Air Serbia och schweiziska / Lufthansa chefer: Ledande ett flygbolag 2021

1. Ledande flygbolagsledare diskuterar flygets nuvarande status under den pågående COVID-19-pandemin.
2. Vilka är prognoserna för 2021 och hur exakta är de?
3. Kan flygbolagen överleva på flygplan med minskad kapacitet?

---

Chief Commercial Officer för Air Serbia Jiri Marek och Chief Commercial Officer på schweiziska Tamur Goudarzi Pour och Senior Vice President Channel Management vid Lufthansa Group diskuterade med Executive Editor Commercial Aviation vid Aviation Week Network Jens Flottau en kritisk tänkarsession i CAPA Live som fokuserade på att leda en flygbolaget 2021. Avskrift av sessionen följer:

Jens:

Jag vill börja med en fråga om den nuvarande statusen och de förnyade resebegränsningarna i Europa och hur de påverkar Schweiz och Air Serbia. Jag antar att du i huvudsak har tvingats minska längre än du trodde de senaste dagarna, eller hur? Jiri, vill du börja?

Jiri:

Tja, definitivt. Tack. Hej alla. Jag tror att vi har ett lite annorlunda perspektiv för eftersom vi redan är utanför EU, i stort sett under det senaste året, har vi redan drabbats hårt av dessa begränsningar, där våra kollegor inom Europa fortfarande kan tjäna efterfrågan inom Schengenområdet. Men till exempel får inte serbiska medborgare komma in i Europa redan sedan juli förra året.

Så vi var redan tvungna att anpassa oss under det senaste året till något som vi kallade verkligen väsentliga resor. Så i grund och botten, människor som måste resa, de kommer att resa, eller människorna vanligtvis med dubbel nationalitet, ett uppehållstillstånd i båda [inaudible 00:01:59] och så vidare. Så i torsdags styr Euro en ny prognos, som återigen är mer pessimistisk. Det kom lite som en överraskning, men det kommer inte att kräva för mycket justering på vår sida eftersom vi redan varit på denna begränsade kapacitet. Vi driver för närvarande cirka 38% av kapaciteten för 2019. Det är något över EU-genomsnittet, som var certifierat i januari, men vi kommer naturligtvis att göra optimeringen, men det är inte riktigt snabbare, för det finns ingen riktigt stor förändring i resebegränsningen jämfört med vad som var för oss under hela förra året.

Jens:

Tamur, på schweiziska sidan har du bara minskat i Genève och i Zürich, eller hur?

Tamur:

Ja, naturligtvis har vi reagerat på den senaste utvecklingen av pandemin och vi har ytterligare minskat vår kapacitet som en europeisk transportör med global räckvidd. Vi påverkade naturligtvis alla europeiska regelverk, av globala regler. Så vi var tvungna att reagera väldigt snabbt och flexibelt, vilket vi har lärt oss sedan pandemin började. Och vi har just minskat vår kapacitet till cirka 10% av flygningarna, cirka 20% av ASK av vad vi hade under 2019 för februari månad nu.

Jens:

Ja. Jiri, du sa att du inte riktigt förändrade mig mycket, men Tamur, varifrån kom det ner? Innan den här senaste klippningen, var var du tidigare?

Tamur:

Vi var ungefär dubbelt så höga som det, men låt oss komma ihåg att de flesta av de europeiska transportörerna hade en liten jultopp som varade fram till troligen de första tio dagarna i januari. Och efter det sjönk naturligtvis efterfrågan. Plus, nu har de extra reglerna och förändringarna i pandemin definitivt lett till att de flesta transportföretag, precis som vi, inte har justerat för februari eller slutet av januari för februari. Och jag är ganska säker på att det kommer att göras ytterligare justeringar för mars.

Jens:

Ja. Så, låt oss se lite framåt. Sommaren närmar sig, vaccinationer är inte lika snabba som alla hade hoppats. Hur förbereder du dig för detta? Förbereder du flera scenarier och bestämmer sedan någon gång vilken du ska fortsätta, eller fortsätter du bara när du går? Jiri, vad är processen i Serbien?

Jiri:

Titta, definitivt är processerna helt annorlunda än tidigare, som vi brukade veta. Och jag skulle i princip hävda att det vi vet säkert är att sakerna kommer att förändras eftersom det är den enda som beviljas hundra procent. Och jag tror att huvudfrågan, vad vi ser nu är att fortfarande någon form av oberoende extern prognos, att vara Latta, att vara Bureau Control, just nu, var och en av dessa prognoser fortfarande kommer ner. Frågan är vad handlar det om dem? Vi såg redan längst ner förra året, men är den senaste prognosen från torsdagen, den går fortfarande ner. Så, frågan skulle snarare vara när den börjar gå upp.

Jag skulle hellre säga att, ja, vi arbetar ständigt med detta par scenarier för det långsiktiga fönstret också och vi fortsätter att justera dem för att anpassas till de externa källorna. Men som alla bokningar och efterfrågan sker vanligtvis de senaste 10 dagarna före avresan. Så det är mer kritiskt eftersom de processer, som du också, som min kollega nämnde, hur du i princip hanterar ditt nätverk nu på ett mycket snabbt och flexibelt sätt för att anpassa dig till fluktuationer i efterfrågan eftersom reglerna ändras med mycket kort varsel , och det har en stark inverkan på efterfrågan.

Vad vi brukar se är att om det inte finns någon begränsning, låt oss anta hundra procent så snart du inför några reserestriktioner som du begränsar vissa nationaliteter att resa, vanligtvis får du, låt oss säga mellan 20, 40% minskning. Och om du introducerar en PCR är ytterligare 20 och det påverkas mindre än om du inför en karantän. Om du inför en karantän, och särskilt hur vi såg så mycket mellan Serbien och Schweiz, har karantänen i princip tagit 80% av efterfrågan direkt från en dag till den andra. Så det är verkligen, och om vissa länder har som PCR plus karantän, så gillar det i princip nästan kampförbudet.

Så jag tror att vi just nu, vad vi förutser för Q1, kommer att fungera mer eller mindre runt de 35, 38% av kapaciteten. Och det här är vad vi verkligen klarar av dagligen. Och vi har några scenarier för sommaren men de kan dramatiskt förändras beroende på hur marknaden går runt, vad begränsningen kommer att vara, också om det äntligen kommer att finnas någon samordnad begränsning, för det är en stor djungel nu att förstå vilket land, vilka begränsningar du ha. Och vi kommer att försöka självklart anpassa oss efter det, vad vi har varit framgångsrika hittills.

Jens:

Och vad är sommarscenarierna? Du säger att du är 38 år just nu.

Jiri:

Sommarscenarierna för tillfället förutspår vi oss själva mellan de två sista Eurocontrol-scenarierna, för även under 2020 har vi alltid drivits över genomsnittet för resten av EU med högre KPI uppnådda när det gäller vägfaktor. Så vi för tillfället prognostiserar mellan dessa scenarier så jag skulle säga som ett andra kvartal skulle vi vara omkring troligtvis 2, 40% av nivån 45.

Jens:

Okej. Och Tamur, med schweiziska, vilka scenarier tittar du på just nu?