Flyg Breaking International News Breaking Travel News Blogg Personer ombyggnad Turism Transport Uppdatering av resmål Resetrådsnyheter Trendar nu USA Breaking News

UPPDATERING: United Airlines Untold Story of a COVID-19 Nightmare Fortsätter

50 passagerare som flög på ett flyg med United Airlines flyg 3742 från Chicago till Milwaukee, som drivs av Air Wisconsin, på måndag kommer att vara i spänning om de drabbades av COVID-19. Denna flygning borde aldrig ha fått avgå, och detta bekräftades av en flygvärdinna och kaptenen som osäkra.

Utskriftsvänlig, PDF och e-post

uppdatering

  • FAA nådde ut till eTurboNews och erkände frågan.
  • FAA berättade eTurboNews båda luftkonditioneringssystemen gick sönder och det var högst ovanligt för flygplanet att flyga med passagerare, men inte olagligt
  • FAA berättade eTurboNews att en loopole kan ha upptäckts på grund av denna berättelse. Det som är ok under icke -pandemiska tider är kanske inte säkert under en pandemi. Ytterligare en uppdatering kommer

  • En United Airlines pendelflygning där luftfiltrering stängdes av på grund av ett fel fick flyga.
  • Denna fråga var känd före start och ignorerades.
  • United Airlines UA 3742 från Chicago till Milwaukee den 4 oktober.
  • Scott Kirby, United Airlines vd, sade i juli 2020: ”Vi vet att miljön på ett flygplan är säker, eftersom luftflödet är utformat för att minimera överföring av sjukdomar, så ju tidigare vi maximerar luftflödet över vårt HEPA -filtreringssystem, desto bättre för vårt besättning och våra kunder. Luftkvaliteten, i kombination med en strikt maskpolicy och regelbundet desinficerade ytor, är byggstenarna mot att förhindra spridning av COVID-19 på ett flygplan. ” 

    Det är oroande att se att samma flygbolag ignorerade vad dess VD berömde som det enda sättet att driva flygbolag säkert under pandemin.

    United Airlines underhåll i Chicago uppmuntrade kaptenen som flyger UA 3742 att starta med vetskap om att luftfiltersystemet inte kunde användas på denna korta flygning till Milwaukee. Ursäkten: Air Wisconsin -underhållet är i Milwaukee - bry dig inte om passagerarna.

    UA 3742 drivs av Milwaukee-baserade pendelflygbolag Air Wisconsin, med hjälp av en CL 65, som verkar vara ett CRJ 200-flygplan. Canadair CL 65 är ett 50-sitsigt flygplan som byggdes av Quebec, Kanada-baserade Bombardier, mellan 1992 och 2006.

    När eTurboNews kallade Bombardier teknisk support, fick denna publikation veta att flygplanet var för gammalt för att ha aktuell onlinesupport.

    Tack vare sjukhuskvalitets högeffektiva partikelfilter (HEPA) filterDen stora majoriteten av partiklar (inklusive bakterier och virala andningsdroppar) avlägsnas från den moderna flygluftsluften med jämna mellanrum när den cyklas igenom och ersätts med frisk luft. Detta sker på alla flygplan som är större än de flesta 50-sitsiga regionala jetplan även om vissa flygbolag investerar i HEPA-filtreringsteknik på dessa plan nu också.

    Vad som är klart, om ingen luftcirkulation alls sker på ett passagerarflyg, kommer detta att sätta sådana passagerare och besättning ombord i fara för att fånga bakterier, till exempel COVID-19. eTurboNews kontaktade luftfartsadvokaten Lee i New York och VJ P, tidigare VP för Etihad Airways för att bekräfta detta.

    Det rekommenderas att hålla sig 6 fot från nästa passagerare, vilket naturligtvis skulle vara omöjligt på alla kommersiella flygplan, särskilt på en fullbokad pendelflygplan, till exempel UA 3742 den 4 oktober.

    Utan social distansering kan korrekt luftfiltrering vara det enda som kan stå mellan en passagerare och viruset.

    På UA 3742 som körde från Chicago O'Hare till Milwaukee den 4 oktober meddelade United Airlines markpersonal på boardingområdet att det kan bli lite varmt på planet eftersom luftkonditioneringen inte justerade. Det förklarades inte vid något tillfälle att hela ventilationssystemet var ute och att det skulle göra både passagerare och besättning sårbara för att fånga coronaviruset eller andra luftburna sjukdomar.

    UA 3742 taxade till landningsbanan i Chicago, och temperaturen inuti var redan så varm att de flesta passagerare började svettas och några andra började hosta.

    Luftcirkulationssystemet tändes aldrig, men ironiskt nog förklarade flygvärdinnan stolt över den nya United Airlines rengöringsregimen.

    På en privat fråga frågade samma flygvärdinna eTurboNews att hon var rädd för att vara med på den flygningen och lovades på den tidigare flygningen att ventilationssystemet skulle hanteras i Chicago. Hon sa att hon motvilligt gick med på att fortsätta till Milwaukee, som också var hennes hem, och tillade att hon inte skulle återgå till jobbet för att flyga med detta flygplan igen.

    eTurboNews upprepade gånger kontaktade United Airlines och Air Wisconsin för att få klarhet om huruvida sådana filter användes på denna flygning. Det har inte kommit något svar från heller.

    Tydligen i Chicago, ett UA -nav, ville United Airlines underhåll inte ta itu med problemet och föreslog att flyget till Milwaukee skulle fungera, så att flygplanet kunde repareras i Milwaukee, Air Wisconsin -hemmabasen.

    eTurboNews pratade med piloten efter landning och frågade om det var säkert att driva en fullbokad flygning med ett fungerande ventilationssystem under en pandemi. Piloten medgav till eTurboNews det var det inte, och han bad om ursäkt.

    En annan passagerare sa att han var en pensionerad kapten och var upprörd över att Air Wisconsin -kaptenen drev detta flygplan.

    eTurboNews kontaktade United Airlines många gånger för att ta reda på om passagerare på detta flyg kunde spåras, men återigen har det inte blivit något svar.

    eTurboNews kontaktade också United Airlines och bad om en förklaring. Medierelationer berättade eTurboNews, det fanns ingen incident loggad för detta flyg.

    UA kundtjänst sa, det här var ingen stor sak eftersom det bara var en mycket kort flygning, men de skulle tillgodoräkna sig 5,000 XNUMX flitiga mil för "besväret".

    En herre vid förnamnet "Chris" pratade med eTurboNews utgivare Juergen Steinmetz. Han sa att han var VP för företagssäkerhet för Air Wisconsin. Han erkände händelsen och bad om ursäkt. Han lovade att återkomma till eTN med mer information. Det hände inte, men istället skickade Air Wisconsin ett mejl utan kontaktnamn eller signatur.

    Angående din senaste erfarenhet av flyg 3742 med service från Chicago till Milwaukee. Säkerhet är vår främsta prioritet i Air Wisconsin.

    Flygplanet uppfyllde FAA: s luftvärdighetskriterier och vår besättning, i samråd med våra underhållsexperter, såg till att flyget var säkert att använda. Vi ber om ursäkt för eventuella besvär du upplevde på ditt flyg och tackar dig för att du uppmärksammade detta.

    Utskriftsvänlig, PDF och e-post

    Om författaren

    Jürgen T Steinmetz

    Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerligt arbetat inom rese- och turistbranschen sedan han var tonåring i Tyskland (1977).
    Han grundade eTurboNews 1999 som det första nyhetsbrevet online för den globala reseturismbranschen.

    Lämna en kommentar

    2 Kommentarer

    • Kära L.Lazuli
      Bara för att förtydliga din kommentar.
      United Airlines 1K kundtjänst berättade för mig i ett andra uppföljningssamtal att de kompenserade mig 5K miles. Jag svarade att jag inte var efter kompensation utan en förklaring och ville se att UA spårade passagerare ombord.
      Damen från 1 K -kund i det här inspelade samtalet sa att detta bara var en kort flygning och att ingen mer kompensation kunde godkännas helt och ignorera min oro.

      Jag bad medierelationerna om ett svar. Efter fem uppföljande e -postmeddelanden var det enda svaret som publicerades och från air Wisconsin.

      Jag pratade med Chris VP för säkerhet från
      Air Wisconsin som var medveten om problemet och lovade att komma tillbaka till mig - det gjorde han aldrig.

    • Så mycket här att ringa BS på. A. Inte ett United -flygplan eller besättning, det var ett pendlarflygbolag. B. Om underhåll varnade kaptenen varför finns det ingen skriftlig rapport om det trasiga systemet? C. Jag tvivlar starkt på att någon i United -ledningen någonsin skulle prata med pressen och sa att det här var ”no big deal” eftersom det var en kort flygning. Det finns två sidor till varje historia och den här är full av hål.