Uber och Lyft säger nej till den lokala myndigheten

uberlyft
uberlyft
Skriven av redaktör

När lokala transporter i amerikanska städer blir överbelastade, bullriga eller har säkerhetsproblem, kan de hantera sina vägar och de fordon som använder dem, oavsett om det är fordon som används för icke-kommersiellt eller kommersiellt bruk. När det finns en lag som förhindrar denna myndighet, finns det ingen möjlighet att lösa transportproblem.

Men vem skulle vara emot att hålla vägarna mobila?

Transportnätföretag (TNC), det är vem. Två främsta exempel på en TNC är Uber och Lyft ridesharing-företag. De vill inte ha lokal myndighet över sin verksamhet och har aggressivt lobbat för att se till att detta inte händer.

Dessa två rideshare-företag har arbetat hårt de senaste åren för att godkänna statlig reglering som skulle förhindra denna lokala kontroll. Vad de vill ha är en enda avslappnad regleringsmiljö kontra vad de kallar ett lapptäcke av lokala bestämmelser.

Slutresultatet? Lokala myndigheter skulle förlora sin kontroll för att helt hantera marktransporter.

Men det kanske inte är den viktigaste anledningen till all denna lobbyverksamhet. Historiskt har städerna förmågan att skaffa intäkter genom att öka sådana saker som avgifter för parkering och taxiresor. Att eliminera den lokala myndigheten över TNC: er skulle eliminera möjligheten för staden att tjäna nödvändiga intäkter från taxiföretag för infrastrukturförbättringar som vägar och bussar.

En annan fråga är med det växande antalet Uber- och Lyftförare, trafikstockningar blir ett naturligt resultat. Utan lokal myndighet för att hantera trängsel kan städer inte definiera var TNC: er kan hämta och släppa kunder och förbjuder städernas möjligheter att införa prissättningsregler, som t.ex.

Och kanske det som borde vara viktigast för inte bara TNC: er och stadsmyndigheter utan även för användare av dessa transportalternativ är säkerhet. När TNC: er styrs av staden kan hyresförare spåras för att säkerställa säkerheten. Sådana saker som fingeravtryck och bakgrundskontroller spelar in när kommunen är inblandad.

Långt etablerade taxibolag hävdar att nya TNC: er som Uber och Lyft inte borde ges särskilt undantag och tillåtas kringgå stadstransportkrav som de måste och villigt följa.

Utskriftsvänlig, PDF och e-post

Om författaren

redaktör

Chefredaktör för eTurboNew är Linda Hohnholz. Hon är baserad på eTNs huvudkontor i Honolulu, Hawaii.

eTurboNews | eTN