Afrikanska turistnämnden flygbolag Breaking Travel News Land | Område Regeringsnyheter Nyheter Nigeria Förenade arabemiraten

Nigeriansk regeringsbedrägeri får Emirates Airline att reagera

sheikh al mualla

Flygindustrin berövas välbehövliga kontanter eftersom vissa länder fortsätter att blockera repatrieringen av flygbolagsmedel från biljettförsäljning.

Vem kan komma undan med laglig stöld? Du måste vara regeringen.

Förra månaden sa International Air Transport Association (IATA) att Nigeria höll inne rintäkter värda cirka 450 miljoner dollar intjänade av utländska flygbolag verksamma i landet. Detta är särskilt farligt när du försöker starta om Afrikansk turism och global luftfart förbi COVID-19.

Problemet är inte bara isolerat till Afrika. Bangladesh, Libanon och andra är en del av denna globala bluff som skapar osäkerhet för internationella flygbolag och globalt flyg.

Afrika verkar dock vara den mest osäkra regionen i världen när det gäller flygbolag som kan samla in på lokal försäljning.
Tolv länder i Afrika är inblandade i denna bluff.
Nigeria, som en massiv afrikansk ekonomi, är den värst kränkta och är skyldig omkring 450 miljoner dollar till utländska flygbolag.

Zimbabwe följer detta med 100 miljoner dollar, Algeriet med 96 miljoner, Eritrea med 79 miljoner och Etiopien med 75 miljoner.

WTM London 2022 kommer att äga rum 7-9 november 2022. Registrera dig nu!

Hittills är det bara Alain St. Ange, vice ordförande för World Tourism Network, uppmanade regeringarna att behålla sitt rykte genom att inte tillåta denna åtgärd mot utländska flygbolag. "Förtroende för marknaden och regeringar är avgörande för att flygbolag ska överväga nya internationella destinationer." St. Ange var en före detta minister med ansvar för flyget på Seychellerna.

Than International Air Transport Association (IATA) bekräftade Nigeria håller tillbaka cirka 450 miljoner dollar i intäkter från utländska flygbolag som verkar i landet.

Kamil Al Awadhi, vicepresident för Afrika och Mellanöstern, IATA, sa nyligen detta vid sitt 78:e årliga bolagsmöte och världstoppmötet om lufttransport i Doha, Qatar.

Dubai-baserade Emirates Airlines tar nu ett steg för att minska tjänsterna till sin verksamhet i Nigeria. Ett reducerat schema skulle börja den 15 augusti 2022.

Detta är dåliga nyheter för Nigeria och afrikanska anslutningar, prissättning och turism.

Flygbolaget sa detta i ett brev adresserat till Hadi Sirika, luftfartsminister, daterat den 22 juli 2020 och undertecknat av Sheik Majid Al Mualla, Emirates flygbolags divisions senior vice president (DSVP), internationella angelägenheter.

Den exakta formuleringen av brevet från Emirates till den nigerianska regeringen:

Ärade luftfartsminister
Federal Aviation Ministry
Bilaga 3, Federal Secretarial Complex
Shehu Shagari Way
Maitama, Abuja
Nigeria


Ers kunglighet,

Hälsningar från Dubai. Vi litar på att det här brevet kommer att finna dig väl.
Det är med tungt hjärta jag skriver för att informera er om planerade minskningar av Emirates verksamhet till Nigeria.

Från och med den 15 augusti 2022 kommer Emirates att tvingas minska antalet flygningar från Dubai till Lagos från 11 per vecka till 7 per vecka. Vi har inte haft något annat val än att vidta denna åtgärd för att mildra de fortsatta förlusterna som Emirates upplever som ett resultat av att medel blockeras i Nigeria.

Från och med juli 2022 har Emirates 85 miljoner USD i medel som väntar på återvändande från Nigeria. Denna siffra har ökat med mer än 10 miljoner USD varje månad, eftersom de löpande driftskostnaderna för våra 11 flygningar per vecka till Lagos och 5 till Abuja fortsätter att ackumuleras.

Dessa medel behövs akut för att möta våra driftskostnader och upprätthålla den kommersiella livskraften för våra tjänster till Nigeria. Vi kan helt enkelt inte fortsätta att verka på nuvarande nivå inför ökande förluster, särskilt i det utmanande klimatet efter COVID-19.

Emirates försökte stoppa förlusterna genom att föreslå att betala för bränsle i Nigeria i Nairas, vilket åtminstone skulle ha minskat en del av våra löpande kostnader, men denna begäran avslogs av leverantören.

Det betyder att inte bara Emirates intäkter ackumuleras, utan vi måste också skicka hårdvaluta till Nigeria för att upprätthålla vår egen verksamhet. Samtidigt är våra intäkter utom räckhåll och ger inte ens kreditränta.

Ers excellens, detta är inte ett beslut som vi har tagit lätt på. Vi har verkligen ansträngt oss för att arbeta med Central Bank of Nigeria (CBN) för att hitta en lösning på detta problem.

Vår senior vicepresident träffade CBN:s vice guvernör i maj och följde upp mötet genom ett brev till guvernören själv följande månad; men inget positivt svar mottogs. Möten hölls också med Emirates egen bank i Nigeria och i samarbete med IATA för att diskutera förbättrad valutaallokering, men med begränsad framgång.

Trots våra stora ansträngningar fortsätter situationen att förvärras. Vi är nu i den olyckliga situationen att behöva minska antalet flygningar för att mildra ytterligare förluster framöver.

Även om vi uppskattar att det här problemet i första hand är en ekonomisk fråga, skulle allt stöd du kan ge välkomnas varmt av Emirates. Vi är övertygade om att ditt värdefulla engagemang skulle göra en verklig skillnad för att förbättra denna mycket svåra situation.
Skulle det bli någon positiv utveckling de kommande dagarna kommer vi givetvis att omvärdera detta beslut. Samtidigt tackar du för din förståelse och kontakta mig gärna om du vill diskutera saken vidare.
Med vänlig hälsning

Sheikh Majid Al Mualla
DSVP International Affairs

Emirates Letter Nigeria

Intressant är att Nigeria inte bara håller kvar på intäkter som tillhör Emirates och andra utländska flygbolag utan också får flygbolaget att investera ytterligare hårdvaluta för att köpa bränsle.

Nyligen startade Delta och United Airlines trafik till Lagos, Nigeria, med största sannolikhet iakttagande av situationen med Emirates.

I april blockeras totalt 1.6 miljarder dollar i fonder av 20 länder världen över, varav 1 miljard i 12 afrikanska länder.

När flygbolagen inte kan återföra sina pengar, hindrar det allvarligt deras kassaflöde och indirekta verksamhet och begränsar antalet marknader de kan betjäna.

Stark anslutning är en ekonomisk möjliggörare och genererar betydande ekonomiska och sociala fördelar. Nu är det inte läge att göra ett "självmål" genom att sätta livsviktig luftanslutning på spel”, förklarade en IATA-chef.

Om författaren

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerligt arbetat inom rese- och turistbranschen sedan han var tonåring i Tyskland (1977).
Han grundade eTurboNews 1999 som det första nyhetsbrevet online för den globala reseturismbranschen.

Prenumerera
Meddela om
gäst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
0
Skulle älska dina tankar, vänligen kommentera.x
()
x
Dela till...