IATA: Starkast första halvårs tillväxt av flygfrakt sedan 2017

IATA: Starkast första halvårs tillväxt av flygfrakt sedan 2017
IATA: Starkast första halvårs tillväxt av flygfrakt sedan 2017
Avatar av Harry Johnson
Skriven av Harry Johnson

Eftersom jämförelser mellan 2021 och 2020 snedvrids månadsresultat av den extraordinära effekten av COVID-19, om inte annat anges är alla jämförelser som ska följa till juni 2019 som följde ett normalt efterfrågemönster.

  • Den globala efterfrågan för juni 2021 ökade med 9.9% jämfört med juni 2019. 
  • Nordamerikanska flygbolag bidrog med 5.9 procentenheter till tillväxttakten på 9.9% i juni.
  • Underliggande ekonomiska förhållanden och gynnsam dynamik i försörjningskedjan är fortfarande starkt stödjande för flygfrakt.

Smakämnen International Air Transport Association (IATA) publicerade data för globala flygfraktmarknader för juni som visar en förbättring på 9.9% jämfört med prestanda före COVID-19 (juni 2019). Detta pressade tillväxten av den första halvan av flygfrakten till 8%, den starkaste första halvåret sedan 2017 (när industrin ökade med 10.2% jämfört med föregående år). 

0a1 167 | eTurboNews | eTN
IATA: Starkast första halvårs tillväxt av flygfrakt sedan 2017

Eftersom jämförelser mellan 2021 och 2020 snedvrids månadsresultat av den extraordinära effekten av COVID-19, om inte annat anges är alla jämförelser som ska följa till juni 2019 som följde ett normalt efterfrågemönster.

  • Den globala efterfrågan för juni 2021, mätt i lasttonnkilometer (CTK), ökade med 9.9% jämfört med juni 2019. 
  • Regionala variationer i prestanda är betydande. Nordamerikanska flygbolag bidrog med 5.9 procentenheter (ppts) till tillväxttakten på 9.9% i juni. Mellanöstern-flygbolag bidrog med 2.1 ppts, europeiska flygbolag 1.6 ppts, afrikanska flygbolag 0.5 ppts och Asia-Pacific-flygbolag 0.3 ppts. Latinamerikanska bärare stödde inte tillväxten och rakade 0.5 poäng från totalen.
  • Den totala kapaciteten, mätt i tillgängliga lasttonnkilometer (ACTK), förblev begränsad till 10.8% under nivåerna före COVID-19 (juni 2019) på grund av den pågående grundningen av passagerarflygplan. Magkapaciteten sjönk med 38.9% jämfört med juni 2019, delvis motverkad av en ökning av dedikerad fraktkapacitet med 29.7%. 
  • Underliggande ekonomiska förhållanden och gynnsam dynamik i försörjningskedjan är fortfarande mycket stödjande för flygfrakt:
  1. USA: s lager- och försäljningsförhållande är rekordlågt. Detta innebär att företag snabbt måste fylla på sina lager och vanligtvis använder flygfrakt för att göra det.
  2. Inköpschefsindex (PMI) - ledande indikatorer på efterfrågan på flygfrakt - visar att företagens förtroende, tillverkningsproduktion och nya exportorder växer snabbt i de flesta ekonomier. Oron för ett betydande konsumentskifte från varor till tjänster har inte förverkligats. 
  3. Kostnadskonkurrenskraften och tillförlitligheten för flygfrakt i förhållande till containerfrakt har förbättrats. Medelpriset på flygfrakt i förhållande till sjöfarten har minskat avsevärt. Och planeringstillförlitligheten för havsbärare har sjunkit, i maj var det cirka 40% jämfört med 70-80% före krisen. 

”Luftfrakt gör snabba affärer när den globala ekonomin fortsätter sin återhämtning från COVID-19-krisen. Med efterfrågan under första halvåret 8% över nivåerna före krisen, är flygfrakt en inkomstlinje för många flygbolag när de kämpar med gränsstängningar som fortsätter att förstöra den internationella passagerarverksamheten. Viktigare är att det starka första halvåret ser ut att fortsätta, säger Willie Walsh, IATAgeneraldirektör.   

Om författaren

Avatar av Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson har varit uppdragsredaktör för eTurboNews i mer än 20 år. Han bor i Honolulu, Hawaii, och kommer ursprungligen från Europa. Han tycker om att skriva och bevaka nyheter.

Prenumerera
Meddela om
gäst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
0
Skulle älska dina tankar, vänligen kommentera.x
()
x
Dela till...