IATA: Flygfraktstillväxten fortsätter i februari, upp 2.9 %

IATA: Flygfraktstillväxten fortsätter i februari, upp 2.9 %
IATA: Flygfraktstillväxten fortsätter i februari, upp 2.9 %
Avatar av Harry Johnson
Skriven av Harry Johnson

Smakämnen International Air Transport Association (IATA) släppt data för globala flygfraktsmarknader som visar att efterfrågan ökade i februari trots en utmanande operativ bakgrund. 

Flera faktorer gynnade flygfrakten i februari jämfört med januari. På efterfrågesidan ökade tillverkningsaktiviteten snabbt efter månnyårshelgen i början av februari. Kapaciteten påverkades positivt av den allmänna och progressiva uppmjukningen av reserestriktioner för COVID-19, minskade flyginställda flygningar på grund av Omicron-relaterade faktorer (utanför Asien) och färre driftsstörningar i vintervädret.

  • Den globala efterfrågan, mätt i lasttonkilometer (CTK), ökade med 2.9 % jämfört med februari 2021 (2.5 % för internationella operationer). 
  • Om man justerar jämförelsen för effekterna av månnyåret (vilket kan orsaka volatilitet i rapporteringen) genom att beräkna ett genomsnitt av januaris och februaris resultat, ökade efterfrågan med 2.7 % på årsbasis. Medan godsvolymerna fortsatte att öka, avtog tillväxttakten från expansionen på 8.7 % jämfört med föregående år i december. 
  • Kapaciteten var 12.5 % över februari 2021 (8.9 % för internationella operationer). Även om detta är i positivt territorium, jämfört med nivåerna före COVID-19, är kapaciteten fortfarande begränsad, 5.6 % under februari 2019. 
  • Flera faktorer i driftsmiljön bör noteras:
    ​​​​​​
    • Den allmänna konsumentprisinflationen för G7-länderna låg på 6.3 % på årsbasis i februari 2022, den högsta sedan slutet av 1982. Även om inflationen normalt minskar köpkraften, balanseras detta mot högre besparingsnivåer som kommer ut ur pandemin. 
    • Inköpschefsindex (PMI)-indikatorn som följer globala nya exportorder sjönk till 48.2 i mars. Detta var det lägsta sedan juli 2020, vilket tyder på att en majoritet av de undersökta företagen rapporterade en minskning av nya exportorder. 
    • Noll-COVID-policyn i Kina och Hongkong fortsätter att skapa störningar i leveranskedjan som ett resultat av flyginställda på grund av brist på arbetskraft och eftersom många tillverkare inte kan fungera normalt. 

Effekterna av Rysslands invasion av Ukraina hade begränsad effekt globalt på februaris resultat eftersom den inträffade mycket nära slutet av månaden. De negativa effekterna av krig och relaterade sanktioner (särskilt högre energikostnader och minskad handel) kommer att bli mer synliga från mars.

”Efterfrågan på flygfrakt fortsatte att växa trots växande utmaningar i handelsmiljön. Så kommer sannolikt inte att bli fallet i mars eftersom de ekonomiska konsekvenserna av kriget i Ukraina får fäste. Sanktionsrelaterade förändringar i tillverkning och ekonomisk aktivitet, stigande oljepriser och geopolitisk osäkerhet kommer att ta ut sin rätt på flygfraktens prestanda, säger han. Willie Walsh, IATA: s generaldirektör.

Februari Regional Performance

  • Asien-Stillahavsområdet flygbolag såg deras flygfraktsvolymer öka med 3.0 % i februari 2022 jämfört med samma månad 2021. Tillgänglig kapacitet i regionen ökade med 15.5 % jämfört med februari 2021, men den är fortfarande starkt begränsad jämfört med nivåerna före COVID-19, en minskning med 14.6 % jämfört med februari 2019. Noll-COVID-policyn i Kina och Hongkong påverkar resultatet.  
  • Nordamerikanska transportföretag uppvisade en ökning på 6.1 % i lastvolymer i februari 2022 jämfört med februari 2021. Uppgången i tillverkningsaktiviteten i Kina efter slutet av månnyåret resulterade i tillväxt på Asien–Nordamerika-marknaden, med säsongsjusterade volymer som ökade med 4.3 % i februari. Kapaciteten ökade med 13.4 % jämfört med februari 2021.
  • Europeiska transportörer såg en 2.2 % ökning av lastvolymerna i februari 2022 jämfört med samma månad 2021. Detta var långsammare än föregående månad (6.4 %), delvis hänförligt till kriget i Ukraina som startade i slutet av månaden. Säsongsjusterad efterfrågan på Asien-Europa-rutten, en av de mest drabbade av konflikten, minskade med 2.0 % månad för månad. Kapaciteten ökade med 10.0 % i februari 2022 jämfört med februari 2021 och minskade med 11.1 % jämfört med nivåerna före krisen (2019). 
  • Mellanöstern transportörer upplevde en minskning med 5.3 % jämfört med föregående år i fraktvolymer i februari. Detta var den svagaste utvecklingen av alla regioner, vilket berodde på en försämrad trafik på flera nyckelrutter som Mellanöstern-Asien och Mellanöstern-Nordamerika. Ser man framåt finns det tecken på förbättring eftersom data indikerar att regionen sannolikt kommer att dra nytta av att trafiken omdirigeras för att undvika att flyga över Ryssland. Kapaciteten ökade med 7.2 % jämfört med februari 2021. 
  • Latinamerikanska transportörer rapporterade en ökning med 21.2 % i lastvolymer i februari 2022 jämfört med 2021-perioden. Detta var det starkaste resultatet av alla regioner. Några av de största flygbolagen i regionen gynnas av avslutade konkursförfaranden. Kapaciteten i februari ökade med 18.9 % jämfört med samma månad 2021.  
  • Afrikanska flygbolag såg lastvolymerna öka med 4.6 % i februari 2022 jämfört med februari 2021. Kapaciteten var 8.2 % över februari 2021 års nivåer. 

Om författaren

Avatar av Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson har varit uppdragsredaktör för eTurboNews i mer än 20 år. Han bor i Honolulu, Hawaii, och kommer ursprungligen från Europa. Han tycker om att skriva och bevaka nyheter.

Prenumerera
Meddela om
gäst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
0
Skulle älska dina tankar, vänligen kommentera.x
()
x
Dela till...