Minister: Inget inhemskt flygbolag fyllde det vakuum som Nigeria Airways lämnade

Den nigerianska utrikesministern för luftfart, senator Hadi Sirika, insisterar på att det finns ett akut behov av att Nigeria bildar ett nationellt flygbolag.

Han sa att processen för att inrätta en snart skulle vara avslutad. Hans ansträngningar att starta en stoppades i september när den federala regeringen stoppade start. Ministern sa att start bara avbröts och inte stoppades.

Enligt Sirika har inget inhemskt flygbolag utvecklats för att fylla det vakuum som Nigeria Airways lämnat sedan det upphörde att fungera för mer än 15 år sedan på grund av fel affärsmodeller, låg kapitalisering och dålig styrningsstruktur. Ministeren gjorde dessa påståenden under det femte toppmötet för luftfartsintressenter i Abuja. Han sa att Nigeria för närvarande har bilaterala luftfartsavtal, BASA, med åttiotre länder, varav många har granskats för att skapa möjligheter för inhemska flygbolag. De förblir dock i stort sett outnyttjade, eftersom endast 5% av dessa avtal har använts på grund av begränsad kapacitet. BASA med Qatar och Singapore undertecknades och ratificerades nyligen. Endast 10 av Nigerias BASA med 28 länder är aktiva.

Han sa vidare att det nya nationella transportföretaget kommer att stimulera framväxten av Nigeria som nav för Väst- och Centralafrika och kommer att främja tillförlitliga lufttransporttjänster inom regionen. Han sa också att det kommer att stödja tillväxten för flygindustrin och inhemska flygbolag genom expansion av infrastruktur, expansion av trafik / rutter och utveckling av arbetskraft i samband med det nationella transportföretaget.

Förutom att skapa sysselsättning för att samarbeta med ungdomar i Nigeria kommer det nya nationella flygbolaget att konkurrera med utländska flygbolag om en andel internationella rutter genom konkurrenskraftig prissättning och därmed minska kapitalflyget. ”Även om infrastruktur är nödvändig för uppkomsten av ett nav, kommer etableringen av ett nationellt transportföretag att stimulera utvecklingen av ett nav i Nigeria. Alla nav måste ha nationella eller starka transportörer ”, sade han Sirika tillade att” i motsats till rädslan för att National Carrier kommer att kväva befintliga inhemska transportörer, kommer det snarare att gynna dem och industrin i stort. Det kommer att hjälpa till att stimulera den totala efterfrågan på flygpassagerare, utveckla nya rutter, förbättra infrastrukturen och främja arbetskraftsutveckling. På förslaget att Aero och Arik Airlines som är under kontroll av AMCON ska slås samman för att bilda en nationell transportör, sa han att "inte är hållbart eftersom National Carrier skulle förväxlas med enorma skuldsättningar hos flygbolagen, tvister och andra besvär" .

Sirika avfärdade påståendet att regeringen skulle spendera 300 miljoner USD på det nationella flygbolaget. Han sade emellertid att ”en lönsamhetsfinansiering på USD 155 miljoner krävdes i enlighet med Outline Business Case OBC. Detta representerar inte det föreslagna aktieinnehavet på 5%. Värdet på aktieinnehavet skulle endast bestämmas efter värdering av investeringsexperter och godkännande av berörda myndigheter. ”