Karantäner, ekonomisk lågkonjunktur och hälsorädsla kommer sannolikt att fortsätta att väga antalet passagerare. COVID-19-krisen har grundat flygbolagen och stoppat flygresor över hela världen, med ekonomiska konsekvenser som krusar långt bortom sektorn. Här är fyra sjökort som visar de största utmaningarna som flygbolagen står inför just nu - och de dramatiska förändringarna vi kan se i denna viktiga bransch.
Vijay Poonoosamy är medlem i ombyggnad. resa Internationella expertstyrelsen. Förra veckan talade han vid World Economic Forum som direktör för internationella och offentliga frågor för den Singapore-baserade QI-gruppen. '
Flygbolagen står inför rekordförluster, inte bara i år
Flygbolag runt om i världen förväntas förlora 84 miljarder dollar under 2020, mer än tre gånger den förlust som gjordes under den globala finanskrisen. enligt International Air Transport Association (IATA).
Den globala ekonomiska lågkonjunkturen och resenärernas rädsla för att fånga viruset kommer sannolikt att fortsätta att väga passagerarantalet, även när resebegränsningarna börjar minska. Affärsresor förväntas också vara tröga, med företag som märker den kostnadsbesparande effekten av videomöten och onlinekonferenser. Sådana besparingar kommer att bli desto mer välkomna i ett svårt ekonomiskt klimat. Flygbolag förväntas därför fortfarande förlora 16 miljarder dollar 2021, och det antas att det inte kommer att finnas en andra våg av COVID-19-infektioner under hösten och vintern.
Karantänåtgärder har liknande branschpåverkan som fullständiga reseförbud
Länder börjar ta emot utländska besökare igen, men detta är ofta kopplat till villkoret för karantän i två veckor efter ankomst. För flygbolagen är det osannolikt att ändringen leder till en återhämtning av antalet passagerare. En IATA-analys visar liknande nedgångar i flygningar under fullständiga reseförbud och inträde med karantän. Det är vettigt: turister är mer benägna att stanna hemma än att spendera hela semestern i karantän, och för den typiska en- eller två dagars affärsresan fungerar inte installationen alls. Detta gör sektorns återhämtning ännu mer komplicerad på längre sikt.
Ett alternativ till karantänåtgärder är så kallade resebubblor eller luftbroar, vilket innebär att länder med lågt infektionsantal grupperas och tillåter karantänfri resa mellan varandra. Sådana avtal kan något hjälpa passagerarantalet, men de förändrar inte det faktum att globala resor kommer att förbli begränsade under överskådlig framtid. Avtalen kommer också sannolikt att förändras över tid beroende på om vissa länder upplever andra vågor eller till och med lokaliserade utbrott.
Flygbolag är bara en del av historien - hela resebranschen har stora problem
Turistankomster kunde sjunka med 1 miljard i år, enligt en projektion från FN: s världsturistorganisation. Påverkningseffekten på den bredare ekonomin skulle vara katastrofal. Resesektorn bidrog 330 miljoner jobb eller 1 av 10 jobb över hela världen år 2019 och tillförde 8.9 biljoner dollar till den globala bruttonationalprodukten. Om de nuvarande resebegränsningarna bara börjar minska i september kan bidraget dyka med 62% till 5.5 miljarder dollar år 2020 och mer än 197 miljoner jobb över hela världen kan gå förlorade.
En återhämtning av turistnäringen är endast möjlig om flygbolagen fortfarande är där för att välkomna passagerare när de är redo att flyga igen.
Med tanke på dessa katastrofala scenarier, i kombination med flygbolagens bredare ekonomiska och strategiska betydelse, kommer regeringarna att behöva gå in för att stödja dem genom denna kris och med all sannolikhet bortom.
Regeringar räddar flygbolagen - men stöder de de rätta?
Regeringar har spenderade 123 miljarder dollar för att stödja flygbolagen, och kommer förmodligen att behöva spendera mer när sektorns problem dras. I stället för att begränsa deras hjälp till flygbolag som var ekonomiskt sunda före krisen, har regeringarna dock mest delat ut stöd utan att ta hänsyn till företagens långsiktiga lönsamhet. Detta är oroande, eftersom det nuvarande statliga stödet (som skapar skuld snarare än eget kapital) kommer att öka flygbolagens skuldnivåer. När pandemin har passerat kan vissa flygbolag misslyckas i alla fall, krossade av skuld och dålig förvaltning.
En möjlighet för sektorn?
När regeringar tränar mer statligt stöd till flygbolagen kommer de sannolikt att börja kräva något i gengäld. Ett möjligt scenario är att de kommer att gå över till att endast stödja flygbolag som var välskötta och ekonomiskt sunda före krisen, och som är avgörande för nationella intressen. Fallande flygbolag kan tvingas se över sina affärsmodeller och ledning. Det har redan uppmanats regeringar att göra det stödja endast ekonomiskt sunda företag inom en rad sektorer, eftersom allt annat skulle leda till en osäker och ohållbar ekonomisk återhämtning.
Det kan också finnas en bredare, positiv förändring framöver: regeringar kan be flygbolagen att överväga intressen för ett stort antal intressenter, inte bara privata aktieägare. Miljöorganisationer och andra grupper har till exempel krävt att någon räddningsaktion från flygbolaget ska kopplas till villkor såsom förbättrade arbetstagares rättigheter och fler åtgärder för att minska utsläppen och Ta itu med klimatförändringarna. Vissa regeringar har redan erbjudit räddningsaktioner med klimatrelaterade förhållanden.
Intressenter inkluderar regeringen och lokala myndigheter, men också flygplatser, rese- och turismgemenskapen och andra affärssektorer, relevanta icke-statliga organisationer och alla andra som känner att deras intressen påverkas. Deras röster kommer sannolikt att bli mer inflytelserika eftersom flygbolagen är mer beroende av statligt stöd. Inom rese- och turistbranschen har man redan uppmanat att använda krisen som en möjlighet att skapa en mer ekonomisk, social och miljövänlig hållbar turismmodell. Något liknande kan hända inom flygindustrin om vi ser de nuvarande siffrorna och förutsägelserna som en impuls att göra bättre och hjälpa till att forma en ljusare framtid för flygresor.
Ursprungligen uppträdde i World Economic Forums Agenda.
VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:
- Airlines around the world are expected to lose a record $84 billion in 2020, more than three times the loss made during in the Global Financial Crisis, according to the International Air Transport Association (IATA).
- The global economic recession and travellers' fear of catching the virus are likely to continue to weigh on passenger numbers, even as travel restrictions are starting to ease.
- Airlines are therefore still expected to lose $16 billion in 2021, and that's assuming there won't be a second wave of COVID-19 infections in the autumn and winter.
