flygbolag Flyg Blogg Personer Säkerhet Transport Resetrådsnyheter Trendar nu

FAA lurades för att certifiera Boeing 737 MAX: New Federal Grand Jury Criminal Inctment

Forkner Boeing

En federal jury i norra distriktet i Texas återvände idag ett åtal som anklagade en tidigare teknisk chef för Boeing Company (Boeing) för att lura Federal Aviation Administration's Aircraft Evaluation Group (FAA AEG) i samband med FAA AEGs utvärdering av Boeings 737 MAX -flygplan och planerar att bedra Boeings amerikanska flygbolagskunder för att få tiotals miljoner dollar för Boeing.

Utskriftsvänlig, PDF och e-post

Etihiopian Airlines och Lion Air Murder har ett namn: anklagad är Boeing Chief Technical Pilot Mark A. Forkner?

  • Den 28 oktober 2018 kraschade en Lion Air Boeing 737 MAX och dödade 189.
  • Den 10 mars 2019 kraschade ett Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX och dödade 157.
  • Den 14 oktober 2021 åtalades Boeing Chief Technical Pilot Mark A. Forkner i USA för att ha lurat FAA genom att auktorisera certifieringen av Boeing MAX 737. Boeing sparade tiotals miljoner dollar i denna certifieringsgenväg.

Enligt domstolshandlingar som inlämnats i Northern District of Texas Federal Court, påstås att Mark A. Forkner, 49, tidigare från Washington State och för närvarande i Keller, Texas, lurade FAA AEG under byråns utvärdering och certifiering av Boeings 737 MAX -flygplan.

Som påstås i åtalet försåg Forkner byrån med väsentligt falsk, felaktig och ofullständig information om en ny del av flygkontrollerna för Boeing 737 MAX, kallad Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). På grund av hans påstådda bedrägeri saknade ett nyckeldokument som publicerades av FAA AEG någon referens till MCAS. I sin tur saknade flygplansmanualer och pilotutbildningsmaterial för amerikanska flygbolag någon hänvisning till MCAS-och Boeings amerikanska flygbolagskunder berövades viktig information när de fattade och slutförde sina beslut att betala Boeing tiotals miljoner dollar för 737 MAX flygplan. 

"Forkner ska ha missbrukat sin förtroendeposition genom att avsiktligt undanhålla kritisk information om MCAS under FAA -utvärderingen och certifieringen av 737 MAX och från Boeings USA -baserade flygkunder", säger assisterande justitiedirektör Kenneth A. Polite Jr. vid justitiedepartementets kriminella Division. ”På så sätt berövade han flygbolag och piloter från att veta viktig information om en viktig del av flygplanets flygkontroller. Regulatorer som FAA tjänar en viktig funktion för att säkerställa säkerheten för den flygande allmänheten. För alla som överväger att kriminellt hindra en tillsynsmyndighets funktion, klargör detta åtal att justitieministeriet kommer att driva fakta och ställa dig till svars. "     

"I ett försök att spara Boeing -pengar har Forkner påstås ha undanhållit kritisk information från tillsynsmyndigheterna", säger tillförordnade USA: s advokat Chad E. Meacham för Northern District of Texas. ”Hans fula val att vilseleda FAA försvårade byråns förmåga att skydda flygande allmänhet och lämnade piloter i sticket, utan information om vissa 737 MAX -flygkontroller. Justitiedepartementet kommer inte att tolerera bedrägeri - särskilt inte i branscher där insatserna är så höga. ”

"Forkner ska ha undanhållit viktig information om Boeing 737 MAX och lurade FAA, vilket visade uppenbart bortse från hans ansvar och säkerheten för flygkunder och besättningar", säger assisterande direktör Calvin Shivers från FBI. "FBI kommer att fortsätta att hålla individer som Forker ansvariga för sina bedrägliga handlingar som undergräver allmän säkerhet."

"Det finns ingen ursäkt för dem som lurar säkerhetsmyndigheter för personlig vinst eller kommersiellt ändamål", säger generalinspektör Eric J. Soskin från det amerikanska transportdepartementet. ”Vårt kontor arbetar kontinuerligt för att hålla himlen säker för flygning och skydda den resande allmänheten från onödig fara. Dagens anklagelser visar vårt orubbliga engagemang för att samarbeta med våra brottsbekämpande och åklagarpartners för att hålla ansvariga för dem som utsätter liv för fara. ”

Enligt domstolshandlingar började Boeing utveckla och marknadsföra 737 MAX i och runt juni 2011. FAA AEG ansvarade för att fastställa miniminivån för pilotutbildning som krävs för att en pilot ska kunna flyga 737 MAX för ett amerikanskt flygbolag, baserat på arten och omfattningen av skillnaderna mellan 737 MAX och den tidigare versionen av Boeings 737 -flygplan, 737 Next Generation (NG). Vid avslutningen av denna utvärdering publicerade FAA AEG 737 MAX Flight Standardization Board Report (FSB Report), som bland annat innehöll FAA AEG: s beslut om skillnadsträning för 737 MAX, samt information om skillnader mellan 737 MAX och 737 NG. Alla amerikanska flygbolag var skyldiga att använda informationen i 737 MAX FSB-rapporten som grund för utbildning av sina piloter i att flyga flygplanet.

Som Boeings 737 MAX Chief Technical Pilot ledde Forkner 737 MAX Flight Technical Team och var ansvarig för att ge FAA AEG sann, korrekt och fullständig information om skillnader mellan 737 MAX och 737 NG för FAA: s utvärdering, förberedelse, och publicering av 737 MAX FSB -rapporten.

I och omkring november 2016 upptäckte Forkner information om en viktig förändring av MCAS. I stället för att dela information om denna förändring med FAA AEG, har Forkner påstått avsiktligt undanhållit denna information och lurat FAA AEG om MCAS. På grund av hans påstådda bedrägeri tog FAA AEG bort all hänvisning till MCAS från den slutliga versionen av 737 MAX FSB -rapporten som publicerades i juli 2017. Som ett resultat fick piloter som flyger 737 MAX för Boeings amerikanska flygbolagskunder ingen information om MCAS i sina manualer och utbildningsmaterial. Forkner skickade kopior av 737 MAX FSB-rapporten till Boeings USA-baserade 737 MAX-flygbolagskunder, men undanhöll från dessa kunder viktig information om MCAS och utvärderingsprocessen 737 MAX FSB-rapport.

Omkring den 29 oktober 2018, efter att FAA AEG fick veta att Lion Air Flight 610 - en 737 MAX - hade kraschat nära Jakarta, Indonesien, strax efter start och att MCAS fungerade ögonblicken före kraschen upptäckte FAA AEG informationen om den viktiga förändringen av MCAS som Forkner hade undanhållit. Efter att ha upptäckt denna information började FAA AEG granska och utvärdera MCAS. 

Den 10 mars 2019 eller ungefär, medan FAA AEG fortfarande granskade MCAS, fick FAA AEG veta att Ethiopian Airlines Flight 302 - en 737 MAX - kraschade nära Ejere, Etiopien, strax efter start och att MCAS fungerade i ögonblicket före kraschen. Strax efter den kraschen grundades alla 737 MAX -flygplan i USA.

Forkner åtalas för två fall av bedrägeri som involverar flygplansdelar i mellanstatlig handel och fyra fall av trådbedrägeri. Han förväntas göra sitt första domstolsuppträdande på fredagen i Fort Worth, Texas, inför USA: s domare Jeffrey L. Cureton från USA: s tingsrätt för norra distriktet Texas. Om han blir dömd riskerar han ett maximistraff på 20 år i fängelse för varje antal bedrägerier och 10 års fängelse för varje bedrägeri som involverar flygplansdelar i mellanstatlig handel. En federal tingsrättsdomare kommer att avgöra vilken dom som helst efter att ha beaktat de amerikanska riktlinjerna för dömande och andra lagstadgade faktorer.

Chicago-fältekontoren för FBI och DOT-OIG undersöker fallet, med hjälp av andra FBI- och DOT-OIG-fältkontor.

Rättegångsadvokat Cory E. Jacobs, biträdande chef Michael T. O'Neill, och rättegångsadvokat Scott Armstrong från kriminaldivisionens bedrägerisektion, och assisterande amerikanska advokat Alex Lewis från USA: s advokatkontor för norra distriktet Texas åtalar fallet.

En anklagelse är bara en anklagelse, och alla tilltalade antas vara oskyldiga tills de bevisas skyldiga utöver rimligt tvivel i en domstol.

Kopia av det sanna åtalet:

Utskriftsvänlig, PDF och e-post

Om författaren

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerligt arbetat inom rese- och turistbranschen sedan han var tonåring i Tyskland (1977).
Han grundade eTurboNews 1999 som det första nyhetsbrevet online för den globala reseturismbranschen.

Lämna en kommentar