IATA: Krig i Ukraina och Omicron tynger flygfrakten

IATA: Krig i Ukraina och Omicron tynger flygfrakten
IATA: Krig i Ukraina och Omicron tynger flygfrakten
Avatar av Harry Johnson
Skriven av Harry Johnson

International Air Transport Association (IATA) släppte mars 2022 data för globala flygfraktmarknader som visar på en minskning i efterfrågan. Effekterna av Omicron i Asien, kriget mellan Ryssland och Ukraina och en utmanande operativ bakgrund bidrog till nedgången.

  • Den globala efterfrågan, mätt i lasttonkilometer (CTKs*), sjönk med 5.2 % jämfört med mars 2021 (-5.4 % för internationella operationer). 
  • Kapaciteten var 1.2 % över mars 2021 (+2.6 % för internationella operationer). Även om detta är positivt, är det en betydande minskning från ökningen på 11.2 % jämfört med föregående år i februari. Asien och Europa upplevde de största nedgångarna i kapacitet. 
  • Flera faktorer i driftsmiljön bör noteras:
    â € <
    • Kriget i Ukraina ledde till en minskning av fraktkapaciteten som användes för att betjäna Europa eftersom flera flygbolag baserade i Ryssland och Ukraina var nyckelaktörer. Sanktioner mot Ryssland ledde till störningar i tillverkningen. Och stigande oljepriser har en negativ ekonomisk inverkan, inklusive höjda kostnader för frakt.
    • Nya exportordrar, en ledande indikator på fraktefterfrågan, krymper nu på alla marknader utom USA. Inköpschefsindex (PMI)-indikatorn som följer globala nya exportorder sjönk till 48.2 i mars. Detta var det lägsta sedan juli 2020.
    • Den globala varuhandeln har fortsatt att minska under 2022, med Kinas ekonomi som växer långsammare på grund av covid-19-relaterade låsningar (bland andra faktorer); och störningar i leveranskedjan förstärkt av kriget i Ukraina. 
    • Den allmänna konsumentprisinflationen för G7-länderna låg på 6.3 % på årsbasis i februari 2022, den högsta sedan 1982. 


"Flygfrakt marknaderna speglar den globala ekonomiska utvecklingen. I mars tog handelsmiljön en vändning till det sämre. Kombinationen av krig i Ukraina och spridningen av Omicron-varianten i Asien har lett till stigande energikostnader, förvärrat avbrott i leveranskedjan och matat inflationstryck. Som ett resultat, jämfört med för ett år sedan, är det färre varor som skickas – även med flyg. Fred i Ukraina och en förändring av Kinas covid-19-politik skulle göra mycket för att lindra branschens motvind. Eftersom ingetdera verkar troligt på kort sikt kan vi förvänta oss växande utmaningar för flygfrakt precis när passagerarmarknaderna accelererar sin återhämtning, säger Willie Walsh, IATAgeneraldirektör. 

Mars 2022 (% jämfört med föregående år)Världsandel1CTKACTKCLF (% -pt)2CLF (nivå)3
Total marknad100.0%-5.2%1.2%-3.7%54.9%
Afrika1.9%3.1%8.7%-2.7%49.4%
Asia Pacific32.5%-5.1%-6.4%0.9%63.8%
Europa22.9%-11.1%-4.9%-4.7%67.1%
Latinamerika2.2%22.1%34.9%-4.7%44.8%
Mellanöstern13.4%-9.7%5.3%-8.7%52.6%
Nordamerika27.2%-0.7%6.7%-3.3%44.2%
1 % av branschens CTK under 2021  2 Förändring i belastningsfaktor   3 Lastfaktornivå

Mars Regional Performance

  • Asien-Stillahavsområdet flygbolag såg deras flygfraktvolymer minska med 5.1 % i mars 2022 jämfört med samma månad 2021. Tillgänglig kapacitet i regionen sjönk med 6.4 % jämfört med mars 2021, den största minskningen av alla regioner. Noll-COVID-policyn i Kina och Hongkong påverkar resultatet.  
  • Nordamerikanska transportföretag redovisade en minskning med 0.7 % i lastvolymer i mars 2022 jämfört med mars 2021. Efterfrågan på marknaden i Asien och Nordamerika minskade avsevärt, med säsongsjusterade volymer som sjönk med 9.2 % i mars. Kapaciteten ökade med 6.7 % jämfört med mars 2021.
  • Europeiska transportörer såg en minskning med 11.1 % i lastvolymer i mars 2022 jämfört med samma månad 2021. Detta var den svagaste av alla regioner. Inom Europa-marknaden föll markant, ned 19.7 % månad för månad. Detta beror på kriget i Ukraina. Brist på arbetskraft och lägre tillverkningsaktivitet i Asien på grund av Omicron påverkade också efterfrågan. Kapaciteten sjönk med 4.9 % i mars 2022 jämfört med mars 2021.  
  • Mellanöstern transportörer upplevde en minskning med 9.7 % jämfört med föregående år i fraktvolymer i mars. Betydande fördelar av att trafiken omdirigerades för att undvika att flyga över Ryssland uteblev. Detta beror sannolikt på en dämpad efterfrågan totalt sett. Kapaciteten ökade med 5.3 % jämfört med mars 2021. 
  • Latinamerikanska transportörer rapporterade en ökning med 22.1 % i lastvolymer i mars 2022 jämfört med 2021-perioden. Detta var det starkaste resultatet av alla regioner. Några av de största flygbolagen i regionen gynnas av att konkursskyddet upphör. Kapaciteten i mars ökade med 34.9 % jämfört med samma månad 2021.  
  • Afrikanska flygbolag såg lastvolymerna öka med 3.1 % i mars 2022 jämfört med mars 2021. Kapaciteten var 8.7 % över mars 2021.  

Om författaren

Avatar av Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson har varit uppdragsredaktör för eTurboNews i mer än 20 år. Han bor i Honolulu, Hawaii, och kommer ursprungligen från Europa. Han tycker om att skriva och bevaka nyheter.

Prenumerera
Meddela om
gäst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
0
Skulle älska dina tankar, vänligen kommentera.x
()
x
Dela till...