Caymanöarnas turistminister berättade för IATA-delegaterna

Kenneth Bryan | eTurboNews | eTN
Minister Bryan - bild med tillstånd av CTO
Avatar av Juergen T Steinmetz

Caymanöarna är värd för den pågående IATA Caribbean-konferensen. Hon. Kenneth Bryan, turistministern för Cayman Island, som nu också är ordförande för Caribbean Tourism Organisation.

Efter att ha hyllat drottningen välkomnade ministern för detta brittiska utomeuropeiska territorium delegater som deltog i den karibiska IATA-konferensen i morse.

Detta är en utskrift av hans kommentarer:

by Hon. Kenneth Bryan,

God morgon excellens, ärade damer och herrar och kollegor.

Jag är glad att hälsa er alla varmt välkomna till er alla, särskilt de som har rest från utlandet, särskilt för denna konferens.

Jag uppskattar mycket din närvaro här och jag förstår att det krävdes en del uppoffringar och jonglering av prioriteringar för att få det att hända. Särskilt den här veckan har varit hård för de brittiska utomeuropeiska territorierna, Nationernas samvälde och hela världen, när vi sörjer hennes majestät drottning Elizabeth den andras bortgång.

Detta visar att även om det finns andra viktiga frågor som tävlar om vår uppmärksamhet, är din närvaro en indikation på att de frågor vi ska diskutera också är prioriterade.

Men med det sagt är jag glad att se så många av er här idag. 

Att hantera pandemin under de senaste två åren har fått oss att inse hur värdefull förmågan att träffas ansikte mot ansikte är. Och det har gett oss en förnyad förståelse för flygets roll i vårt dagliga liv.

Utan flyget, att ta in människor från hela världen, skulle personliga konferenser som denna inte vara möjliga. Och även om det är sant att vi alla har behövt bekanta oss med Zoom och Teams för kontinuitet i verksamheten, är det inget som slår att kunna nätverka och "trycka på kroppen" så att säga, som vi gör nu.

På vissa sätt verkar det som om de senaste två åren av hanteringen av pandemin har flugit förbi – om du ursäktar ordleken – Och ändå har så mycket hänt; särskilt inom flygsektorn, sedan covid vände upp och ner på världen och störde affärsverksamheten i praktiskt taget alla branscher.  

Och flyg, liksom turism, var inte bara en av de först branscher drabbade, men en av de värst träffa. Tvingades praktiskt taget över natten för att möta minskande passagerartrafik, låsningar och stora ekonomiska förluster.


Det var inte första gången som flygindustrin brottades med oväntade chocker. Och jag vågar påstå att det inte blir den sista. Men oavsett hotet, vare sig det är från terroristattacker, naturkatastrofer, vulkaniska askmoln eller en global pandemi, har industrin visat motståndskraft gång på gång och bevisat att den har förmågan – och smidigheten – att återhämta sig. 

Mot denna bakgrund är dagens konferens läglig. Och temat "Recover, Reconnect and Revive" är särskilt betydelsefullt, eftersom det fångar essensen av vad idag handlar om. 

Flygindustrin är utan tvekan i återhämtningsläge, sporrat av att välmenande resebegränsningar och vaccinationskrav tas bort. Här på Caymanöarna, varje gång reserestriktionerna mildrades, noterades en anmärkningsvärd motsvarande ökning av antalet besökare.

Andra jurisdiktioner upplevde liknande mönster i ankomster, vilket visade att resenärernas förtroende återvände, och människor var redo att återknyta kontakten med nära och kära och ta semestern de hade skjutit upp i flera år.

När branschen går igenom de distinkta faserna av återhämtning, återuppkoppling och återupplivning, är behovet av att ta itu med de utmaningar och möjligheter som fanns före pandemin, såväl som de nya som kan ha dykt upp, nu ännu mer akut.

Jag applåderar därför IATA för att ha organiserat detta forum som har samlat alla sektorer inom branschen.

Som deltagare som representerar beslutsfattare, tillsynsmyndigheter för lufttransporter, representanter från flygindustrin och andra intressenter, är din närvaro en indikation på alla parters vilja att ta itu med dessa utmaningar och möjligheter med öppet sinne och uppriktiga diskussioner. Det kommer att tillåta oss att lära av varandra när vi arbetar tillsammans för att åstadkomma meningsfull förändring. 

Dagens tema, "Recover, Reconnect and Revive" gäller lika mycket för turism som för flyg. Och jag säger det eftersom jag, som turism- och transportminister här på Caymanöarna, dagligen får se vilken inverkan den ena har på den andra, med skillnaden är vad flygindustrin kallar. passagerare hänvisar besöksnäringen till som gäster.  

Ändå är de två industrierna beroende av varandra och ömsesidigt förstärkande, i den meningen att luftbroar driver turism och ökad turism driver luftkapacitet. Om en sida går sönder blir det en oundviklig påverkan på den andra. Och detta är en av anledningarna till att det är så viktigt att turist- och flygnäringen betraktas som två delar av samma ekvation. 

Det går inte att förneka att flygtransporter är lika motståndskraftiga som oumbärliga. Det ligger i centrum för vår socioekonomiska struktur. Det stödjer sociala kontakter och underlättar vår tillgång till varor och tjänster – inklusive handel, jobb, hälsovård och utbildning. Att flyga sägs vara ett av de säkraste och mest pålitliga transportsätten i världen idag, drivet av hastighet, bekvämlighet och anslutningsmöjligheter. 

Så med allt som sagt. Tillåt mig att ställa en fråga till dig. Många av er i rummet idag har rest in från regionen.

Hur många av er kom hit direkt, eller var ni tvungna att ansluta genom Miami och kanske till och med övernatta där?

Inom vårt karibiska sammanhang, är det bara så det är? Eller är bristen på effektiv öst/väst-anslutning inom vår region en stor sårbarhet? Under dagens diskussioner kanske vi kan svara på frågor som dessa.

Turism är en betydande ekonomisk drivkraft för oss alla i regionen, men bristen på interregionala luftförbindelser gör att resan till grannöarna ofta verkar vara en långdistansresa. Konceptet med regional integration, underbyggt av ett regionalt visum enbart för att underlätta resor för turister, har talats om i decennier, och hittills har dessa diskussioner inte lett till några konkreta åtgärder eller slutsatser. 

Att strategiskt förbättra regionala förbindelser skulle potentiellt kunna förändra denna region. Det kan ha en positiv inverkan på våra nationella turistmarknader. Besökare kunde flyga till en ö och flyga hem från en annan.

Att omvandla den potentialen till verklighet skulle kräva en grundlig analys av för- och nackdelar och en sammanhållen och samordnad insats om vi bestämde oss för att ge det ett försök.   

Jag låtsas inte ha alla svar. Men eftersom idag handlar om att undersöka våra frågor och utforska möjligheter, ser jag fram emot en insiktsfull diskussion om multi-destination turism och att höra perspektiven från de framstående paneldeltagarna – Hon. Edmund Bartlett, Hon. Lisa Cummins och Hon. Henry Charles Fernandez kommer att gå med mig för den debatten senare i dag.

Relevant för den här diskussionen är också en pratstund med Dr. Gene Leon, ordförande för Caribbean Development Bank, som undersöker hur privat sektors finansiering och partnerskap kan spela en roll. Tillgång till finansiering, eller åtminstone att veta var resurserna potentiellt kan komma ifrån, är helt avgörande för konceptet med multidestinationsturism, så jag kommer att lyssna uppmärksamt.

Mina damer och herrar, nya utmaningar kommer alltid att finnas vid horisonten, men det är hur vi reagerar på dem som avgör det slutliga resultatet.

När de stod inför frånvaron av passagerare, svängde flygbolagen snabbt och använde sina enorma globala anslutningar för att hålla viktiga leveranskedjor fungerande. Livräddande vacciner, medicinska förnödenheter och last transporterades runt om i världen för att handeln med andra industrier skulle kunna fortsätta. 

Här på Caymanöarna gav vår luftbro med Storbritannien en pålitlig kanal för vacciner och nödvändiga förnödenheter, och vi är mycket tacksamma mot Storbritannien och vår flygbolagspartner British Airways för deras stöd under den kristiden.

Nu, med övergången till återhämtningsläge, spelar flygsektorn fortfarande en viktig roll i vår ständigt krympande, globaliserade värld. Den goda nyheten är att även om framtiden kan vara oförutsägbar, kan åtgärder alltid vidtas för att påverka hur den utvecklas.

Aviation Benefits Report 2019 publicerad av International Civil Aviation Organisation (ICAO), i samarbete med den globala flygindustrin, säger att, och jag citerar "Om den globala flygsektorn var ett land, dess totala bidrag direkt, indirekt och inducerat av USA 2.7 biljoner dollar, till bruttonationalprodukten (BNP), och de 65.5 miljoner jobb den stödjer, skulle vara jämförbar med Storbritanniens ekonomiska storlek och befolkning. Ta bort citat.

Visst, det var före pandemin, men vad det understryker är flygindustrins kraftfulla status som en global ekonomisk motor.

För att fungera på den nivån, länder runt om i världen, speciellt karibiska destinationer som är så starkt beroende av turism, kräver infrastruktur som inte bara underlättar passagerarrörelser utan också fungerar som en möjliggörare för diversifiering och kan underlätta expansion till tillväxtmarknader.

Paneldiskussionen omedelbart efter mina kommentarer tittar på infrastrukturen i Karibien i samband med möjligheter, utmaningar och bästa praxis. Jag ser fram emot att höra mer om detta ämne från de framstående paneldeltagarna eftersom att ha rätt infrastruktur på plats för att stödja flygbolagens verksamhet är grundläggande för våra nationella intressen och för regionens intressen som helhet.

Och på tal om flygbolagsverksamhet, något som jag tror att vi alla kan vara överens om är att om man utesluter fler pandemier och oförutsedda katastrofer, kommer efterfrågan på flygresor med stor sannolikhet att växa under årtionden framöver.

Och i takt med att flygresorna återuppbyggs kommer hållbarhet alltmer att bli ett centralt fokus, eftersom flygsektorn uppmanas att vara grönare och effektivare med avseende på utrustning och faciliteter.

Det åligger oss som policy och beslutsfattare att vara uppmärksamma på de konsekvenser som våra beslut kan få för framtida generationer.

I enlighet med konferensens tema – "Återställ, återanslut, återuppliva" – gav pandemin vår naturliga miljö tid att återhämta sig. Det gjorde att vi kunde återknyta kontakten med naturen och erkänna naturområdenas betydelse för vår hälsa och vårt välbefinnande.  

Jag är stolt över att vara en del av en regering som godkände köp och utbyggnad av skyddade områden på alla tre Caymanöarna under denna tid.

Många av dessa områden stödjer rekreations- och turismrelaterade aktiviteter och kan tillsammans med befintliga marina skyddade områden hjälpa vår minsta ö Little Cayman – känd för sin unika naturkaraktär och charm – i sitt anbud om UNESCO:s världsarvslista. (Men det är i ett tidigt skede.)

Pandemin väckte en större uppskattning av våra systeröar som inhemska resmål och avslöjade den avgörande roll som "staycations" spelade för att hålla deras lokala ekonomier flytande; samtidigt som de erbjuder välbehövliga möjligheter att ladda mentalt. Värdet av att ha ett eget nationella flygbolag för att underlätta denna typ av resor mellan öarna kan inte underskattas.

Mina damer och herrar, resenärernas tankesätt förändras, och fokus på hållbart resande är en snabbt växande trend. Resenärer visar alltmer intresse för att minska turismens miljöpåverkan, och för att bli framgångsrika måste vi säga i förväg eftersom detta är vad våra kunder förväntar sig av oss.

För att låna en fras från min turistchef, Mrs. Rosa Harris, 'Airlift är syre i vår turistindustri, vilket betyder att luftlift tar marknaden till vår produkt.

Som turismberoende territorier skulle vi inte överleva länge utan våra flygbolagspartners tar med människor från hela världen för att njuta av de många underbara upplevelser vi har att erbjuda.

Luftanslutning är orsaken till och effekten av turismens tillväxt, och framtiden är ljus. Faktiskt så ljust att flygbolagen från United, American och Japan har tillkännagett planer på att investera i överljudsflygplan och "återställa överljudshastigheter till flyget" år 2029. Det nya flygplanet är designat för att använda 100 % hållbart bränsle, vilket gör dem till en netto-noll kol.

Kan det verkligen vara framtiden för flyget att flyga med hastigheter på Mach 1 på 1300 miles i timmen? Jag är inte så säker...men det är en fråga för en annan dag.

Idag har vi massor av tankeväckande och relevanta ämnen för att hålla oss engagerade hela dagen. När jag tänker på de saker som förenar oss som region är det uppenbart att när vi är enade kan vi vara ostoppbara.

Om författaren

Avatar av Juergen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerligt arbetat inom rese- och turistbranschen sedan han var tonåring i Tyskland (1977).
Han grundade eTurboNews 1999 som det första nyhetsbrevet online för den globala reseturismbranschen.

Prenumerera
Meddela om
gäst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
0
Skulle älska dina tankar, vänligen kommentera.x
()
x
Dela till...