Ett tryck för liberalisering av marknaden i Karibien

karibiska
karibiska
Avatar av Seth Miller
Skriven av Seth Miller

Kan samarbete och liberalisering av marknaden slå protektionistiska intressen i Karibien ut? Caribavia-konferensen 2019 slösade lite tid på att ta den frågan i förgrunden. Med representanter från flygbolag, turiststyrelser, tillsynsmyndigheter och regeringar samlades i Sint Maarten var scenen för en livlig debatt.

Kärnan i diskussionen var frågan om externa tillväxtfaktorer skulle kunna gynna öarna på ett sätt som kompenserar risken för potentiell skada för deras lokala operatörer. Få länder vill se att deras hemflygbolag skjuts ut ur affärer, men affärsfallet för små, enstaka ö-verksamheter är svårt att motivera. Curacao led nyligen förlusten av InselAir och lämnade ön som kämpade för att hålla kontakten med resten av världen. Giselle Hollander, chef för trafik och transport på ön, berättade om några av de svåra beslut som hennes regering överväger, särskilt när det gäller att försöka se till att de två små flygbolagen kan överleva och trivas samtidigt som de snabbt återställer anslutningen. Detta är inte bara en turisthänsyn utan en bredare ekonomisk utmaning. Hollander vill dock inte utveckla en politik isolerat. Snarare är hon angelägen om att ”samarbeta på den här fronten snarare än att slåss med varandra. Det är inte effektivt att arbeta med vår egen policy om det inte fungerar inom regionen. ”

Hollander är inte ensam om att arbeta för att underlätta regleringsbördan mellan de karibiska öarna. Ärade Daniel Gibbs, president för Collectivité of Saint Martin, beskrev pågående ansträngningar för att underlätta viseringsregler för besökare på ön, med fokus på Haiti och Dominikanska republiken. Gibbs vet att sådana politiska justeringar utgör ”ett konkret sätt att öka trafiken” för att driva den ekonomiska återhämtningen och utvecklingen som ön behöver. En sådan policyförskjutning skulle direkt stödja en ökning av passagerarna till L'Espérance flygplats i Grand Case.

Mer allmänt runt om i regionen pågår också andra regleringsändringar. Den bahamiska regeringen släppte nyligen utländska ägarregler för sina flygbolag. Det är ett litet steg, men ett som öppnar marknaden för större investeringar och stöd för öns ekonomier när flygtrafiken växer. Tropic Ocean Airways är en av flera operatörer som arbetar med regeringarna för att hjälpa till att driva dessa förändringar. VD Rob Ceravolo tror att förändringar pågår, men också att framstegen "hindras av misstro mellan regeringarna och företagen, och med rätta" baserat på tidigare policyer som visade sig vara exploaterande. Nya program kontaktas som partnerskap snarare än privata enheter som helt enkelt ber om handouts från regeringarna.

Regler kring pilotlicenser och de många jurisdiktionerna skapar också utmaningar för regionen. Kapten Paul Delisle, flygoperatörsinspektör för den östra karibiska civila luftfartsmyndigheten, konstaterar att hans organisation levererar nästan identisk lagstiftning och standarder till de länder som den samordnar licensiering för, men ändå måste den utfärda separata licenser för varje land. En gemensam licensordning var en gång målet, men politiska hinder hindrade det arbetet. Att göra det möjligt för kvalificerade arbetstagare att enkelt flytta mellan öarna och flygbolagen kan hjälpa till att vidareutveckla luftfarten i regionen och minska hjärnflödet för kvalificerade arbetare från öarna.

Mycket arbete återstår att komma från dessa koncept till funktionella förändringar som ger fördelarna för regionen. Det kräver att regeringar samarbetar och kompromisser, med varandra och med den privata industrin. Det kräver också att företag investerar på sina nya marknader, inte bara tjänster från sina egna passagerare. Men framstegen börjar och resultaten börjar visa sig.

Om författaren

Avatar av Seth Miller

Seth Miller

Seth Miller, chefredaktör för PaxEx.Aero, har över tio års erfarenhet av flygbranschen. Med stort fokus på passagerarupplevelse har Seth också djup kunskap om inflight -anslutning och lojalitetsprogram. Han respekteras allmänt som en opartisk kommentator för flygindustrin. Han konsulteras ofta om innovationer i passagerarupplevelse av flygbolag och teknikleverantörer. Du kan ansluta till Seth via e -post: [e-postskyddad]

Dela till...