin tidigare."
Läs vidare - eller lyssna på - det här informativa och snabba samtalet med Mellanöstern luftfart tunga hitters Arabiska luftfartsorganisationens (AACO) generalsekreterare Abdul Wahab Teffaha, Qatar Airways Chief Transformation Officer Thiery Antinori och Gulf Air tillförordnad VD Waleed Al Alawi.
Richard Maslen:
Effekten av COVID-19 har krävt att alla flygbolag omprövar sina processer, innoverar och anpassar sig till en ny världsordning. Vår regelbundna kritiska tankepanel har denna månad kommit till Mellanöstern och vi är glada över att få gå med Abdul Wahab Teffaha, generalsekreterare för arabiska luftfartsorganisationer, Thiery Antinori, kommersiell chef för Qatar Airways och Mr. Waleed Al Alawi, tillförordnad VD för Gulf Air. Så jag tycker det är ganska viktigt att börja med, att faktiskt få en förståelse för det lokala området och hur det har drabbats av COVID under de senaste 18 månaderna. Så herr Abdul Wahab Teffaha, kan du bara ge oss en kort introduktion till hur Mellanöstern och de arabiska flygbolagen har drabbats av COVID och hur situationen är just nu?