flygbolag Flyg Breaking International News Blogg Turism Turismprat Resetrådsnyheter Trendar nu USA Breaking News

Flygresor med global pandemi i sent skede kommer att bli brutala

Skriven av redaktör

Att komma tillbaka på ett flygplan efter COVID-19 är som att lära sig flyga igen.
Luftfartens framtid kommer inte att vara densamma, och vissa säger att resor kommer att bli brutala.

Utskriftsvänlig, PDF och e-post
  1. Vanliga flygblad har alla upplevt ilska och frustration över att ha fastnat på asfalten. Med människor som återigen tar sig till den "vänliga" himlen i större antal, förväntas mycket fler förseningar än vanligt.
  2. Flyget du förväntade dig att vara 45 minuter förvandlas till en näve-skakande flera timmars resa. Eftersom stämningen på planet går från dåligt till värre undrar folk ofta "Är detta faktiskt lagligt?"
  3. Svaret som du inte vill höra är att din asfalteringsplats troligen är laglig och under överskådlig framtid kan domstolar vara benägna att ge flygplanen mer utrymme än de i allmänhet skulle göra enligt lagen. 
Det amerikanska transportdepartementet (DOT) har nya regler om hur länge ett plan får stanna på asfalten och under vilka förhållanden. Ändringen av dessa asfaltregler började redan 2016 och trädde i kraft först i år. Så ingen av regeländringarna motiverades av pandemin.

Oavsett vilket flygbolag det är, oavsett om det är det amerikanska eller utlandsägda flygbolaget, kan ett inrikesflyg sitta på asfalten i högst tre timmar. För internationella flyg är gränsen fyra timmar.

Det måste finnas ett meddelande om asfalteringen vid 30-minutersmärket. Efter två timmar säger reglerna att passagerare måste förses med vatten, mat och sjukvård på planet om det behövs. Det finns också ett krav att badrummen på planet är fullt fungerande. 

Slutligen, när tre/fyra-timmarsmärket träffar, har passagerare laglig rätt att lämna planet. Ofta, när detta händer, avbryts flygningen helt enkelt på grund av extra förseningar (till exempel behovet av att ta bort incheckade väskor och även vilka komplikationer som kan uppstå vid besättningens arbetstid).

Med tanke på att detta är flygresor finns det naturligtvis undantag. Det vanligaste är där en pilot bestämmer att planet måste stanna på asfalten av säkerhetsskäl. Det är också viktigt för passagerare att förstå att asfaltsfördröjningsklockan bara startar när du inte kan lämna planet. Om du sitter vid porten är dörren öppen och passagerare kan gå av flygningen, klockan har ännu inte börjat.

Adriana Gonzalez, en advokat i Florida, påminner oss om att även där flygbolagen kan känna att de har giltiga skäl att förlänga asfalterade förseningar, bör vi aldrig tappa den viktigaste frågan här ur sikte:

”Flygbolagen kan hävda att de uppfyller alla lagkrav för a asfalthåld kommer att bli, i praktisk mening, mycket komplicerat, eftersom de drar ner på flygtjänsten under pandemin. Flygbolag kommer att behöva vara mer flexibla när det gäller att svara på passagerare som är i nöd och måste lämna planet före den tid då normala asfaltregler skulle gälla. Passagerarnas hälsa och säkerhet måste alltid komma först. ”

Ur perspektivet på flygbolag, det har blivit mer komplicerat att köra varje flygning. Det är inte bara den ökade risken för personal i flygningen att cirkulera i kabinen och göra den ordinarie servicen, det är störningar i leveranskedjan. Inte allt som serveras på flygningar i de mängder som behövs är lika lättillgängligt idag som det var i början av 2020. Medan flygresenärer kommer att behöva vara flexibla där dessa leveransproblem påverkar bara saker som är trevliga att ha (till exempel det vanliga urvalet av mellanmål eller om flygbolagen tillhandahåller alkohol under flygning), det enda som aldrig kan offras är säkerheten. 

Varje asfaltfördröjning i bästa tider ser att ombordmiljön blir mer känslomässigt laddad för varje timme planet ligger på marken. Att gå från passagerare som skakar av frustration till att agera och ha en flyktig situation ombord är något flygbolagen måste vara mycket medvetna om och känsliga för under de närmaste månaderna. När vi alla försöker vänja oss vid flygresor igen, bör flygbolagen inte bara följa alla regler som är avsedda för passagerarsäkerhet utan att ta fel när de överskrider dem.  

av Aron Solomon 

Utskriftsvänlig, PDF och e-post

Om författaren

redaktör

Chefredaktör är Linda Hohnholz.

Lämna en kommentar

1 Kommentar

  • Våra globala reseråd finns kvar på "Res inte" på grund av att hälsoriskerna med våldsbrott och sexuella övergrepp i PNG är höga. Information om nya amerikanska test- och maskkrav, resebegränsningar och ändring av din resa. Oavsett om din resa innebär kryssning, flyg eller köp av resor. https://higherrank.net/