2020 var ett katastrofår för flygfrakt

2020 var ett katastrofår för flygfrakt
2020 var ett katastrofår för flygfrakt
Avatar av Harry Johnson
Skriven av Harry Johnson

Flygfraktindustrin upplevde den största nedgången i efterfrågan från år till år sedan IATA började övervaka lastprestanda 1990

  • Flygfrakt upplevde den största nedgången i efterfrågan från år till år
  • Den globala kapaciteten upplevde mer än dubbelt så mycket som efterfrågan minskade
  • Starka variationer var tydliga i flygfraktens regionala resultat 2020

Smakämnen International Air Transport Association (IATA) publicerade data för globala flygfraktmarknader som visar att efterfrågan på flygfrakt minskade med 10.6% år 2020, jämfört med 2019. Detta var den största nedgången i efterfrågan jämfört med föregående år sedan IATA började övervaka lastprestanda 1990 och översteg 6% minskad global handel med varor. 

  • Den globala efterfrågan 2020, mätt i lasttonkilometer (CTK *), var 10.6% under 2019-nivåerna (-11.8% för internationella operationer). 
     
  • Den globala kapaciteten, mätt i tillgängliga lastkilometer (ACTK), krympte med 23.3% 2020 (24.1% för internationella operationer) jämfört med 2019. Detta var mer än dubbelt så mycket som efterfrågan minskade. 
     
  • På grund av bristen på tillgänglig kapacitet ökade lastbelastningsfaktorerna med 7.7% 2020. Detta bidrog till ökade avkastningar och intäkter, vilket gav flygbolag och vissa långväga passagerartjänster stöd inför kollapsade passagerarintäkter. 
     
  • Förbättringar mot årsskiftet demonstrerades i december då den globala efterfrågan var 0.5% under föregående års nivåer (-2.3% för internationella verksamheter). Den globala kapaciteten var 17.7% under föregående års nivåer (-20.6% för internationella verksamheter). Det är mycket djupare än den minskade efterfrågan, vilket indikerar den fortsatta och allvarliga kapacitetsnödet. Eftersom återhämtningen stannar på passagerarmarknaderna finns det inget slut på sikten för kapacitetsstörningen.

De ekonomiska förhållandena tar fart när vi går in i 2021. Den nya beställningskomponenten i tillverkningsindustrins inköpschefer (PMI) ¹ befinner sig i tillväxtområde på både utvecklade och tillväxtmarknader. Och den globala industriproduktionen har också återhämtat sig. 

”Flygfrakt överlever krisen i bättre form än passagerarsidan av verksamheten. För många flygbolag såg 2020 att flygfrakt blev en viktig inkomstkälla, trots försvagad efterfrågan. Men med mycket av passagerarflottan jordad, är det fortfarande en enorm utmaning att möta efterfrågan utan magkapacitet. Och eftersom länder stärker reserestriktionerna inför nya koronavirusvarianter, är det svårt att se förbättringar i passagerarefterfrågan eller kapacitetsminskningen. 2021 blir ännu ett tufft år, säger Alexandre de Juniac, IATA: s generaldirektör och VD.

2020 Regional prestanda

Starka variationer var uppenbara i den regionala prestandan för flygfrakt 2020. Nordamerikanska och afrikanska flygbolag rapporterade en årlig ökning av efterfrågan 2020 (+ 1.1% respektive + 1.0%), medan alla andra regioner förblev i negativt territorium jämfört med 2019 Den internationella efterfrågan minskade i alla regioner med undantag för Afrika, som ökade med 1.9% år 2020 jämfört med föregående år.

Asien-Stillahavsområdet flygbolag rapporterade en nedgång i efterfrågan på 15.2% 2020 jämfört med 2019 (-13.2% för internationella operationer) och en nedgång i kapacitet med 27.4% (-26.2% för internationella operationer). I december noterade flygbolag i regionen en minskning av den internationella efterfrågan på 3.9% jämfört med föregående år. Efter en paus i återhämtningen under tredje kvartalet förbättras efterfrågan, driven av en återhämtning i tillverkningsaktiviteten och exportorder från Kina och Sydkorea. Den internationella kapaciteten förblev begränsad i december, en minskning med 3%. 

Nordamerikanska transportföretag uppvisade en 1.1% ökning av efterfrågan 2020 jämfört med 2019 (-5.2% för internationella operationer) och en nedgång i kapacitet med 15.9% (-19.7% för internationella operationer). I december noterade transportföretag i regionen en ökning med 3.1% av den internationella efterfrågan. Detta var den starkaste månatliga utvecklingen sedan slutet av 2018. Stark trafik på Asien-Nordamerikas rutter, som ökade med 2.1% 2020, bidrog till resultatet, driven av stark efterfrågan från nordamerikanska konsumenter på varor som tillverkas i Asien. Kapaciteten förblev begränsad och minskade med 14.1% i december. 

Europeiska transportörer rapporterade en nedgång på 16.0% i efterfrågan 2020 jämfört med 2019 (-16.2% för internationella operationer) och en nedgång i kapacitet på 27.1% (-27.1% för internationella operationer). I december noterade flygbolagen en minskning av den internationella efterfrågan på 5.6% jämfört med föregående år. Efter en paus i återhämtningen i november ökade den säsongsrensade efterfrågan med 7% från månad till månad i december, den största ökningen av alla regioner. Men nya blockeringar och ogynnsamma ekonomiska förhållanden i regionen riskerar återhämtningen. Brist på kapacitet är fortfarande en utmaning, eftersom den internationella kapaciteten minskade med 19.4% i december.  

Mellanöstern transportörer rapporterade en minskning av efterfrågan på 9.5% 2020 jämfört med 2019 (-9.5% för internationella operationer) och en minskning av kapaciteten med 20.9% (-20.6% för internationella verksamheter). Efter en liten avmattning i återhämtningen i november presterade lufttrafikföretagen i regionen bra i december och ökade den internationella efterfrågan med 2.3%. Den internationella kapaciteten minskade med 18.2% i december, oförändrad från november. 

Latinamerikanska transportörer rapporterade en nedgång i efterfrågan på 21.3% 2020 jämfört med 2019 (-20.3% för internationella operationer) och en nedgång i kapacitet med 35% (-33.6% för internationella operationer). I december sjönk internationella volymer med 19.0% jämfört med föregående år. Återhämtning av flygfrakt i regionen har påverkats av ogynnsamma ekonomiska förhållanden på marknader som Mexiko, Argentina och Peru. Kapaciteten är fortfarande mycket begränsad i regionen. Den internationella kapaciteten minskade i december med 36.7%, vilket minskade med 30.4% i november.  

Afrikanska flygbolag såg efterfrågan med 1.0% 2020 jämfört med 2019 (1.9% för internationella operationer) och en kapacitetsnedgång på 17.3% (-15.8% för internationella operationer). Afrikanska flygbolag uppvisade den starkaste internationella tillväxten i alla regioner både 2020 och i december. Den internationella efterfrågan under månaden ökade med 6.3% från året innan. Afrikanska flygbolag har nu samma andel av den globala internationella fraktmarknaden som flygbolag från Latinamerika (2.4%). Den internationella kapaciteten minskade med 21.6% i december, vilket minskade med 18.6% i november. 

Om författaren

Avatar av Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson har varit uppdragsredaktör för eTurboNews i mer än 20 år. Han bor i Honolulu, Hawaii, och kommer ursprungligen från Europa. Han tycker om att skriva och bevaka nyheter.

Dela till...