Mutar Boeing USHouse Transportation Subcommission on Aviation members? Följ pengarna

dead737
dead737

Muterar Boeing medlemmar av USA: s underkommitté för luftfartstrafik med miljoner dollar? Tyvärr, enligt amerikansk lag anses sådana utbetalningar inte vara mutor, utan juridiska bidrag., Men pengar har tydligen flödat i flera år.

Underkommittén för luftfart har jurisdiktion över alla aspekter av civil luftfart, inklusive säkerhet, infrastruktur, arbete och internationella frågor i USA. Inom detta ansvarsområde har underkommittén jurisdiktion över Federal Aviation Administration (FAA), en modal administration inom US Department of Transportation (USDOT). Denna jurisdiktion omfattar alla program inom FAA såväl som USDOT: s flygprogram med avseende på den ekonomiska regleringen av lufttrafikföretag och passagerarflygbolagstjänster. Dessutom har underkommittén jurisdiktion över kommersiell rymdtransport, National Mediation Board och National Transportation Safety Board (NTSB).

Boeing är världens främsta tillverkare av kommersiella flygplan, inklusive välkända flygplan som 787 och 747. Företaget är också en ledande militärleverantör som tillverkar stridsbombare, transportflygplan och Apache-helikoptern. Boeing är också tillverkare av Boeing 737 Max, ett dödligt plan för hundratals.

För närvarande finns det 5 aktiva utredningar av bedrägerier mot Boeing när det gäller två krascher som dödade hundratals på Boeing 737 MAX

Justitiedepartementets bedrägerisektion har inlett en brottsutredning om utvecklingen och certifieringen av Boeing 737 MAX av Federal Aviation Administration och Boeing. Transportdepartementets inspektör och FBI deltar i utredningen. Federala advokater samlar in bevis genom en federal storjury som sitter i Washington, DC Stora juryförfaranden genomförs i hemlighet och justitieministeriet har vägrat att kommentera utredningen. FAA och Boeing har också avböjt att kommentera.

Transportavdelningens inspektör general genomför en separat administrativ granskning av certifieringen av MAX. Vid en senats underkommittéförhandling i mars sa generalinspektör Calvin L. Scovel III att sådana revisioner i allmänhet tar ungefär sju månader, men kan ta längre tid med tanke på problemets komplexitet.

Ble Boeings civila flygplan dåligt utformade militära flygplan? Det var spekulationen i en ny artikel från Harper. Verket rapporterar att flygbolagen som rullar ut från Boeings anläggning i Seattle brukade vara väldesignade och säkra. Men det förändrades 1997 när Boeing slogs samman med McDonnell Douglas.

Den "militära" effekten blev uppenbar i den första stora trafikflygplanen under de sammanslagna företagen, 787 Dreamliner, som byggdes med en plastram och helelektroniska kontroller som drivs av ett stort och brandfarligt batteri.

FlyersRättigheter rapporterade om denna situation 2013 när flera batterier tog eld och resulterade i en kostsam tre månaders jordning av Dreamliner-flottan medan en fix utarbetades.

Orsakerna till bränderna fastställdes aldrig, men ändå ansågs en lösning för att bygga en brandsäker låda för att hysa motorbatterierna vara tillräcklig.

737 MAX är den andra Boeing trafikflygplan som har jordats sedan 2013.

Kanske måste man följa de pengar och bidrag som Boeing har gett till politiska ledare genom åren.

2018 är här de lyckliga mottagarna:

republikaner: Brian Fitzpatrick (R-Pennsylvania) $ 9,700 5,999. Mike Gallagher (R-Wisconsin) 6,000 10,000 $. Garret Graves (R-Louisiana) 15,400 dollar. Sam Graves (R-Missouri) $ 7,681. John Katko (R-New York) $ 5,000. Brian Mast (R-Florida) 3,000 2,000 $. Paul Mitchell (R-Michigan) 8,000 dollar. Scott Perry (R-Pennsylvania) 2,000 dollar. David Rouzer (R-North Carolina) $ 1,000. Lloyd Smucker (R-Pennsylvania) XNUMX XNUMX $. Rob Woodall (R-Georgia) $ XNUMX. Don Young (R-Alaska) $ XNUMX.
Boeings bidrag till republikanerna i luftfartsunderkommittén, 75,780 $.
demokrater: Anthony Brown (D-Maryland) 8,500 5,000 $. Salud Carbajal (D-Kalifornien) $ 10,000. Andre Carson (D-Indiana) $ 2,000. Steve Cohen (D-Tennessee) $ 703. Angie Craig (D-Minnesota) $ 5,000. Peter DeFazio (D-Oregon) 6,000 dollar. Eddie Bernice Johnson (D-Texas) 1,000 dollar. Henry Johnson (D-Georgia) 7,048 6,000 dollar. Rick Larsen (D-Washington) 3,500 1,000 dollar. Daniel Lipinski (D-Illinois) 3,000 dollar. Sean Patrick Maloney (D-New York) $ 2018. Donald Payne (D-New Jersey) $ 58,969. Dina Titus (D-Nevada) $ 22. Totalt antal Boeing-bidrag till demokrater i flygunderkommittén under 2,680: XNUMX XNUMX dollar. Genomsnitt för var och en av de XNUMX medlemmarna. XNUMX dollar.
Boeings bidrag till de 39 demokratiska medlemmarna i underkommittén, $ 134,749.

 

Cykel Totalt Demokrater Republikaner % till Dems % till Repubs Individer PAC Mjuk (indivs) Mjuk (Org)
2020 $393,348 $179,680 $213,368 46% 54% $60,048 $333,000 $300 $0
2018 $4,325,290 $2,053,723 $2,223,843 48% 51% $1,211,951 $3,075,499 $18,063 $0
2016 $3,952,600 $1,898,362 $1,985,391 48% 50% $1,167,783 $2,724,635 $19,219 $1,000
2014 $3,350,463 $1,388,365 $1,944,594 41% 58% $567,560 $2,742,000 $8,179 $0
2012 $3,533,558 $1,610,583 $1,904,507 46% 54% $1,031,970 $2,484,500 $5,283 $0
2010 $3,414,732 $1,888,510 $1,505,732 55% 44% $596,057 $2,806,000 $2,250 $0
2008 $2,662,934 $1,510,520 $1,146,487 57% 43% $761,705 $1,878,250 $0 $20,500
2006 $1,636,850 $663,390 $957,464 41% 59% $386,975 $1,247,750 $0 $0
2004 $1,863,798 $800,869 $972,796 43% 52% $578,648 $1,187,830 $0 $12,500
2002 $1,815,122 $800,946 $1,012,281 44% 56% $250,167 $864,473 $1,982 $698,500
2000 $1,960,783 $856,934 $1,098,370 44% 56% $375,859 $756,426 $1,923 $826,575
1998 $1,680,038 $596,964 $1,079,876 36% 64% $284,113 $866,425 $15,500 $514,000
1996 $889,279 $264,985 $621,444 30% 70% $85,224 $343,105 $0 $460,950
1994 $558,475 $350,645 $207,080 63% 37% $73,954 $302,521 $0 $182,000
1992 $464,786 $250,759 $212,327 54% 46% $79,986 $347,100 $0 $37,700
1990 $304,140 $161,283 $142,857 53% 47% $24,633 $279,507 N / A N / A
Totalt $32,806,196 $15,276,518 $17,228,417 47% 53% $7,536,633 $22,239,021 $72,699 $2,753,72
Utskriftsvänlig, PDF och e-post

Om författaren

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerligt arbetat inom rese- och turistbranschen sedan han var tonåring i Tyskland (1977).
Han grundade eTurboNews 1999 som det första nyhetsbrevet online för den globala reseturismbranschen.

eTurboNews | eTN