Boeing 737 MAX och NG-tillverkaren avslöjade att vissa flygplansdelar tillverkades felaktigt och skulle behöva bytas ut för att ge ytterligare ett säkerhetsproblem för oroliga flygplan.

Upp till 148 främre lamellbanor - aerodynamiska ytor på ett plan vingar, som gör det möjligt att arbeta i en högre attackvinkel - hade defekter, berättade företaget US Federal Aviation Administration. Alla felaktiga delar tillverkades av en Boeing-underleverantör och kunde påverka upp till 133 NG- och 179 MAX-flygplan över hela världen.

Även om det är osannolikt att fullständigt misslyckande med ett lamellspår orsakar en flygkrasch direkt, kan det ändå leda till flygskador under flygning, sade FAA i ett uttalande. De felaktiga delarna kan vara potentiellt känsliga för för tidigt slitage eller sprickor.

FAA sa också att det snart skulle utfärda ett luftvärdighetsdirektiv för att bemyndiga Boeings serviceåtgärder över hela världen.

Nyheten kommer när den amerikanska flygplanstillverkaren fortfarande trasslar från en annan skandal med sina 737 MAX-modeller. Alla plan av denna modell jordades tidigare över hela världen efter två dödliga krascher som fick skulden på flygplanets funktionsfel.

I slutet av maj medgav företaget att det ”bristade” och misslyckades med att installera en säkerhetsfunktion som kunde ha förhindrat båda katastroferna, vilket totalt dödade 346 personer. Hittills förblir Boeing 737 MAX-flygplan jordade eftersom företaget ännu inte har lagt fram en programvaruuppgradering till FAA.

VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:

Although complete failure of a slat track is unlikely to cause a plane crash directly, it could still lead to aircraft damage in flight, the FAA said in a statement.
Up to 148 leading edge slat tracks – aerodynamic surfaces on a plane's wings, which allow it to operate at a higher angle of attack – had defects, the company told the US Federal Aviation Administration.
So far, the Boeing 737 MAX aircraft remain grounded as the company has yet to present a software upgrade to the FAA.