”Januari var bara toppen av isberget när det gäller trafikpåverkan vi ser på grund av Coronavirus COVID-19-utbrott, med tanke på att stora reserestriktioner i Kina inte började förrän den 23 januari. Ändå räckte det fortfarande för att orsaka vår långsammaste trafiktillväxt på nästan ett decennium, säger Alexandre de Juniac, IATA: s generaldirektör och VD, och kommenterade passagerarstatistik för januari.
International Air Transport Association (IATA) tillkännagav globala passagerartrafikdata för januari 2020 som visar att efterfrågan (mätt i totala intäkter passagerarkilometer eller RPK) ökade med 2.4% jämfört med januari 2019. Detta minskade från 4.6% jämfört med året innan föregående månad och är den lägsta månatliga ökningen sedan april 2010, vid tidpunkten för den vulkaniska askmolnkrisen i Europa som ledde till massiva stängningar av luftrummet och avbokningar av flyg. Januari-kapaciteten (tillgängliga sittkilometer eller ASK) ökade med 1.7%. Lastfaktorn steg 0.6 procentenheter till 80.3%.
Internationella passagerarmarknader
Internationell passagerarefterfrågan i januari ökade med 2.5% jämfört med januari 2019, från 3.7% tillväxt föregående månad. Med undantag för Latinamerika registrerade alla regioner ökningar, ledda av flygbolag i Afrika och Mellanöstern som såg minimal påverkan från corona~~POS=TRUNC COVID-19-utbrott i januari. Kapaciteten steg 0.9% och belastningsfaktorn steg 1.2 procentenheter till 81.1%.
• Flygbolagen i Asien och Stillahavsområdet ökade i januari med 2.5% jämfört med föregående år, vilket var det långsammaste resultatet sedan början av 2013 och en nedgång från 3.9% -ökningen i december. Mjukare BNP-tillväxt i flera av regionens viktigaste ekonomier förstärktes av COVID-19-effekter på den internationella Kina-marknaden. Kapaciteten ökade med 3.0% och belastningsfaktorn gled 0.4 procentenheter till 81.6%.
• De europeiska lufttrafikföretagen såg efterfrågan i januari bara 1.6% jämfört med året innan, från 2.7% i december. Resultaten påverkades av sjunkande BNP-tillväxt i ledande ekonomier under fjärde kvartalet 2019 plus flygavbokningar relaterade till COVID-19 i slutet av januari. Kapaciteten sjönk 1.0% och lastfaktorn lyfte 2.1 procentenheter till 82.7%.
• Mellanösternflygbolag ökade en trafikökning på 5.4% i januari, den fjärde månaden i rad med god efterfrågetillväxt, vilket återspeglar starka resultat från större Europa-Mellanöstern och Mellanöstern-Asien-rutter, som inte påverkades signifikant av ruttavbokningar relaterade till Coronavirus COVID -19 vid den tiden. Kapaciteten ökade bara 0.5%, med en belastningsfaktor på 3.6 procentenheter till 78.3%.
• Nordamerikanska operatörers internationella efterfrågan ökade med 2.9% jämfört med januari för ett år sedan, vilket representerade en avmattning från 5.2% -tillväxten som registrerades i december, även om det inte fanns några betydande avbokningar till Asien i januari. Kapaciteten steg 1.6% och belastningsfaktorn ökade med 1.0 procentenheter till 81.7%.
• Latinamerikanska flygbolag upplevde en nedgång på 3.7% i januari jämfört med samma månad förra året, vilket var en ytterligare försämring jämfört med en nedgång på 1.3% i december. Trafiken för latinamerikanska transportföretag har nu varit särskilt svag under fyra månader i rad, vilket återspeglar fortsatt social oro och ekonomiska svårigheter i ett antal länder i regionen som inte är relaterade till COVID-19. Kapaciteten sjönk med 4.0% och lastfaktorn steg 0.2 procentenheter till 82.7%.
• Afrikanska flygbolagstrafik ökade med 5.3% i januari, en ökning från 5.1% tillväxt i december. Kapaciteten ökade dock med 5.7% och lastfaktorn sjönk med 0.3 procentenheter till 70.5%.
Inhemska passagerarmarknader
Efterfrågan på inrikesresor ökade med 2.3% i januari jämfört med januari 2019, eftersom stark tillväxt i USA bidrog till att mildra effekterna av en kraftig nedgång i Kinas inrikestrafik. Kapaciteten ökade med 3.0% och lastfaktorn sjönk med 0.5 procentenheter till 78.9%.
• Kinesiska flygbolagens inrikestrafik sjönk med 6.8% i januari, vilket återspeglar effekterna av avbokningar av flyg och restriktioner relaterade till Coronavirus COVID-19. Kinas transportministerium rapporterade en minskning av volymerna med 80% årligen i slutet av januari och början av februari. Kapaciteten minskade med 0.2% och passagerarlastfaktorn sjönk 5.4 procentenheter till 76.7%.
• Amerikanska flygbolag såg inrikestrafiken stiga med 7.5% i januari. Även om detta minskade från 10.1% tillväxt i december, representerade det ytterligare en stark efterfrågetillväxtmånad som återspeglade stödjande företagsförtroende och inhemska ekonomiska resultat vid den tiden. Kapaciteten ökade med 4.9% och lastfaktorn steg 1.9 procentenheter till 81.1%.
The Bottom Line
”COVID-19-utbrottet är en global kris som testar motståndskraften inte bara för flygindustrin utan för den globala ekonomin. Flygbolag upplever tvåsiffriga nedgångar i efterfrågan, och på många rutter har trafiken kollapsat. Flygplan parkeras och anställda uppmanas att ta ledighet utan lön. I denna nödsituation måste regeringar överväga att upprätthålla lufttransportförbindelser i sitt svar. Avstängning av 80/20-platsanvändningsregeln och lindring av flygplatsavgifter på flygplatser där efterfrågan har försvunnit är två viktiga steg som kan hjälpa till att säkerställa att flygbolagen är positionerade för att ge stöd under krisen och så småningom under återhämtningen, säger de Juniac.
VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:
- Nevertheless, it was still enough to cause our slowest traffic growth in nearly a decade,” said Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEO, commenting on passenger statistics for January.
- to January 2019, as strong growth in the US helped mitigate the impact from a.
- With the exception of Latin America, all regions recorded increases, led by airlines in Africa and the Middle East that saw minimal impact from the Coronavirus COVID-19 outbreak in January.
