Ett team av Honda -ingenjörer tar den robusta nya Honda Passport -rallytävlingen. Honda presenterade sin 2022 Pass -etapp -rallybil speciellt byggd för tävling av Honda Performance Development (HPD) Maxxis Rally -raceteamet, vilket framhäver den robusta förmågan och hållbarheten som länge är konstruerad för Honda lätta lastbilar.

Rallybilen, som presenterade 2022-passets robusta nya design, debuterade i racing vid Lake Superior Performance Rally (LSPR) i Michigan den 15 och 16. oktober. evenemang under säsongen 2022 i begränsad 4WD -klass.

Ett viktigt exempel på Honda "Racing Spirit", HPD Maxxis Rally-raceteamet består av Honda-medarbetare baserade på företagets Ohio Development Center i Ohio. Teamet är ett dotterbolag till det större Honda of America Racing Team (HART), som består av medarbetare från utvecklings- och tillverkningsanläggningar i Nordamerika.

Med modifierade gatufordon som når hastigheter över 100 km / h på stängda banor i naturlig terräng som inkluderar grus, smuts, lera och snö över sträckor som täcker hundratals miles, är ARA National and Regional Championship-serien intensivt konkurrenskraftiga. Vid LSPR-loppet kördes Honda Passport-rallybilen av Honda-ingenjören Chris Sladek, en suspensionstestingenjör baserad på företagets Ohio-baserade North American Auto Development Center, och samdriven av Gabriel Nieves, en chassidesigningenjör baserad på samma anläggning.

För maximal dragkraft och prestanda är Passport-rallybilen utrustad med BRAID Winrace T-rallyhjul (7.5 ″ x17 ″) insvept i antingen Maxxis 'rallybeprövade RAZR M/T- eller RAZR A/T-däck (265/70-R17) , beroende på händelseförhållandena. Specialtillverkade 1/8 in-tum tjocka aluminiumoljepanna och bakre differentialskidplattor skyddar underredet, liksom högdensitetspolyetenpaneler som täcker bränsletanken och andra komponenter. Carbotech XP12 bromsbelägg och högtemperatur racingbromsvätska ger konsekvent bromsprestanda i krävande rallymiljöer.

Otroligt nog, Passportens produktion av 3.5-liters i-VTEC® V6, 9-växlad automatisk växellåda med paddelväxlar, intelligent variabelt vridmomentstyrning (i-VTM4 ™) fyrhjulsdrift och alla fjädringskomponenter lämnas omodifierade för tävling; det enda tillägget är en vätskekylare med automatisk växellåda från passets tillgängliga dragpaket. Föraren använder transmissionens sekventiella läge och paddelväxlar för förbättrad kontroll, och Passportens Intelligent Traction Management -system Sandläge används för optimal vridmomentfördelning och prestanda på lösa ytor.

"Det faktum att vi inte behövde göra några ändringar av Honda Passports drivlinor eller fjädring 2022 för sådan straffande terräng och tävling talar volymer om förmågan och prestandan som är standard i passet", säger Honda -ingenjör och rallyracer Chris Sladek .

För ytterligare säkerhet innehåller interiören i Passport-rallybilen OMP-tävlingssäten med sexpunkts tävlingssele, en säkerhetsrullbur, brandskyddssystem, rallydator och kommunikationssystem i bilen. För att minska vikten avlägsnades baksätena, heltäckningsmattor, ljudisolering och andra inredningsdetaljer och SUV: ns sidofönster och bakrutefönster ersattes med Lexan -polykarbonat. Ett hydrauliskt handbromshandtag förbättrar manövrerbarheten genom trånga hörn, medan ett modifierat avgaser ger ett signaturrallyinspirerat ljud. Designad av HPD, framhäver Passportens yttre wrap -grafik den robusta och äventyrliga förmågan hos Honda Passport.

"Vi är redo att tävla med det robusta Honda-passet 2022", säger Hondas ingenjör och medförare Gabriel Nieves. - Det kommer att bli en bra säsong.

Vid Lake Superior Performance Rally 2021 den 15 och 16 oktober tävlade laget i ARA East Regional -serien. Tävlingens första dag bestod av snabba etapper med flödande kurvor och sprang sent in på natten, där passets extra ljusstång var avgörande för att bibehålla konkurrenskraftiga hastigheter genom skogen. Laget sprang konsekvent gånger bland de tio bästa av 10 regionala tävlande, men en däckspärr på etapp 42 höll laget tillbaka och fick dem att sluta mer än 3 minuter senare än väntat för etappen.

Fler tekniska, grova och våta etapper väntade för andra dagen, med Passport som fungerade bra på sina Maxxis RAZR M/T -däck. Laget publicerade konsekvent tider bland de 15 bästa regionala konkurrenterna.

Laget slutade 22^nd av 42 regionala konkurrenter, placering 4^th av 6 konkurrenter i klassen Limited 4WD.

2021 LSPR är rallytävlingen i tredje etappen där laget har tävlat i ett Honda Passport. Under sitt första evenemang - Southern Ohio Forest Rally (SOFR) 2019, som en del av ARA East Regional -serien - placerade laget 2^nd i den begränsade 4WD -klassen och 12^th totalt av 75 tävlande.

VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:

Vid LSPR-loppet kördes Honda Passport-rallylastbilen av Honda-ingenjör Chris Sladek, en fjädringstestingenjör baserad på företagets Ohio-baserade North American Auto Development Center, och samkörd av Gabriel Nieves, en chassidesigningenjör baserad på samma anläggning.
"Det faktum att vi inte behövde göra några modifieringar av 2022 Honda Passports drivlina eller fjädring för sådan tuff terräng och tävling talar mycket om den kapacitet och prestanda som är standard i passet."
Laget körde konsekvent tider bland de 10 bästa av 42 regionala tävlande, men en däckborttagning på etapp 3 höll laget tillbaka, vilket gjorde att de kom i mål mer än 9 minuter senare än förväntat för etappen.